涉及广州地铁地铁16、20、23、27号线！增城新塘站升级为主站，未来通达全国！
注：超大布局！广州新塘站将惠及广州东部增城、黄埔超百万居民
增城区新塘站
正紧锣密鼓地加紧建设
极具设计感、科技感的站房大厅
已进入装饰装修阶段
周边片区也在热火朝天地施工之中
东部中心由增城区488平方公里和黄埔区280平方公里组成，是广州一带一廊的交汇核，也是粤港澳大湾区100公里“黄金内湾”的北顶点，具有区位及立体交通等优势。当前，东部中心加速形成现代产业体系核心集聚地，建设挺起城市发展的“产业脊梁”。
新塘站由辅助站提升为主站
东部中心将打造铁路客运枢纽集群
统筹新塘、黄埔、增城、增城西站
打造广州东部 “三客一货”的枢纽集群
提升东部中心枢纽
整体能级和服务水平
依托5条国铁、4条城际、19条地铁
东部中心将构建地区畅联全国的
“12358”时空圈
形成区域互联、全国通达的铁路网络
承载“轨道上的大湾区”
▲广州东部中心核心区规划效果图
高铁方面依托广汕高铁、赣深高铁、沿海高铁、双龙高铁，2小时可达海西城市群，5小时可达长江经济带、8小时可达京津冀城市群。
城际方面
通过穗莞深城际、新白广城际，“一站双空港”直连白云、宝安两大国际空港；加快建设广中珠澳高铁及新塘站联络线，实现与湾区西岸城市1小时联系；加快建设新白广城际和佛穗莞城际，推进建设深莞增城际，形成湾区畅达、中心直连的城际网络。
其中👇新塘站（3条国铁+3条城际+5条地铁）
新塘站将由辅助站提升为主站，未来依托3条国铁（广汕高铁、广深铁路、广中珠澳高铁新塘站联络线），3条城际（新白广城际、穗莞深城际、佛穗莞城际），5条地铁（13、16、17、20、28号线支线），打造“三铁合一”东部枢纽中心（新塘站）。
▲俯瞰新塘站图景
增城西站（铁路物流基地）
同时，增城西站将建设成为以集装箱、快运、特货及综合类业务为主的铁路物流基地，打造为广州东部集仓储、加工、集配、综合服务为一体的物流储运中心。
以增城西站为核心，将建设广州东部公铁联运枢纽和中欧、东盟国际班列集结中心，大力发展现代物流和外贸综合服务，打造广州东部国际物流港，打造运能卓越站港群以及大湾区国际班列集结中心和国际化物流供应链管理中心。
东部中心作为广州东部交通门户的地位
也将得到强化
新增广深高速临江大道出入口
增设东江新桥、新槎大桥、
石中大桥、增莞番高速等跨江通道
加强穗莞惠的交通联系
推进临江大道、永宁大道、
福宁大道等区域
重要发展廊道建设
推动黄埔增城内部断头路贯通
打造一个完整互通的广州东部中心
▲广州东部中心核心区规划效果图
实现国铁、城际、地铁“零换乘”
广汕铁路广汕铁路增城段土建已完成工程量95%其中新塘站、增城站总体工程量均已完成95%
计划今年9月30日通车运营
广州市规划和自然资源局增城区分局有关工作人员介绍，“零换乘”是新塘站的一大特点，增设穗莞深城际北站厅和换乘大厅正在抓紧实施建设，计划9月15日前与新塘站同步完工，国铁与城际铁路换乘时间将从8分钟缩短到3分钟，实现国铁、城际、地铁“零换乘”。
枢纽对外通道建设正加快完善中，新塘站片区路网工程路网总里程共37.6公里，包括汽车城大道、站前路、环城路、纵一路、新源路、荔新公路、东华大道和两个衔接广园快速路的大型互通立交。区域内路网同步建设，分段建成通车，完成一段通车一段，站房周边主要道路计划9月30日前通车，整体于2023年年底全面建成。
东部公铁联运枢纽一期工程
正在开展
征地拆迁、集疏运系统建设等工作
新白广城际增城段
已基本具备通车条件
计划年底前通车运营
增天高速已全线动工建设
广深高速新增临江大道出入口
已获省交通厅同意立项
争取年内开工建设
增莞番高速
增莞番高速线位
已与东莞市达成一致意见
计划年内开工建设
有序推进陈家林路北延、
创誉路西延、田园路东延线等
8个黄埔增城互联互通道路项目
加快推进
新槎大桥、石中大桥等
穗莞联通项目
广州东至新塘五六线、佛穗莞城际的
建设前期研究工作
正加快推进
计划年底前启动实施建设
地铁16、20、23、27号线的
前期研究工作
也正在开展
争取纳入广州市第四期
城市轨道交通建设规划方案
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