多重利好砸来！成都“北门”终于要逆天改命？
文丨西部菌
“十一”假期将至，大家的心估计早就放在了休假上。但最近几天，有几则重要消息，西部菌不得不说几句。
一是，重庆、成都两地以视频连线方式（ps：成都的仪式举办地在火车北站。为何强调这一点，下文会解释），同时举行了成渝中线高铁建设启动仪式，标志着成渝间第四条铁路大通道正式进入建设阶段。
成渝中线高铁路线示意图 来源：中国铁路
该线路全线设计速度350公里/小时，川渝两地各4个车站，通车后可实现成渝50分钟通达，成渝间的时空距离将再次被拉近。
二是，成都两条市域铁路迎来新的进展。
先是9月26日，成眉市域铁路S5线项目公司“四川成眉轨道交通有限公司”，已在成都完成工商注册登记，注册资本金3亿元。
其中，眉山市国有资本投资运营集团有限公司持股54.8%，成都轨道集团有限公司持股45.2%。
紧接着，成德市域铁路S11线项目公司“四川成德轨道交通有限公司”，于10月29日在成都高新区完成注册登记，注册资本金3亿元。
其中，德阳发展控股集团有限公司持股53%，成都轨道集团有限公司持股47%。
两大项目公司的成立标志着，在成资市域铁路S3线于去年底开工建设后，成都都市圈的另两条市域地铁——S5线、S11线距离启动建设也越来越近了。
这里应该首先恭喜眉山和德阳。
不过，从成渝中线开工，到成德市域铁路S11线迎来实质性进展，成都过去多年来一个备受关注的板块——北门，同样是最大受益者之一。
西部菌相信，有着成渝中线和s11线的加持，此前被调侃为“白改”的成都“北改”区域，正在迎来逆天改命的契机。
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作为成都传统老城区的核心区，“北改”区域的改造升级，一直以来备受关注。但客观说，这些年尽管不断推进，但实质性进展，距离市民期待还有较大差距，“火候” 明显不足。
根据2012年发布的《“北改”片区总体规划》：
“北改”片区总面积为212平方公里，其中金牛区84平方公里，成华区55平方公里，新都区73平方公里。具体边界为西至成灌路及北部商贸城西侧边界，东至成华大道，南至府河，北至香城大道及三河场镇。
不过，在2017年，成都最新确定的“东进、南拓、西控、北改、中优”区域发展规划中，“北改”区域主要是涵盖新都、青白江、彭州等北部城区。
而根据今年7月发布的《成都市中优“十四五”规划》，成都市五环路以内区域(龙泉驿区部分以车城大道为界)，都被划入“中优”范围，所以实际上此前的“北改”区域基本都被纳入到“中优”范围 。
2020至2035年《成都市国土空间总体规划》（草案）
这一变化，我们可以理解为，此前的“北改”只是局限于连片城市建成区的范畴，现在的“北改”，则是从成都全域范围内来理解。
但不管是哪个定义，成都人俗称的“北门”，或者更大范围内的成都“北城”，在成都人心目中，都是最需要加速发展的区域之一。
无论是基础设施，还是旧城改造，抑或是产业升级，“北成都”这些年与“东进”、“南拓”的发展势头形成了鲜明对比。
而“北改”也好，最新“中优”范围内的北部城区也好，它们的发展提档，都离不开一个关键性工程，那就是成都火车北站（成都站）的改造升级。
过去几年，围绕成都站的改造，先后传出过不少消息，但直至成渝中线敲定前，靴子都未完全落地。之所以出现这种状况，原因比较复杂，其中一个非常重要的因素应该就在于，火车北站的改造，并不是地方能单方面决定。
火车北站将朝着“地下化”和“高架化”的模式改造，并按照TOD模式展开，建设涵盖地铁、轻轨、公交、客运等轨道交通及公交线路的集散中心，然后以公交站点为中心，以400～800m(5—10分钟步行路程)为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。
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