声音电影丨足够专业，才能从容应对
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声音电影第五场
朱向阳，杭州市港航管理局内河处海事船检室主任。和水打了近30年的交道，从他手中过港的船只不下百万艘，作为从不满足于现状的70后，他用自己的专业和耐心赢得了理解和安全。今天，我们就来说说这位“水上大管家”的那些事。
路上的红绿灯司空见惯，水上的红绿灯却不多见。去年7月，运河拱宸桥水域就亮起了红绿灯。采访当天，正值中午11点红绿灯转换，此时，约有10艘货船排好了队，依次有序的通过拱宸桥主桥孔。朱向阳告诉我，刚实施的时候可不是这样。
“当时船户反对红绿灯的在50%以上，还是嫌麻烦。”
运河上的红绿灯
试运行的那段日子，朱向阳和综合执法一中队队长陈可泽每天都会走访船户，了解想法，宣传古桥保护的重要性。
船户1：
我从事这个行业已经20多年了，以前没有看到过红绿灯这个设施，时间安排调配一下，还有设施安排一下可能会比较好。
船户2：
码头嘛深一点，让我们好靠的码头，这个墩子的话，我们很难靠，水位不够深。
将心比心、换位思考、反复推敲。最终，每个灯次的转换时间，由原来的两小时变成了一小时，拱宸桥南侧600米处，还安装了10个系缆桩，供货船等待使用。
和船户沟通
但是，运河上来来往往的，除了货船还有水上巴士，如何让客货安全并行？这就得靠非现场执法了。目前，运河市区段已经实现了视频监控全覆盖，发现问题、及时解决已成为一种习惯。
“你好，指挥分中心是吧？拱宸桥南这个球机，我在遥控啊，这条货船有点时间了，你看看。”
登船检查
一个月后，通航秩序理顺了，也没再发生过一起擦碰事故，船户尝到了甜头，纷纷点赞。
船户1：
主要保护拱宸桥那一块嘛，走到目前来讲还是蛮好的，好的地方就是过闸什么的井然有序。
船户2：
就是一个桥孔通航，不好两条船一起！这个事情是为了大家的财产和人身安全嘛！
这下，他才肯安心地去做肾脏手术。谈到手术，他总是一笔带过：人吃五谷杂粮，哪有不生病的，零件跟不上，修修就好了。术后，他放不下工作，又匆匆回到了岗位。
作为“水上大管家”，内河新闻发言人是他的另一项工作内容。他笑称，这个发言人不好当，要足够专业，才能准确传递信息。
“突发现场要第一个了解，如果别人转个资料给你，记者多问一个问题，我就回答不上了。船发生了碰撞、搁浅现场都是留不下来的，不可能跟汽车一样，一碰就原地不动了，我们主要还是要看漏水、看船户装载情况综合考虑才知道，可能还有当时航道的水文条件，天气条件都要考虑进去才能初步判断。”
向船户了解事发情况
提到朱向阳对事故的分析判断能力，和他共事了六年的陈可泽竖起了大拇指。今年4月19日，沪杭铁路桥桥洞下，有一艘货船突然搁浅，但是，当时水位正常，船只也没有超载，为什么会搁浅？大家有些摸不着头脑，只能“求助”朱向阳。
同事陈可泽：
我们只是看了静态怎么过来，他不一样，他又特意找来了一个从后面拍上去的监控，他在看船的螺旋桨是怎么转，怎么工作的。就是流体力学上有个常识叫做排他性，一艘船进入到一个相对密闭空间的时候，如果一瞬间排水，一下子水位会进一步下降的，那么就是水跌船搁。
陈可泽认为朱向阳的准确判断源于勤奋钻研。比如，内河处82.17公里河段，共有四五十座跨河桥梁，朱向阳都熟捻于心。
同事陈可泽：
由南往北这么推过来，什么时候交通维护的？什么时候施工的？施工单位是哪家？怎么个施工方案？他都如数家珍啊！而且不光记住这个桥梁，桥的相对其他相关尺寸，比如说，通航宽度、净高，这些都全部记在脑子里。
生活日常
采访结束时，我去和他道别。现在的他，每天还要喝两袋中药，打两升苏打水。虽然“闲不住”是同事们对他的评价，但他告诉我，自己正在尝试慢下来，多一些思考，希望未来会有更多的创新从运河中走出。
稿源：杭州市港航管理局 西湖之声
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