祖庙通勤千灯湖，7公里，电鸡竟要50分钟
这两年，像我这样家里有车，但电鸡通勤的人多了不少，一来不堵车，二来省钱，所以主城区电鸡使用量也是肉眼可见爆发式增长。有数据说佛山在册登记电动自行车数量已达160万辆，我觉得还是保守数据。
没办法，我算过账：公司停车费600元/月，油费400元/月，一年下来保守1.2万，电动车充电只需要200元/年，这价差你们品品，直接让我想放弃汽车。
和我类似，身边不少有车的朋友也买了电鸡，上班、接娃、买点小东西跨上就能跑，在禅城老城区穿街过巷太爽了！讲真，现在拿快递，买根葱我都不愿意迈步子。
爽是挺爽，但电鸡堵起来也很可怕，比如这样，早晚高峰可以把安全岛挤爆，每天都见到交警调用人力维持秩序。
当然，骑电鸡也是一项技术活。如果你只是通勤两、三公里，感受不会太大，但像我每天往返十四公里，你绝对能练出一身本领。
首先，避坑。
你以为的绿道是这样的，平整美丽。
但实际上，很多绿道是画出来的，有时中间还夹着盲道，稍有不慎轮子就要打滑。
夹着盲道就算了，如果再随机奖励一个坑，你真的会谢！
行动敏捷的，一个漂移就过去了。反之，人车做抛物线运动，屁股一阵生疼。运气不好的，就翻车了。
不过，这一年来，市政也在积极改善，绿道范围越来越多。
其次，找准路肩缓冲口。
别看只是几厘米高度，电鸡小轮子一上一下，那感觉相当酸爽，有时连冲几个口，车子就会传出散架般的声音。
我现在已经把每段上下路肩的缓冲口摸清楚了，如果不熟悉，建议别开太快，否则分分钟有个小悬崖等着你。
大概是市民反映多了，现在很多地方都填充了沥青块缓冲，骑行顺畅多了。
再者，快速过马路。
电鸡不像机动车，无固定方向车道，过马路就是最大考验。
如果你是头排车，必须双手握着车把时刻准备，红灯转绿，千军万马向前冲，要是小汽车走慢一点，随时都要被扑食。
佛平路口电鸡量很大，也是我骑行中最堵的一段，严重时绿灯转红都没走完。
如果你要过的是斜对面马路，就必须记住四个方向红绿灯转灯顺序，可以节省很多时间，我现在已经对所有大路口灯位烂熟于心。
再来，佛系穿插。
电鸡和单车、行人共享空间，你总会遇到行人、自行车挡路。
路宽的地方，穿插一下就过去了；路窄的地方，你只能在后面慢吞吞地跟着，23km/h的电动车只能开到7km/h以下。
无法加速的窄道~
例如遇到小汽车骑着绿道停泊，被迫拐到机动车道。
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