10月竣工

环松山步行系统工程

预计今年10月竣工

届时新口岸区至

高士德大马路的步行距离

将由目前1,100米缩短至400米

整个环松山步行系统工程由行人隧道、天桥及升降机等设施组成。

环松山步行系统工程于前年底动工，预计将于今年10月竣工。步行系统启用后，新口岸区至高士德大马路之间的步行距离，将由目前绕行松山约1,100米，缩短至约400米。

环松山步行系统工程有序进行，昨日现场所见，系统的行人隧道、天桥及升降机等设施已见雏形，部分设施已拆去棚架，现场有工作人员施工。

排水网接驳提前竣工

其中北广场公共排水网接驳工程提前竣工，较原来计划提前16天完成，期间各专营公司亦已同步铺设地下管线，早前实施的交通措施已于本月1日结束，二龙喉街左侧往松山隧道方向的车道已重开。但位于罗理基博士大马路一带仍因铺设天然气管道等工程，部分行车路面收窄。

二龙喉街左侧往松山隧道方向车道已重开

造价235,600,000多元的环松山步行系统，设计连建造工程于前年11月动工，工程主要在松山行车隧道侧开辟一条贯穿松山南北两端的行人隧道，连接新口岸区与高士德大马路一带。据运输工务司司长罗立文早前形容：“3分钟可由二龙喉行到罗理基”。

工期超时两成 无超支

环松山步行系统见雏形

整个环松山步行系统工程由行人隧道、天桥及升降机等设施组成。其中，行人隧道出入口一端位于罗理基博士大马路现有油站对面，另一端位于现时二龙喉公园环境资讯中心位置。

行人隧道内设有自动步行系统及垂直升降机，后者可通往松山上的地厘古工程师马路/松山马路；隧道于罗理基博士大马路端出口，将同时兴建两组行人天桥跨越罗理基博士大马路，一组接驳至马六甲街，另一组连接至回力与皇家金堡酒店之间的行人路上。

整个步行系统均设有无障碍通行设施，工程一并优化罗理基博士大马路至水塘马路一带行人过路环境。

工作人员有序施工

工程原定于本月竣工，但行人天桥落脚点因现场的管线问题影响，去年曾一度出现延误，根据运输工务范畴超过1亿之工程状况显示，工期超时率达24.5%，但无出现超支，最新竣工日期为10月。

交咨委倡连跨区步行设施

氹仔基马拉斯空中走廊便利居民出行

松山行人隧道工程如火如荼，政府预计今年10月开通。交通咨询委员会委员张淑玲表示，增设步行通道、打造立体交通为本澳未来十年陆路交通的重点规划之一，现时各区步行系统或行人天桥缺乏连贯性，似“断橛禾虫”，希望当局尽早研究松山行人隧道与东北大马路步行系统，有否条件连接，以改善目前片段式的步行设施，提升其通达性及舒适性，助力绿色出行。

张淑玲表示，政府近年积极在澳门半岛和氹仔，打造多段行人天桥和步行系统，如为人所熟悉的氹仔基马拉斯空中走廊、沙梨头南街行人天桥亦相继落成，为居民出行提供便利，相关工作值得肯定。惟现时各区步行系统或行人天桥仍缺乏连贯性，似“断橛禾虫”，未能将不同步行设施组成的跨区步行系统串联起来，发挥协同效应。

环松山步行系统工程有序进行

随着本澳人口及车辆增加，人车争路越趋突显。特别是高士德区、新口岸区一带，车流频繁，经常塞车，建设中的环松山步行系统，能贯穿新口岸区与高士德大马路一带，绕行距离将由目前1,100米缩短至400米，步程只需3分钟，相当快捷。

将来松山行人隧道启用后，可为每日跨区工作、上学、生活的居民带来低碳出行的一个好选择，在一定程度上缓解交通压力。

她希望当局未来专门开展本澳步行系统的整体规划，因应各区的道路、空间及交通等客观条件，审视设置其他步行系统的可行性，以连通各区片段式的步行设施；同时，应尽早研究松山行人隧道与东北大马路步行系统，是否有条件连接，构建一个全面和完整的步行系统网络，提升其通达性及舒适性，助力低碳出行，减少私人车辆的使用。

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