规划已批复（广州地铁23号线），今日突然刷屏，背后真相是什么？

上面首图今天刷屏广州市增城区房地产中介朋友圈以及网传广州地铁23号线沿线楼盘不明真相的市民的网络聊天群。

一些房地产中介还煞有介事地微信群发给正在增城区看房踩盘的客户，“（规划已批复）广州地铁23号线”这句描述，在众多看房客户心里还是引起了不小的轰动。

小编搜索了一下原文，发现事情没有中介宣传的那么乐观，首先，广州市增城区政府官网全文转载的是一个房地产行业的自媒体的文章，这段描述只是对增城区轨道交通美好未来的展望。其次，规划已批复，这五个字需要细读慢读，切不可一眼看走眼了。

在此，小编就不咬文嚼字了，读者中很多语文高手，可以文末留言交流下。不过今日刷屏，仍然饱含了沿线市民对于这条地铁线的期待，本微信公众号也是希望该线路早日落地实施建设。

其实，用“规划已批复”以及“规划落实”来描述市民翘首期盼的广州地铁23号线，不是第一次出现了，早在2021年1月，广州增城发布的一篇文章《“十三五”期间增城交通建设取得的成绩》中就有类似描述，但是当时并未引起刷屏，不知为何今日突然刷屏，背后真相是什么，聪明的读者应该猜到一二，我们先一起来看看官方的那篇文章：

“十三五”以来增城完善综合立体交通网络，加强交通基础设施建设，与周边地区互联互通，加快融入珠三角1小时生活圈。

       枢纽轨道交通网络初步形成

　　已建成开通地铁13号线首期、21号线、穗深城际、广石铁路（东北客货车外绕线）；广深铁路在建交通枢纽3个（广州东部交通枢纽中心新塘站、增城南站、增城西站）；在建轨道2条（广汕铁路、新白广城际）；规划落实2条地铁线路（地铁16号线、地铁23号线）；规划落实1条城际轨道（佛山经广州至东莞城际）；正进行规划研究的7个轨道项目（深莞增城际、地铁20号线、地铁21号线东延线、地铁27号线、地铁28号线支线、东莞4号线广州段和东莞8号线广州段）。

　　与广州市主城区可通过穗深城际、广州地铁13号线、广州地铁21号线联系，新塘、荔城地区与广州市中心区的地铁通达时间分别为50分钟和60分钟。与东莞、深圳地区可通过穗深城际衔接，至东莞虎门、深圳机场通达时间分别为45分钟、70分钟。

　　高快速路网连通周边城市

　　增城交通形成“三横五纵”格局，在此基础上，增城进一步完善区内高快速路网，推动增天高速动工建设。紧抓增莞番高速前期工作，衔接广明高速、佛山一环、佛清从高速、派街高速，构建区域高速环线，串联广州、东莞、佛山、清远及广州南站。加快推动增城区中南部片区快速路网，实现与黄埔区、东莞市的外部衔接，解决跨区市快速通达问题。

　　完善区内微循环

    “十三五”期间，增城进一步完善升级了区内主干道。 针对三大枢纽站、各高速路出入口等关键节点，增城高标准规划建设周边集疏运道路，实现交通流的快速连通。推动区内广汕路北绕线（含光辉大桥）工程尽早建成通车。荔新公路广本隧道等道路项目加快建设。启动新雁塔大桥建设，打通一批断头路。推进荔三公路（广惠高速至江龙大桥段）改造工程、福宁大道、增莞大道等项目前期工作。推进区重点项目——新新公路（广惠高速至广深公路段）改线建设工程尽快动工建设。加密东西走向区内主骨架，推进增广大道、永宁大道东延线等项目的前期研究工作。不断优化公交车线路，做到城际轨道、地铁、公交车无缝衔接，形成一体化客运网络，加快实现通往广州中心城区30分钟通勤圈和粤港澳大湾区1小时生活圈。

▲广州地铁23号线网传图，沿线站点依次为：坭紫站、官湖站、新塘客运站站、香山大道站、永宁站、增城开发区站、永和站、萝峰站、创新公园站（植树公园站）、伴河路站、火村站、加庄站、科珠路站、悦景路站、奥体南路站、珠村站、三溪站、黄埔古港站、凤浦公园站、赤沙站

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