时政丨热点丨军事丨为农
这里，是龙牙正在爬的一座山。
有人问当一个国家发生重大天灾时，为什么之前有仇的国家会不会趁虚入？
尼泊尔2015年博卡拉大地震简直就是“趁你病要你命”的典范，甚至都算不上“有仇”。
2015年4月25日尼泊尔博卡拉地区发生里氏8.1级大地震，震源深度20千米，共计造成8786人死亡、22303人受伤，其中绝大多数属于尼泊尔人。除了重大生命财产受损之外，这次大地震还造成尼泊尔这个工业农业极度不发达国家的经济支柱——旅游业的惨重损失，大量文物古迹遭到破坏，陆地进出通道封闭，风景名胜区道路被毁，全国赖以为生的旅游业彻底被摧毁。博卡拉本身是尼泊尔第二大城市，也是尼泊尔旅游业重镇，其地理位置造就的独特景观一直以来都是尼泊尔作为旅游目的地的重要资源。这次大地震可以说对尼泊尔造成了毁灭性的打击，让一个本来就十分困难的国家雪上加霜，元气大伤。印度实际上是尼泊尔的“友好邻邦”。尼泊尔只有两个邻国，中国和印度，这两个他哪一个都得罪不起，只好采取对双方都十分恭顺的态度，中国好说，印度就没那么好说话了。印度一直以来对待尼泊尔的态度都是霸权主义思想为主导，力图将尼泊尔彻底纳入自己的势力范围，达到控制甚至是吞并尼泊尔的目的，为此也做出了许多实际动作。在印度人的心目中，尼泊尔不过是另一个不丹，印度要“指导”他的军事、政治、外交等等各个国家主权的重要组成部分。然而尼泊尔人也不是好惹的，现实态度是现实态度，民族精神却不是那么好征服的，毕竟在尼泊尔人的心目中，印度人的形象确实也不咋地。当然了，在中国看来，尼泊尔也好，组成印度的那些乱七八糟的邦国也罢，都不过是南亚次大陆上的一朵朵奇葩。不过出于现实的地缘政治考量和悠久的双方历史感情，中国对待尼泊尔算得上是真诚以待，“历史上被中国揍过”是一件非常好的事情。大地震发生后，印度采取的态度简直让人瞠目结舌，毫不掩饰的把“趁你病要你命”写在脸上。4月25日当天我正在作战值班，因此了解的信息比较全面。大中午的正是昏昏欲睡的时候，地震传来的信息在作战值班室里震得人脑袋嗡嗡的，打开一看就是震级、震中几个简单的消息，以及一张一看就是微信截图的民用地图，估计是上级参谋也来不及找尼泊尔的图来做标注，事发仓促没那么讲究。我心里咯噔一下，难道印度不要脸到这种程度？能干出趁着巨型天灾揩油的破事儿？印军出动的“救援”力量共计有数百名印度陆军和空军、位于尼泊尔加德满都和巴尔巴格的印度军事特遣队、18支印度陆军工兵特遣队、印度空军快速行动医疗队。另有39名印度军人在珠穆朗玛峰开展“搜救”。印军数个山地旅以“准备跨境救灾”的名义向印度、尼泊尔边境不正常机动，最近一个我记得是靠近到两国边境不到10公里距离。救灾归救灾，地震救灾你带上突击炮是几个意思？印度独有的“敞篷”突击炮，卫星照片上看起来都一股咖喱味，辣眼睛。当天的作战值班结束后我参加了前期道路侦察，主要目的是搞清楚地震后中国到尼泊尔国内主要交通线的情况以及其它基础设施遭破坏程度。中国采取这些行动，目的就是两个，一是威慑印度不得采取过激行为，二是为尼泊尔提供可选的第二条救援通道避免遭到要挟，有锡金的惨痛教训“珠玉在前”谁敢保证印度不干出什么让人匪夷所思的事情来。当时中国前往尼泊尔的主要陆地通道是樟木口岸，也就是传说中的318国道真正的终点：西藏日喀则市聂拉木县樟木镇。但318国道樟木段地震后受灾严重，当时得到消息是已经被阻断无法通行，大量塌方体堆积在道路上短时间不可能抢通，山体上的石块也在地震中松动，无法保证安全。另外一个可以通行的通道是同样属于日喀则市的吉隆口岸，位于吉隆县吉隆镇。但当时孔唐拉姆山口没办法通行，正在修路，只能重新走一条几十年前的老路——希峰岔道，翻越马拉山。马拉山老路当时正在实施交通管制，分段单向通行，而且道路十分破烂，全部是碎石土路，只要天上掉几颗雨立刻就泥泞不堪，上面堆积的尘土起码有半米厚，车辙干脆就是两条深沟，中间一条高高的坎，底盘稍微低一点的车根本就不可能开过去。整个马拉山公路就是个挂壁公路，路旁边的悬崖探头看一眼都头晕目眩两股战战，高原上凛冽的风刮在车上，车身都在晃动，生怕一阵风给整个车都刮山下去了。远处的希夏邦马峰简直就是个巨大无比的危险警示牌，宣告着这块土地的神圣不可侵犯，任何打算征服这里的人都得时刻准备付出代价。山下的吉隆县城，以及县城外的王玄策“大唐天竺使出铭”碑亭又明白无误的宣示着这里的中国主权。这种情况下哪怕你希夏邦马峰跳起来跟老子干架，老子也得把你揍趴下。从喜马拉雅山脉南侧涌过来的雨云已经堆满了整条山脊线，阴暗的天空下，乌云缝隙里透过的光，把洁白的雪峰照耀得格外耀眼醒目。不知道什么时候下的一场小雨已经让稍微平一点的道路泥泞不堪，滑的像溜冰场。路旁边的悬崖一丁点都不跟你含糊，稍有差池就是万劫不复，我明显能够感觉到驾驶员的胆战心惊，抱着方向盘一点也不敢马虎。当地驻军已经接管了道路指挥和保障，正在拼命抢修道路，拿随便什么能够找到的东西在修补道路，山坡上的碎石、运来的木板、甚至是手里的锹镐，只为了保证我们安全通过。印象最深刻的是个下士，眼看着我们的车要冲过一个拐弯处特别滑的地段，毫不犹豫脱下身上的雨衣就塞到了车轮子底下。不能让尼泊尔沦为第二个锡金，不能让印度趁机吞并尼泊尔，不能让受到惨重打击的尼泊尔人民再次遭遇亡国之恨。不知道这事儿算是出生在尼泊尔的佛祖的功劳，还是该算给中国人民解放军，或者一人一半，总之，马拉山通道被破坏不算严重，几个小小的塌方体很快就处理完了，道路本身虽然惊险但是肯定是可以通行的，吉隆县的通信基础设施基本完好，还有我们带过去的卫星通信设备能用。当地路政、筑路施工队共同配合加班，马拉山通道基本上能够保证物资出境救援和军事戒备需要。出了吉隆县前往吉隆镇，有一段山谷特别狭窄而且降雨量特别大，塌方司空见惯，被称为“英雄沟”。去之前我就估计这里应该是最难的，运气特别好的是英雄沟十分给面子，扭扭捏捏勉为其难的的塌了一点点方意思意思，毕竟8.1级呢一点方都不塌也说不过去，两台挖机一台铲车搞了俩小时搞定，一直到吉隆口岸都再没有什么问题。事实证明趁不趁虚而入不是看“有仇”“没仇”，主要是看邻居本身什么德性。碰上个靠谱邻居，拼了命也要帮你，碰上个不靠谱的，趁你病要你命才是常态，最要命的时候直接掐了你石油供应也不是不可以。
点击查看相关文章：
1、美国的“武装东亚”计划进展到哪一步了？
2、为什么说红军长征是世界奇迹？
3、国产的吗？还是头一回见
作者简介：龙牙是一名曾西藏戍边数十年的退伍军人，他热爱文学和写作，对时政问题、社会新闻有着独到的见解。欢迎关注公众号“龙牙的一座山”、小号“黄科长锐评”。
感谢您的阅读，更多精彩文章请点击名片后台回复关键词，如“精彩推荐”、“中美关系”、“军事”、“毛泽东”等。