本月，广州公共资源交易中心挂出江门两大高铁的重磅招标公告，分别涉及珠肇高铁珠海至江门段（下称珠江段）、珠肇高铁江门至珠三角机场段（下称江机段）。
▲招标信息
其中珠肇高铁珠江段就全部工程施工图审核公开招标，江机段则就《DK0+000～DK76+901.5段站前工程施工总价承包》发展招标。前者的招标内容不难理解，待施工图通过审核后即可进行施工招标随后开工；后者用白话说，就是总价包干了，换言之江机段即将全线动工了。
珠肇高铁江门至珠三角机场段
总工期4.5年 预计2025年投产
据招标公告，省发改委及省交通厅已批准项目建设，资金已落实，施工图设计文件完备，现对新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场DK0+000～DK76+901.5段站前工程施工总价承包采用资格后审方式进行公开招标。
▲招标信息
文件显示，新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目线路自深茂铁路区间引出，经江门鹤山、佛山高明，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），线路全长98.6公里。项目预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件，全线共设江门、鹤山西、高明、珠三角机场4座车站，其中江门站为既有站。项目为高速铁路，投资估算总额256.26亿元，建设总工期4.5年，设计速度为350km/h。（1）新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场DK0+000～DK76+901.5段（不含已招标的JJZQ-1标工程）范围内的第一章改移道路、改河（沟渠）、电力防护棚洞、隔声窗、临时用地等非地方包干工程；第二章路基；第三章桥梁；第四章隧道；第五章轨道（含JJZQ-1标范围）；第六章信号综合接地贯通地线工程；第九章站场排水、围墙、站台墙、平过道及地道主体结构、综合维修通道、站场场坪及通所道路、声屏障；第十章大型临时工程；第十一章安全生产费。
（2）DK76+901.5～珠三角枢纽机场站的铺轨工程。
据悉招标项目共划分5个标段，标段号为JJZQ-2、JJZQ-3、JJZQ-4、JJZQ-5、JJZQ-6，各投标人可就上述标段中的一个或多个标段进行投标。也就是说，各标段中标人落实到位后，将根据图纸+清单进行总价包干，也即项目进入全线动工阶段。而作为路线途径的两大站点，江门站已正式投用运营，而鹤山西站则在今年爆出效果图。据环评报告，江门站为地面站，按一站四场布置，车站客运车场总规模8台20线，车场布置由西至东依次为珠海至肇庆高铁场2台6线、广珠城际场4台8线、在建深茂铁路场2台6线。
鹤山西站同样为地面站，在鹤山桃源附近，距江门站33.252km，距高明站21.342km，车站位于平直道上，站中心里程DK47+500，设到发线2条，450×8×1.25（m）侧式站台两座。站房
按最高聚集人数1000人规模设计，位于正线的右侧。
▲鹤山西站规划
另外，作为鹤山唯一高铁站，该站点服务于全域，提供中长距离对外服务，填补鹤山高铁缺失关键通道。
事实上，项目位于鹤山的先行段——洞企山隧道已于去年年底动工。据了解，先行段主线预计明年年底可以完成主要施工任务。
另外，环评报告显示，珠江肇高铁江门至珠三角枢纽机场段预计2025年投产。
珠肇高铁珠海至江门段：力争年内开工
再看珠肇高铁珠海至江门段。
招标公告显示，新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段线路南端起自珠海鹤洲站，北端终至江门站，线路全长44.352km。
项目投资估算总额约176亿元，建设总工期4年。
▲招标信息
本次招标范围为珠海至江门段全部工程施工图审核，包括现场核对、审核施工图设计原则、审核施工图图纸、审核施工图预算、审核变更设计文件等。
▲路线示意图
结合江门发布8月份报道，据市发改局介绍，待项目施工图通过审核后即可进行施工招标随后开工，江门及珠海正朝着力争年内开工建设的目标推进相关准备工作。
▲工程主要内容
换言之，本次招标意味着项目进入施工图审核阶段，向着全线开建又迈进了一大步。
就在9月份，珠肇高铁珠海至江门段环评正式公示，项目路线具体走向首次曝光。
▲路线走向图
在香海高速南设高架鹤洲站，出站后上跨西部沿海高速、省道365、江珠高速向北，从斗门竹蒿岭自然保护区西侧绕避通过，之后向西北先后跨越螺洲溪水道、荷麻溪水道和劳劳溪至江门；
沿白足山东侧至龙口山，沿白足山东侧绕避500kV圭峰变电站高压走廊，然后跨虎坑水道后逐渐向广珠铁路靠近，在跨江门水道前引入官田线路所，与珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段两线跨江门水道至江门站。值得关注的是，环评报告同时透露，本项目视为广佛江珠城际铁路的组成部分，并在路线平面示意图上曝光了滨江站位置。换言之，未来广佛江珠城际江门至珠海段，将通过珠肇高铁珠海至江门段实现，并接入珠海鹤洲站。值得关注的是，今年6月份，江门发改局启动了工程咨询招标，这意味项目前期工作启动。招标文件显示，新建广佛江珠城际铁路位于珠江西岸，贯穿广州、佛山、江门、珠海四市，线路全长约158公里。
据悉，线路起点自芳村综合交通枢纽引出，跨西江进入江门境内，由大雁山东侧傍山而行，经鹤山、滨江、蓬江、江门南（即现江门站）、三江，跨龙虎水道，经长山进入珠海境内。广佛江珠城际项目全线工程总投资539亿元，其中佛江段总投资312亿元，主要包括土建工程投资总额约为283亿元，动车组购置费12亿元等。
▲招标需求书截图
建设节点的话，据此前江门日报报道，广佛江珠城际将于2022年动工建设。
此外，与江门息息相关的另一重磅线路——广州南沙港铁路预计年底达到开通条件。
据悉，项目设计时速为120公里，线路正线全长88公里，线路自广珠铁路雅瑶线路所引出，向东南方向经江门鹤山、蓬江，顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃，广州南沙横沥、万顷沙至南沙港区。
▲图源广州铁路
2021年7月，经国铁集团、广东省联合批复增加客运功能，新设滨江新区、均安、东凤等3座客运站，南沙站新建本线车场，增建本线至新建深江铁路联络线；黄圃站新增客运功能，对既有广珠铁路江门北站适应性改造，在南沙港站增设动车存车场。
而日前，江门北站客运站场改造正式启动，现场已立起项目牌坊，多个机器进场作业。
▲现场
项目现场还展示了江门北站的效果图，从图来看，整个江门北站房设计线条简洁，造型大方，站前广场宽阔通敞。
而滨江新区站方面，目前也在推进站场建设工程和站场配套设施建设工程。据悉，滨江站场位于江门大道以东，广中江高速以北，项目占地878946㎡，约1318亩。
可以看到，作为蓬江以及鹤山境内第一座铁路客运站，江门北站客运化改造工程，以及滨江新区站场正在稳步推进，期待站房早日建成投用。
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