期待多时，国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》已正式发布。其中最受我们关注的莫过于铁路规划建设项目和航空规划定位能级。根据《规划》，到2025年，我国综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。
在这份国家战略中，还可看到今后五年西安交通发展方向，《规划》中多次提及西安，涉及陆、空领域，具体有哪些看点呢？
梳理全篇内容，开篇即阐述国家交通格局现状——交通运输基础设施网络日趋完善，综合交通网络总里程突破600万公里，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通，高速铁路运营里程翻一番，高速公路、民用运输机场覆盖率逐步提升，一批超大型交通工程建成投运。
但与此同时，还存在着综合交通网络布局不够均衡、结构不尽合理、衔接不够顺畅，重点城市群、都市圈的城际和市域（郊）铁路存在较明显短板。
基于这样的背景，提出两大目标时间节点，到2025年，设施网络更加完善，综合立体交通网主骨架能力利用率显著提高；展望2035年，基本建成交通强国，基本形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（快货国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
至2025年综合交通运输发展主要指标 图©中国交通报
战略布局层面，以“6轴7廊8通道”主骨架为基础，构建完善以“十纵十横”综合运输大通道为骨干，以综合交通枢纽为支点，以快速网、干线网、基础网多层次网络为依托的综合交通网络。更为细化看，列出战略骨干通道、综合交通枢纽、铁路网、公路网、水运设施网络、民用运输机场网络与交通网衔接等方面重点工程详细名单。
铁路上，着重填补西部“留白”，如川藏雅安至林芝段、和田至若羌、伊宁至阿克苏等出疆入藏通道；完善贯通主通道，如成都重庆至上海沿江高铁、上海经宁波至合浦沿海高铁、酒泉至额济纳沿边铁路等建设。
航空上，建设呼和浩特、厦门、大连、三亚新机场，改扩建广州、西安、重庆、杭州、西宁等一批国际和区域级枢纽机场，建成鄂州专业性货运机场，还要重点加密中西部地区和边境地区机场。
交通，自古就是城市文明和发展的象征，如今占据着经济中基础性、先导性地位。对于一座城市而言，任何交通组织因素都足以改变“城运”，不论是“火车拉来的”河北石家庄，还是“九省通衢”湖北武汉，可算作最好的例证。悦君统计发现，文件中直接提及上海、广州、天津、重庆、宁波、厦门的次数超过10次，深圳、杭州各9次，北京、武汉8次，南京、西安、成都、舟山均为7次。同时在综合交通枢纽列表中，对枢纽城市的建设又被划分出了三个层级。
一是以京、津、沪、穗、深、成、渝为首的全球辐射能级枢纽城市；二是具有国际门户作用的南京、杭州、厦门、郑州、武汉、西安、宁波等14座城市，涵盖综合客运、国际航运与大宗商品储运功能；第三阵营则为具有全国集聚辐射功能的，包括石家庄、太原、合肥、济南、长沙、南宁、兰州。
相较于上一轮“十三五”交通规划，头部七城定位表述由重点打造“国际性综合交通枢纽”，提升变化为“全球辐射能级枢纽城市”，依托各城区位地理优势，分别开展航空、铁路、陆海港口等综合性国际枢纽搭建。
在城市群发展和都市圈建设的趋势下，规划也给予单独篇幅展开实施。
围绕京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝、长江中游等城市群，以轨道交通、高速公路为骨干，实现城市群内主要城市间2小时通达，同时推动上述城市群铁路和市域（郊）铁路建设，形成高铁普速一体衔接。而其他城市群城际间，鼓励利用既有铁路富余运力开行城际列车。
另外，点明打造“轨道上的都市圈”，形成多层次轨道交通网络，探索将重点都市圈中心城区轨道交通以合理制式适当向周边城市（镇）延伸。
以关中平原城市群为例，综合省发改委最新回复，目前西安已统筹开展了新一轮线网规划的优化修编及落地研究工作，初步提出西安轨道交通由22条主线和3条支线组成，总里程约1100公里，初步考虑辐射咸阳、西咸、富阎等区域；高速环线方面，西安都市圈高速环线建设提上日程，外环高速南段全线预计年内贯通；中欧班列西安集结中心亦被委以重任。
相信获批在即的西安都市圈，或从一定程度上加速这一现代交通网络从规划转为现实。
总结以上内容不难看到，规划更多是赋予了铁路的重要意义，可高铁，可普速，也可客运和货运。那么对于陕西省内地区的铁路来说，有哪些机遇呢？
凡是提起陕西高铁，直指以西安为核心的米字型高铁网建设。好在过去一年消息不断，西延（铜川-延安）、西康、西十高铁终于开建，西渝安康至重庆段可研获批，延安经榆林至鄂尔多斯高铁前期加紧办理……
细数现阶段已运营线路，宝兰、大西、银西、西成时速250公里，郑西和西宝设计时速均350公里。在建项目中，一条直通“革命老区”和两条穿越秦岭“天堑”的线路如愿达成设计高标准速度。待建成后，就可满足“采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上”目标，真正加入“市市通高铁”朋友圈。若南下、北上，选择路径也将不再唯一。
关中城际线暂时按下停止键后，通过针对既有铁路的全面改造，全运召开前实现“绿巨人”动车组省内辐射，北到神木、南到安康、东到潼关、西到宝鸡、东北到韩城、西北到铜川、东南到商洛、西南到汉中，连接28个市县，加之西安火车站改扩建工程全面投用，一定程度提升乘车体验。
畅通省外链接，米字高铁网重要性不言而喻。此刻，虽距离目标“任重道远”，不过整体进度已加速并逐步进入正轨，“轨道交通上的都市圈”指日可待。
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昨天，我想为郑州人大哭一场
西安，一个来了就不想走的城市
到底什么是西安城的烟火气？