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大屠杀,特斯拉又动手了!割韭菜还是抢地盘?
Original
Miss蜜姐
闺蜜财经
2022-01-11
撰文|蜜姐&编辑|楚琦
这两天,特斯拉再次在中国市场搅动风雨。
据报道,4月10日,特斯拉公布上海工厂第二款投产车型——Model 3长续航国产车型上市。续航668公里,补贴后33.905万元。
相比此前的标准续航版补贴后29.9万的价格以及445公里的续航里程,即便是不看其他配置的升级,相信大部分蜜友都能判断,长续航的版本有着更高的性价比以及更大的市场竞争力。
何况,4万块除了能得到223公里的更长续航,还有全座椅加热、扬声器、百公里加速等升级。真的很香。
果然,据报道,开放预订的消息一经发出,特斯拉的官网就被挤宕机了。
最近这几天蜜姐其实也一直在关注特斯拉,就在上周,还去体验店试驾。就驾驶体验感而言,确实没得说。百公里加速推背感,怎一个爽字了得。此外还有无人驾驶等高科技功能,蜜姐就不一一列举了。
总而言之,经过这次试驾,蜜姐和老公即刻就被种草了,如果不是当时临时有事有点忙,可能当场就交了定金。
种草一时爽,拔草火葬场。
现在想来,作为一枚不能任性剁手的搬砖民工,蜜姐有点庆幸当时没交定金。除了需求匹配方面,再就是特斯拉国产化后,后续的发展问题。
2019年的事大家都知道,特斯拉用了357天把上海临港新区的一片农田变成了特斯拉首个海外超级工厂。
接着,这条搅动中国新能源造车行业的鲶鱼就不断地放出各种大招,来势汹汹,屠刀砍向蔚来、小鹏们。
2020 年1月7日,特斯拉首批国产Model 3实现大批量交付。此前定价为35万+的Model3标准续航升级版,下调到扣除补贴后的29万+。
这是市场没有想到的。
马斯克本人曾表示特斯拉上海工厂只会生产入门级车型,也就是不会生产高性能全驱车型。
但在4月10日,Model 3高性能全轮驱动版(中国制造)则作为“彩蛋”同时加入了上海工厂的生产序列。
毫无疑问,长续航版的国产特斯拉比此前的标准版更具杀伤力,看下一直以燃油车拥趸者标榜的蜜姐老公,在听到这消息后“垂涎三尺”的眼神,瞬间就秒懂了。
不得不感叹,营销方面,商家永远比消费者要聪明。
一刀又一刀,回归理性,蜜姐的理解是:“黑天鹅”之下,特斯拉的自救以及加速抢占国内市场份额。
仔细回忆一下,蜜友们会发现,这两年特斯拉似乎风波就没停过。自燃事件、涉嫌欺诈、股票震荡、“减配门”……
伴随这些争议的,是财务方面的持续亏损。
此前,特斯拉公布的2019年第四季度及全年的业绩报告显示,特斯拉2019年全年营收245.78亿美元,2019年全年净亏损8.62亿美元,市场预期亏损8.1亿美元,去年同期亏损更严重,为9.76亿美元。
此前蜜姐的好朋友杠杆游戏具体分析过特斯拉的财务状况,结论就是两个字:糟糕。除了庞大的生产运营成本和各类费用,还有相当部分压力是来源于这些年堆积起来的债务。
虽然电动汽车行业亏损是常态,但钱的问题也是迟早要面对的。
某种程度上,中国市场对特斯拉来说非常重要。长期能不能赚钱,成本够不够低,得有量。如何才有量?降价、抢占市场是常规动作。
在这方面特斯拉就显得有些傲慢了。
首先第一次国产降价,过程有争议不多说,结果显然惹恼了一批车主,不信蜜友们动用下搜索引擎,关于特斯拉降价、车主维权、遭割韭菜的内容多如牛毛。
因为特斯拉不咸不淡的回应和一言不合就降的价格,车主们的集体维权还曾一度被送上热搜。
这一次,特斯拉“故技重施”,国产长续航版本一出,此前不明真相买了标准版本的“老车主”们显然又被割韭菜,开展了新一波的维权。
很多车主反馈,特斯拉官方明知长续航版即将推出,但刻意恶意引导消费者购买此前的普通版,在车型即将换代的时候欺骗车主购买标准车型。
有报道说,今年年初,特斯拉销售曾一致表示,长续航版今年不会国产。谁知道打脸比翻书还快……
就蜜姐自身的体会来说其实也是上述感受。因为上周试车前一天,适逢特斯拉国产长续航版本开启预定首日。但此前蜜姐和特斯拉体验店销售已经沟通了有段时间,都没听她说起过要出长续航版本。
这或许是种销售策略,但对于卡在这个时间点买车,想升级又不能升的车主来说,确实很难受。
如今,蜜姐之前对特斯拉种的草已经快被灭完了。
作为一名务实者,或许我会等到它价格降至20万时出手,毕竟据兴业证券发布的研究报告显示,在假设特斯拉国产后直接原材料成本预计下降10%-20%的前提下,国产Model3相比美版生产成本预计降低20%-28%,若追求与美版19%左右的相似毛利率,国产版本还有具备27%-34%的降价空间,也就是说,售价19.7万的Model 3并不是一纸空想。
只希望特斯拉在扩张时,对老车主能好一点。否则谁愿去做特斯拉的车主呀?
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