中国速度！大湾区线网再添一条中枢！广湛高铁佛山段深度解读
风鹏正举，扬帆破浪。
2019年，注定是不凡的一年：港珠澳大桥通车、粤港澳大湾区纲要发布、5G时代到来、还是新中国成立70周年。
中国高铁，也在今年刷新最高运营里程。
据拉美社7月3日报道称，德国奥米奥公司进行的一项研究显示，中国目前拥有全世界最大的高铁基础设施网络，总运营里程已超3.1万公里，位列世界第一，高铁作为技术最具环保性的交通方式仍在不断发展。
有一种骄傲叫中国高铁
三十年河东，三十年河西。
从牛背上的中国到高铁上的中国，“中国速度”已经成为中国发展的代名词。这一切，还得从1978年开始说起。
那一年，全世界只有两条高速铁路，两条都在日本，其中有着银色子弹头车头的日本新干线，时速达210公里。
此时的中国，不到9000台火车中，有8000台是蒸汽机车，就是那种冒着黑烟的老古董，时速仅有40公里。
也就是在这一年，邓小平首次访日，并乘坐日本光号新干线，有人问小平同志有什么感觉，他说：“就感觉到，有催人跑的意思，所以我们现在正适合坐这样的车。”
时速40公里与时速210公里，这巨大得令人沮丧的差距并没有吓跑中国铁路科研人员，他们暗暗把新干线当作目标，开始了自己的高速试验。
1980年到1990年间，中国科研人员发表将近3万篇学术论文，从零开始研究技术工艺，实现了初步的自我探索与技术积累。
20世纪末，中国开始一步一步打通建设高铁的可能性。
第一步是改造广深铁路，在1998年第一次实现了全线电气化，提速成为了准高铁。紧接着，为高铁建造做了中长期铁路网规划，设计出超过1.2万公里的四纵四横铁路网。
2003年，铁道部提出了跨越式发展路线，中国高铁正式踏上国外技术引进、消化吸收、自住创新之路。
在短短几年时间里，通过两轮引进获得了日本、法国、德国的高铁技术，实现了技术积累，拥有了来图制造能力，追上了世界先进水平。
2008年，中国高铁自主创新计划开启，集企业、高校、科研院所、重点实验室和工程研究中心之力，逐步形成完全自主的中国高速列车技术、装备、产业化能力和运行服务能力。
2012年，在研发新一代高铁技术的同时，开始大力实施“走出去战略”。
2014年7月全线建成通车的安伊高铁，便是中国在欧洲拿下的第一单高铁生意。此后，中国高铁不断走出国门，成为中国外交的精美名片。
中国高铁一路走来，从无到有，从弱变强，从积累、引进和自主创新，从国内走向国外，都堪称世界奇迹。
湾区战略重点项目：广湛高铁
2015年，我国启动了《中长期铁路网规划》修编，规划到2025年我国铁路网规模达到17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里，在“四纵四横”的基础上，“八纵八横”高铁路网正式出炉。
在四纵四横时代，广州只接入了一条京广通道，相比北京上海的三条干线，稍显单薄。
到了“八纵八横”时代，广州成为京哈～京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽，战略地位可与京沪媲美。
今年2月18日，国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，其中提出：构筑大湾区快速交通网络。
以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。
按照零距离换乘、无缝化衔接目标，完善重大交通设施布局，积极推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路等引入机场，提升机场集疏运能力。
其中，广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是国家的干线铁路，同时也是落实粤港澳大湾区发展战略的重要项目。
其正线长约400km，设计时速为350公里，始发站是位于广州市中心城区的广州火车站，途径佛山、肇庆等地，终点站也在湛江中心城区，实现了高铁从中心城区到中心城区的对接。
广湛高铁东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区。
全线施工总工期为5年，广湛高铁建成通车以后，湛江将真正进入了粤港澳大湾区两小时交通圈。
佛山开启“高铁进城”时代
广湛高铁作为湾区“高铁进城”重点干线，有着怎样的意义？
纵览全国，北京、上海、深圳等城市早已在“高铁进城”上进行了很多尝试，如北京西站、上海虹桥火车站、深圳福田站等。
实际上，随着我国高铁线网的高速发展，人们对高铁出行的需求越来越大，通过“高铁进城”打造服务的“最后一公里”，正成为轨道交通建设的全新趋势。
对于粤港澳大湾区而言，万变不离其宗的关键词便是交通。
“高铁进城”不仅能拉近城市的时空距离，串联城市群，“1小时生活圈”的构建，更能直接推动湾区人流、物流、信息流等资源高速流动。
根据蓝图，广湛高铁在佛山设两站，分别是新干线机场站、佛山站，这对佛山融入大湾区交通网络具有更深层次意义。
随着广湛铁路的开通，佛山到湛江只需1.5小时，广大粤西地区将纳入到佛山的“1小时生活圈”中，作为珠江西岸的龙头城市，佛山对于粤西地区的辐射能力、人才吸引力将大为增强。
更妙的是，广湛铁路将成为首条直接连通广佛两地城市中心的高速铁路，对于广佛同城的推进将发挥巨大的推动作用。
试想一下，从佛山高铁站周边的板块区域出发，通过搭乘公交、出租车及佛山地铁3号线等方式，15分钟左右可达佛山高铁站，换乘高铁15分钟到达广州中心城区；再远一点，约7小时即到上海，约9小时抵达北京。
此外，由于本线的新干线机场高铁站与新干线机场航站楼无缝换乘，可在佛山站乘坐高铁，约15分钟到达珠三角新干线机场站换乘飞机。
高速与舒适并驾齐驱，佛山的城市价值、时空概念将会刷新。
当人流、物流、资金流、技术流因高铁而聚集时，科技、产业的发展便水到渠成，一个全新的高速发展大时代，即将开启。
作为佛山人，你准备好了吗？
下一篇，我们来谈谈高铁经济，将令佛山产生怎样的虹吸效应？大家拭目以待。
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