氹仔基马拉斯大马路空中走廊
自启用以来
周边交通大有改善
问卷调查显示
近8成受访者支持空中走廊
延伸至湖畔大厦周边
聚贤同心协会联同工联总会离岛办事处昨发布“氹仔基马拉斯大马路空中走廊延伸至湖畔大厦问卷调查”结果，842份有效问卷中，近8成受访者支持空中走廊延伸至湖畔大厦周边。随着氹仔基马拉斯大马路空中走廊去年投入使用，已成为区内居民主要步行道。为了解居民有关需要，两机构特开展是次调查。两机构并建议持续做好空中走廊清洁，加强区内公民教育宣传，以及尽快推动“氹仔北区都市化计划”，助氹仔北区路网及空中走廊延伸。
聚贤同心协会理事长林伦伟表示，根据去年人口普查初步结果显示，氹仔中心区人口已达75,000多人。近10年间有较多新建成楼宇及大型公共房屋座落氹仔北区，该区因地权问题等一直停顿发展，恒常出现人车争路、塞车、水浸等问题。是次调查，看到该区居民冀改善无障碍出行及步行环境，对空中走廊项目的延伸有所期待。
他们提出五方面建议，一是持续做好空中走廊的清洁，加强区内公民教育宣传推广；二是优化垃圾桶的设置点和数量，加强指引及教育；三是清晰区内土地属性及使用性，合法使用珍贵土地资源；四是改善菜园路、三家村、卓家村等主要小径，构建无障碍步行环境；五是尽快推动“氹仔北区都市化计划”，助氹仔北区路网及空中走廊延伸。
湖畔大厦周边小径卫生堪忧
工联离岛办事处主任梁铭恩指出，近8成受访者支持空中走廊延伸至湖畔大厦周边，但天桥走线和桥墩的落脚选点，则需要“氹仔北区都市化计划”的配合才能开展，故政府应尽快推动相关规划。问卷收集意见中，有居民反映对未来工程造价、天数、设计、用料、交通安排等的忧虑，影响对空中走廊延伸的期望及接受程度，建议当局参考现时空中走廊建造经验，减少工程影响日常交通。
氹仔湖畔中心干事兼离岛社区咨询委员欧嘉辉称，至于湖畔大厦周边环境方面，“宠物便溺”是最多受访者希望改善的问题，建议相关部门持续加强教育和执法。此外“土地闲置”问题亦受关注，湖畔周边有不少围封土地，近年铁皮屋遍布，衍生卫生、治安、排污及杂草丛生等问题，建议做好清洁及围封工作，部分未确定用途的土地，可考虑作为临时休憩空地。
居民赖先生表示，横跨南京街、哥英布拉街、成都街、布拉干萨街及运动场圆形地的基马拉斯大马路空中走廊启用半年多来，周边交通大有改善，人车争路减少。一旦延伸至湖畔经屋，效益更大。建议未来争取连接到北安，并设自动步行系统，料可大大减轻该地段交通压力，方便居民环保出行。
居民王女士认为，由于街口不是完全围封，时有居民直接跨越栏杆过路，险象环生。居民李先生称，空中走廊落成使用一段日子，行车路线随之改变，对不熟悉该区路况的司机难免造成混乱，特别是交汇处出街口时要格外留神，小心来车。促请当局尽快增强相关路线宣传，提升驾驶者对路况的了解。
离岛社咨会副召集人林家全表示，倘空中走廊日后作出适当延伸，配合轻轨重开，料更方便氹仔区居民出行。并提出以下建议：
一是必须充分考虑天桥的桥面和桥墩的设计，优化无障碍设施、行车盲点位和路口位等。二是落实兴建前须与居民充分咨询和沟通，搜集民意，设法提高使用率和实用性。三是有效与附近行人天桥有机配合，例如考虑将孙逸仙博士圆形地附近行人天桥的无障碍设施加以改善，再与走廊连接，改善人车争路场面。
综观现时区内仍有部分路段和回旋处的交通较繁忙，以亚利雅架圆形地为例，每日上学和放工繁忙时段，大量来往氹仔、澳门的车辆于圆形地和周边道路行驶，塞车情况每日如是，行人过路亦需要警员在场协助指挥交通。政府早年曾有计划于圆形地兴建天桥解决该区交通，3年前当亚利雅架圆形地泵站落成投入运作后，因应未来发展需求，已预留空间建造行人天桥、高架桥或隧道。由于该处是路氹交通主要干道，期望政府进一步完善亚利雅架圆形地附近的交通规划，考虑兴建天桥或地下通道等立体交通来改善该区交通问题，更好串连周边的基马拉斯空中走廊和嘉乐庇总督马路步行径和步行系统，为居民创设更安全、方便和舒适的出行环境。