央视《新闻1+1》点赞杭州城东新城 对话丁建刚
网上流传这么一段真实的段子：“旅客们请注意，天门南站到了，去仙桃市中心的旅客请下车；下一站是仙桃西站，到天门市中心的旅客请准备。”听起来让人一头雾水。
“高铁离我们很近，也让中国城市间的距离变得很近，可是，高铁站离我们很远。”这句看似矛盾的话，却真实的反映出当前中国城市高铁站点选址的现实。
基于当前中国高铁站的现实情况，5月7日，国家发改委、自然资源部、住建部、中国铁路总公司联合签发文件《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，旨在遏制高铁站远离市中心的过度开发行为。
5月8日21:30，央视新闻频道《新闻1+1》关注中国高铁新城建设情况，对话著名房产研究和评论专家丁建刚、国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华、浙江省发展规划研究院城乡建设处处长柴贤龙，对当前中国高铁新城的建设形势展开深度讨论。
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截至目前，中国已经建成了超过2.5万公里“四纵四横”的高铁，至2025年，我们将增建1.3万公里高铁，形成总长3.8万公里“八纵八横”的高铁网络。
在已经建成高铁站的中国大多数城市中，往往都将高铁站选址在远离市区的“飞地”，有的城市高铁站离市中心超40公里，更有甚者择址在距离市中心100公里的“荒郊野地”。
这些城市或许出于减少拆迁成本的考虑，但更可能的是以高铁带动一个新的片区的房地产开发。大多数有高铁的城市，都提出了高铁新城的概念。这些远离市区的所谓“高铁新城”，常常大规模的圈地，进行大规模的房地产开发。
例如，锡东新城规划规模达125平方公里、德州高铁新区达56平方公里……
丁建刚和柴贤龙都认为,在全国范围内，将高铁站建成TOD城市综合体的成功案例并不多见，上海虹桥是经典案例，杭州的城东新城，同样也是最为成功的典范之一。
杭州城东新城建设的成功，首先得益于杭州高铁东站的选址，距离武林市中心仅5公里、距离城市新中心钱江新城仅1公里左右。
其次，杭州地铁建设一期工程就有2条地铁线路交汇于杭州东站，未来将有3条地铁以及连接城市主要交通枢纽的中轴快线都将汇集于城东新城。
第三，杭州城东新城的规划定位，绝非仅仅是城市交通枢纽功能，而且也是重要的商务、商业和居住板块。
此外，城东新城依托杭州强大的人口吸引力，建设发展速度更胜一筹。
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杭州东部崛起 城东新城人居价值提升
后峰会时代的杭州，早已经是站在全球聚光灯下的世界名城。而亚运会前杭州的城市发展，也是被全球瞩目。
其中，建成于2013年的杭州火车东站，对外增强了杭州与世界的联系，对内则是促进了一座成熟新城的发展。
在杭州火车东站的强大辐射效应下，城东新城发展日新月异。区域内地价早已经比肩市中心，成为了城市高端改善的重要选择区域之一，板块内的住宅项目常常一房难求。
关于城东新城今后的发展，我们和著名房产研究和评论专家丁建刚进行了深度对话，谈谈关于城东新城的发展趋势。
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在杭州“城市东扩，沿江开发”的城市战略下，您怎么看“东城崛起”这个概念？
丁建刚：《2001-2020年杭州城市总体规划》确定了“沿江开发、跨江发展”战略。2016年，杭州城市格局发生了改变，由原来的“一主三副六组团”，修订为“两个主中心七个副中心”。
两个主中心分别是：环西湖主中心板块；由钱江新城和钱江世纪城共同构成的城市新主中心板块。
2017年，杭州市委市政府提出了“拥江发展”战略，并从2018年开始实施。
随着2013年，亚洲最大的高铁枢纽杭州东站投入使用。杭州东站至今已经汇集了4条高铁，2条地铁，未来还将接入地铁6号线，和连接空港与杭州西站的城市中轴快线，以及密集的城市道路网络，和近在咫尺的沪杭甬高速公路入口。因此，这是一个中国城市中不多见的大型城市TOD综合体。
▲城东新城密集交通网络
城市总体规划和城市格局的变化，城市新中心的确立，城市交通枢纽的建设，都决定了杭州城市东部是新的城市中心，是生机勃勃的城市门户。
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在城东各大板块中，杭州城东新城承担着什么样的角色？
丁建刚：杭州城东新城是中国各城市中不多见的，开发最为成功的高铁新城之一。
今天的中国，最引以为傲的，当属中国高铁。目前中国高铁已经形成了2.5万公里“四纵四横”的高铁网。今天的中国，几乎人人出行都离不开高铁。
但诸多中国城市的高铁站建设，为了减少拆迁成本，甚至为了拉动城市土地开发，很多城市的高铁站都远离市区，甚至建在了荒郊野岭。
而杭州的城东新城就是杭州市区的重要组成部分，离老市中心武林门不到五公里，离新市中心钱江新城仅一路之隔。
所以，城东新城是城市对内、对外的交通枢纽，大型城市TOD。
由于杭州东站和整个城东新城的建设，使城东新城的城市界面发生了天翻地覆的变化。
特别是杭州东站东广场彭埠一带，由原来的城乡结合部，改造成了现代化城市TOD综合体，商务、商业和居住的重要板块。
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为什么说城东新城是杭州市中心的“虹桥”？
丁建刚：如果说在中国各个城市中，找一个和杭州城东新城最为类似的城市TOD综合体，毫无疑问，就是上海虹桥。
上海虹桥和杭州城东新城，两个城市TOD综合体，都汇集了高铁、地铁，密集的对内、对外的交通网络。
上海虹桥和杭州城东新城，更重要的共同特点是：原来就是市区的重要组成部分，不是远离市区的飞地。
上海虹桥和杭州城东新城的第三个共同特点是，既是重要的商务、商业板块，也是城市中具有活力的宜居板块。
▲上海虹桥商务区
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目前城东新城已经有了哪些变化？这会促进杭州多中心格局的形成？
丁建刚：杭州城东新城经过十年的建设，杭州火车东站已经全面建成，地铁1号线和4号线在这里交汇并已通车。
城市面貌已经焕然一新，华润中央车站广场、东站西子国际、港龙城等多个商业综合体开业或即将开业。
万科、金茂、华润、世茂等知名房企的进驻，已经确定了这个区域高端改善型需求的定位。
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在杭州，金茂选择滨江、申花先后打造滨江金茂府、首开杭州金茂府，且都取得了优异的成绩，这次选址城东新城，将会给城东新城板块的人居带来怎样的提升？
丁建刚：金茂择址城东新城将给杭州带来第三座金茂府。
▲首开东城金茂府示意图
在此之前，金茂选择滨江、申花，先后打造了滨江金茂府、首开杭州金茂府，都获得了所在区域，甚至整个杭州市场的极大认可。这两个板块都是城市新型豪宅的新兴板块，更重要的是金茂带来的绿色科技系统的人居理念，使这两座金茂府一房难求，甚至成为杭州最难买的房子。
城东新城和滨江区，以及申花板块，有类似之处。也是人们已经认可的城市改善型，城市新型豪宅的板块。
▲首开东城金茂府示意图
首开东城金茂府将给城东新城板块地位带来新的提升。且由于目前城东新城可供量极少，市场对首开东城金茂府充满了期待。
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城东新城的首开东城金茂府值得入手吗？
丁建刚：对改善型购房者来说，当然值得。
特别是对在城市东部居住着老小区，或者拥有十多年房龄的次新房的家庭来说，当前二手房卖出的价格不低。
这些改善型购房者，单价加不多的钱，就可以置换一套高品质、绿色科技系统、居住舒适，并且保值功能远远强于老旧小区和次新商品房的新型豪宅。
这当然是一次品质改善的正确选择。同时，也是最安全的投资和保值的方案。
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丁建刚先生在本公众号上的观点为个人观点，与其工作职务浙报传媒地产研究院院长，以及社会兼职，中央人民广播电台财经评论员、浙江房地产研究会副主任等职务无关。【买房攻略】2018年4月 |二季度
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