启动超过500公里智慧高速建设 重庆制定打造新能源和智能网联汽车应用场景三年行动计划

导 语

为加快打造全国一流新能源和智能网联汽车应用场景，助推全市汽车产业转型升级高质量发展，重庆市经济和信息化委员会会同有关部门，研究制定了《打造全国一流新能源和智能网联汽车应用场景三年行动计划（2021—2023年）》（以下简称《行动计划》）。

按照《行动计划》，到2023年，全市新能源和智能网联汽车应用场景建设实现大幅跃升，建设成为国家级车联网先导区、换电模式示范城市、氢燃料电池汽车示范城市，场景建设规模和水平进入全国第一方阵。

其中，智能网联汽车领域，全市新建车路协同道路长度超过1000公里、改造路口数量超过1200个；渝蓉高速等智慧高速开工建设，累计启动超过500公里智慧高速建设。新能源汽车领域，全市建成换电站超过200座，形成2万辆换电车型的服务能力，换电车辆示范应用规模快速提升；全市累计推广新能源汽车超过15万辆，其中氢燃料电池汽车1000辆，建成加氢站10座。

行动计划全文：

打造全国一流新能源和智能网联汽车

应用场景三年行动计划

（2021—2023年）

为顺应汽车智能化、电动化、网联化、共享化发展趋势，加快打造全国一流的新能源和智能网联汽车应用场景，助推全市汽车产业转型升级高质量发展，特制定本行动计划。

一、工作目标

到2023年，全市新能源和智能网联汽车应用场景建设实现大幅跃升，建设成为国家级车联网先导区、换电模式示范城市、氢燃料电池汽车示范城市，场景建设规模和水平进入全国第一方阵。

——智能网联汽车领域。全市新建车路协同道路长度超过1000公里、改造路口数量超过1200个；渝蓉高速等智慧高速开工建设，累计启动超过500公里智慧高速建设工作。

——新能源汽车领域。全市建成换电站超过200座，形成2万辆换电车型的服务能力，换电车辆示范应用规模快速提升；全市累计推广新能源汽车超过15万辆，其中氢燃料电池汽车1000辆，建成加氢站10座。

二、工作路径
（一）高标准建设国家级车联网先导区。

1.实现城市级规模化应用。全力推进两江新区车联网基础设施建设，加快建成城市级规模化车联网基础设施网络，实现两江新区车联网全域覆盖。依托重庆多山路、桥梁、隧道、复杂立交的城市道路场景以及多雨雾的天气环境，着力构建全国最多维、最丰富的车联网示范应用场景，加快建成具有山地城市特色的5G-V2X车路协同测试示范高地。

2.推进智慧高速协同建设。深化川渝协同协作，共同推进渝蓉高速、成渝高速扩能、遂渝高速扩能等智慧高速建设，着力打造成渝智行走廊。率先推动渝蓉智慧高速开工布设，加速推进石渝智慧高速能力提升，加快建成一批类型丰富、实用性高的高速公路应用场景，实现隧道无线定位、急坡弯道路侧感知预警等特色应用，提升高速公路通行安全及运行效率。

3.推动特色项目加快实施。加快推进永川区百度自动驾驶开放测试基地二期项目、高新区自动驾驶示范服务项目、仙桃数据谷无人驾驶体验公园等项目实施，支持保税港区自动驾驶物流车示范运营项目进一步扩大规模，探索在矿山、景区、港口等特定区域更多场景开展自动驾驶示范应用。

（二）高水平建设国家电动汽车换电模式示范城市。

1.加大出租车推广。在两江新区、江北区等重点区县，加快电动汽车换电模式试点推广工作。推动整车企业与巡游出租车、网约出租车经营企业加强合作，加大换电车型市场投放力度，持续提升电动出租车示范应用规模。全市新增和到期更新的网约车出租车优先使用电动汽车，中心城区新增巡游出租车全部使用电动汽车。

2.加大公务车推广。充分发挥公务用车在电动汽车推广应用中的示范引领效应，除特殊用途车辆外，全市各级党政机关、事业单位新增和更新的机要通信用车、业务用车和相对固定线路的执法执勤用车（含综合执法用车）、城管执法、市政工程、市政环卫、环境监测等领域用车电动汽车占比不低于30%。全市基层治安巡防用车、全市乡镇（街道）基层公务分时租赁用车全部使用电动汽车。全市新增和到期更新的C2型驾考车、驾培车优先使用电动汽车。

3.加大公交车推广。鼓励市内公交运营企业和金融机构积极探索“融资租赁、车电分离、充维外包”相结合的采购模式，加快提升电动公交车应用规模。积极支持开展电动微型客车及微循环电动公交车示范运营。全市新增的电动公交车占比不低于50%，到期更新的新能源公交车占比不低于50%。

4.加大城市物流车推广。加快构建智能绿色物流运输体系，落实新能源城市物流车通行便利等支持政策。主城都市区中心城区新增和到期更新的邮政快递、城市物流配送车优先使用电动汽车。

5.加大私人领域推广。支持整车企业针对个人消费市场，加快推出续航里程长、充电时间短、安全性能高的中高端电动车型，提高产品市场竞争力。认真落实停车减免等通行便利政策，进一步优化消费者出行体验，持续引导提高私人领域电动汽车使用规模。

（三）高起点建设国家氢燃料电池汽车示范城市。

1.推动公共领域率先示范。充分发挥政府引导作用，以公交车、市政环卫车、邮政快递车等为突破口，加快推进我市公共服务领域氢燃料电池汽车的推广应用，由点及面快速推开，稳步提升氢燃料电池汽车应用规模。

2.提升城市物流领域应用规模。紧扣氢燃料电池汽车技术特点和适用场景，以城市物流配送体系为重点，快速提升氢燃料电池汽车市场渗透率。与物流协会、运输企业等单位紧密联动，积极探索商业化运营模式，大力支持相关企业成立融资租赁平台公司，推动更多的城市物流配送企业开展氢燃料电池汽车示范运营，实现场景建设和推广应用互促发展。

3.打造成渝氢走廊城际示范线路。加强与四川省联动共建，在渝蓉高速、成渝高速、渝万高速等加快打造氢燃料电池物流车城际示范线。率先打通渝蓉高速示范线路，川渝两地分别投放氢燃料电池车辆，由专业物流公司进行商业化示范运营。推动相关加氢运营企业在高速公路沿途服务区科学布局建设加氢设施，满足城际间氢燃料电池物流车示范运营能源补给需求。

三、工作任务

（一）完善基础设施。充分利用长寿区等地工业副产氢优势资源，稳步推进全市氢制备、储运和加注等基础设施建设，鼓励利用现有加油、加气站点网络改扩建加氢设施，加快建成适度超前的氢能基础设施网络。积极打造成渝电走廊，加快推动川渝省际高速公路服务区充电桩建设，形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路电力补给网络，有效保障两地电动汽车跨省出行充电需求。推进全市充换电基础设施建设，进一步优化充电站、充电桩建设布局，加快提升换电站建设规模，尽快形成以主城中心城区为核心、高速服务区为延伸、其他区县城区为支撑的换电服务网络。

（二）加快先行先试。统筹推动全市自动驾驶汽车道路测试和示范应用工作，在两江新区、高新区、永川区等区域设立我市自动驾驶汽车政策先行区；在政策先行区范围内加大自动驾驶相关政策的先行先试力度，重点推进自动驾驶汽车高速公路道路测试、商业化示范运营等工作，支持新技术、新产品、新模式加快落地。

（三）健全标准体系。认真落实国家新能源和智能网联汽车相关技术标准，加强对路侧设备、换电设备、智能汽车控制系统、OTA软件升级等技术标准的研究，探索ETC与C-V2X融合技术，推动跨平台应用开发，率先出台全市车路协同基础设施建设技术指南，积极参与国家新能源和智能网联汽车相关标准体系建设。

（四）优化服务平台。支持中国汽研、招商车研等第三方检测机构做大做强，加快构建面向新能源和智能网联汽车的研发、测试、检测、认证公共服务体系，加快推进国家智能网联汽车质量检验中心（重庆）、交通部自动驾驶封闭测试基地（重庆）、国家氢能动力质量监督检验中心等项目建设。

四、工作措施

（一）加强统筹协调。进一步强化统筹调度，市新能源和智能网联汽车产业发展联席会议办公室每季度召开推进会议，研究解决应用场景建设中的有关问题，引导各方力量积极参与应用场景建设，推动有关部门及区县、金融机构、企业等加大对应用场景建设的支持力度。

（二）严格督查督办。项目化、清单化推进各项工作，进一步量化指标、落实责任、明确主体，适时对全市新能源和智能网联汽车应用场景建设及推广应用工作进行考核评估，严格按照项目时序进度打表推进，相关工作进展情况报请市政府进行督查通报。

（三）强化宣传引导。充分利用平面媒体、网络媒体以及相关自媒体，积极宣传新能源和智能网联汽车发展相关政策及重大项目，加强舆论引导，培育我市新能源和智能网联汽车健康有序发展的产业氛围。

热诚欢迎大家踊跃投稿

投稿邮箱：[e-mail]

如需开白可在公众号后台留言

欢迎关注

中国公路学会交通工程

与信息化分会

编辑| 孙晨

审核| 陈小妮