宁德时代重回万亿市值！牵手福田汽车，加码换电业务
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撰文|蜜姐&编辑|凯
这是@闺蜜财经的第1183篇原创
今天是个好日子。
重要会议定调明年经济工作：大力提振市场信心，“坚持稳字当头、稳中求进，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策”。
疫情防控“新十条”发布，大家工作、出行将更加便利。
股市作为投资者预期的反映，最近是喜气洋洋，尽管今天并非普涨，但有的板块和个股也表现出色。
比如，宁德时代重回万亿市值。
就在两天前，福田汽车低调发布了一份公告，称将与宁德时代成立合资公司（注册资本2亿元），共同发力新能源换电业务。
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首先来看行业，换电：一个万亿级赛道的风口。
近两年，不少龙头电池企业和车企都在布局新能源汽车换电业务。
换电，简单来说，就是新能源汽车通过更换电池进行快速补能的方式。
相比充电模式，换电模式成本更低、效率更高，还能延长电池寿命等。业内认为这将是一个万亿级别的市场，从政策和市场行情来看，是可以预见的大风口。
2020年，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，其中，明确鼓励换电发展，“大力推动充换电网络建设”等。
去年10月， 工信部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》。
11城被纳入试点范围，其中，综合应用类试点城市8个，分别为是：北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南；重卡特色类试点城市3个：宜宾、唐山、包头。
除了政策引导和支持外，市场需求量也相当大。
中汽协数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产、销量大增，分别为354.5万辆和259.15万辆；同比增速均翻倍，分别为160%和117%。
值得注意的是，这还是在受疫情等因素冲击下的数据。未来随着新能源汽车渗透率持续提高，补能的需求也将更大。
02
目前，布局换电领域的主要有4方面玩家：
1、宁德时代等动力电池企业；
2、不想再给宁德时代们“打工”的车企，如吉利、广汽埃安、蔚来、北汽等；
3、国家电网等能源供应企业；
4、第三方换电运营商，如协鑫能科、奥动新能源等。
而此次宁德时代牵手福田汽车，则是加码更细分的重卡换电领域。
福田汽车的公告披露，将与宁德时代共同出资成立一家合资公司（暂定名：福田时代新能源科技有限公司），注册资本2亿元，宁德时代和福田各出资1亿元，各持有合资公司50%的股权。
合资公司主要是开展新能源电池经营性租赁业务，双方共同开拓新能源场景运营市场。
2020年，宁德时代董事长曾毓群公开谈及行业未来发展时，曾对电池贵的难题提出，电池需要商业模式创新，比如对换电、租赁等探索。
同年，宁德时代就与福田汽车展开了合作，首批福田智蓝新能源换电重卡交付。如今，双方的合作则更加深入，开合资公司来布局重卡电池经营性租赁业务。
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为什么会选择福田汽车？
据中汽协数据，2021年汽车行业重型卡车的销量统计中，重型货车的销量，福田汽车排名第5，中型货车销量排名第1，轻型货车销量排名第1。
福田汽车作为国内卡车领域不可忽视的企业之一，与宁德时代的合作前景颇有想象力。
卡车的新能源化推广及换电业务对促进碳中和、碳达峰有着重要意义。各企业也是纷纷下场布局卡车换电业务，想要抢占先机。
但目前福田汽车转型新能源车的压力不小，新的财富故事能否挽救业绩下滑的冲击，还未可知。
12月6日，福田汽车发布了2022年11月份各产品产销数据快报。11月，福田汽车的产销量分别同比下滑31%、33%。其中，重型卡车销量5632辆，同比下滑46%；轻型货车销量18962辆，同比下滑26%。
今年1—11月，福田汽车累计销售汽车42.41万辆，同比下滑三成左右。好在其中新能源汽车的销量增长较好，同比增长175%，但销量仅接近1.9万辆，转型之路还任重道远。
不过，对于宁德时代来说，卡车领域的换电布局广撒网才是其主要路线。
今年9月，宁德时代宣布，其MTB技术落地国家电投换电重卡车型。
8月，宁德时代一汽解放成立合资公司，投资金额为5亿元，其业务就包括车电分离（含换电站运营）、新能源商用车销售等，布局新能源卡车生态链。
2月，宁德时代与三一重工达成合作，称要“力推福建省换电重卡应用示范项目落地”。
2021年报中，宁德时代称，要为客户提供智能换电重卡等新能源应用解决方案和服务，而其商业模式创新方面，也提及要做换电运营。
今年中报中，宁德时代对于换电着墨更多，放在了主营业务分析概述的第4部分，称已在厦门、合肥开启了换电服务。
从新能源车换电业务到细分的重卡换电，宁德时代似乎正在用换电服务“绑定”更多车企，快速抢占这一新的行业风口。
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