我们的台湾：钢丝绳断裂，工人当场被压身亡！监拍现场惨烈！附钢丝绳知识PPT自助获取

据台湾《联合报》16日消息，台湾花莲港本月2日发生一起意外。

一艘载运大理石的货船在码头卸货时，疑因吊挂钢索断裂，重达30多吨的方形大理石掉下，砸中在下方作业的夏姓工人。

该名工人下半身被石块压碎断成两截，当场死亡，检警正在调查原因。

注意看压到的情况，他是下半身直接被压碎切段了。

很有可能，他并不是瞬间死亡的，而是在痛苦中慢慢死去的。

声明：动图及视频仅用于警示！

报道称，花莲港务警察总队刑警小队长蔡明宗今天（16日）表示，事情发生在本月2日，当时这艘货船载运大理石到花莲港，停靠14号码头，再由吊车与缆绳将石材吊挂至码头处。上午8时许卸货时，缆绳突然摇晃，接着断裂，30多吨大理石块坠下，砸中在下方舱内作业的工人。

据报道，花莲地检署检验遗体，初步研判为意外，家属也对死因无意见。检方表示，待检验报告出炉，会查清当时操作过程是否有涉及过失致死等刑事责任。

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起重吊装作业中常见的5种吊物（具）坠落事故

1、脱绳事故：是指重物从捆绑的吊装绳中脱落溃散发生的伤亡毁坏事故。

造成脱绳事故的主要原因：

（1）重物的捆绑方法与要领不当，造成重物滑落。（2）吊装中心选择不当，造成偏载起吊或吊装重心不稳使重物脱落。（3）吊载遭到碰撞、冲击而摇摆不定，造成重物失落等。

2、脱钩事故，是指重物、吊装绳或专用吊具从吊钩口脱出而引起的重物失落事故。

造成脱钩事故的主要原因：

（1）吊钩缺少护钩装置。（2）护钩保护装置机能失效。（3）吊装方法不当及吊钩钩扣变形引起开口过大。

3、断绳事故：是指起升绳和吊装绳因破断造成的重物失落事故。

造成起升绳破断的主要原因

（1）超载起吊拉断钢丝绳。由于作业人员对吊物的重量不清楚（如吊物部分被埋在地下、冻结地面上，地脚螺栓未松开等），贸然盲目起吊，发生超负荷拉断吊索具。（2）起升限位开关失灵造成过卷拉断钢丝绳。（3）斜吊、斜拉造成乱绳挤伤切断钢丝绳，或由于歪拉斜吊发生超负荷而拉断吊索具。（4）钢丝绳因长期使用又缺乏维护保养造成疲劳变形、磨损损伤等达到或超过报废标准仍然使用等造成的破坏事故。

4、吊钩破断事故：是指吊钩断裂造成的重物失落事故。

造成吊钩破断事故的主要原因：（1）吊钩材质有缺陷。（2）吊钩因长期磨损断面减小已达到报废极限标准却仍然使用。（3）经常超载使用造成疲劳破坏以至于断裂破坏。

5、过卷扬事故：是指吊钩冲顶造成的重物失落事故。

造成过卷扬事故的主要原因：

（1）没有安装上升极限位置限制器或限制器失灵，致使吊钩继续上升直至卷（拉）断起升钢丝绳。（2）起升机构主接触器失灵（如主触头熔接、因机构故障或电磁铁的铁芯剩磁过大使主触头释放动作迟缓），不能及时切断起升直至卷（拉）断起升钢丝绳。

起重绳索、吊索具缺陷判定及报废标准

1.缺陷：钢丝挤出 处理：立即报废

2.缺陷：单股钢丝绳 绳芯挤出 处理：立即报废

3.缺陷：绳股凹陷、绳直 径局部减少 处理：检查或降低载荷

4.缺陷：绳股挤出/扭曲 处理：立即报废

5.缺陷：局部压扁 处理：立即报废

6.缺陷：纽结（正向） 处理：立即报废

7.缺陷：纽结（逆向） 处理：立即报废

8.缺陷：绳股挤出/扭曲 处理：检查、降低载荷、严重报废

9.缺陷：笼状畸变 处理：立即报废

10.缺陷：外部磨损处理：润滑、观察

11.缺陷：绳股凹陷、绳 处理：立即报废

12.缺陷：表面断丝 处理：一捻距内2处 断丝或10％断丝报废

13.缺陷：内部绳股突出 处理：立即报废

14.缺陷：局部直径变大 处理：增大5％，立即 报废

15.缺陷：局部压扁处理：立即报废

卸扣使用方法

以我们常用的U型卸扣为例示意，为便于说明，对卸扣的组成做如下定义，见下图：

我们知道，卸扣是最常用的一种索具，吊装必备，使用最为频繁，卸扣相对简单，但也更容易出现问题。目前，主要使用卸扣的方式有如下三种：

第一种

第二种

第三种

三种方式哪一种是正确的，哪一种是错误的呢？

我们逐一来说明先说第一种，卸扣横向受力，我们说这种使用方式是不对的，卸扣的正确受力如下图所示：

第一种受力方式，钢丝绳的力作用于扣体上，这极容易造成卸扣变形，从而使吊物脱落（因试验工具有限，无法展示将卸扣最终拉变形的画面）。

第二种受力方式，在提拉钢丝绳的过程中，钢丝绳作用在卸扣销轴上的摩擦力极容易将销轴转出，从而使吊物脱落而发生危险。

第三种受力方式，销轴在固定端，起吊过程不产生转动，很好保证卸扣连接的紧固，所以是正确的。

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