城市发展，交通先行！
日前，江门正式印发《江门市综合交通运输体系发展“十四五”规划》，房姐也就轨道交通方面的亮点作了分享。（回顾：轨道交通篇）
今天，我们再一起来看公路篇，今次的侧重点为高速公路、以及城市快速路。
根据最新规划，未来5年，江门计划新开工滨江快线、发展大道过江通道、建设路扩建项目，并建江门大道南、华盛路西延线等项目。
可以看到，接下来，江门多个重磅项目将进入实质性节点，江门交通建设按下了“加速键”。
江门大道南：预计2025年全线建成
作为江门的“生命线”，纵贯南北的江门大道，打通了江门东部发展大动脉，是近年来，江门道路交通发展里程碑式的存在。
我们也知道，它传奇故事还在延续，皆因目前江门大道南，也即其新会段还在如火如荼建设中。
据悉，江门大道南分为东、西线推进，其中东线工程路线自北向南，全长28.563公里，沿S270线金门公路进行快速化改造，起点顺接江门大道五邑路至三江段终点，沿线途经三江镇、古井镇、沙堆镇，终点止于南门大桥前。
江门大道南（西）线工程起点接江门大道银鹭立交，终点于西部沿海高速崖南出口，途径双水镇、崖门镇、项目全长约44.8公里。
按照计划，东线全线将于2022年完工，最新消息是东线主道有望在12月底前实现全线通车，西线则预计2025年完工。
无疑，江门大道南全面建成通车后，往北，江门可无缝对接佛山顺德，往南，则直通珠海。
更为重要的是，鹤山、蓬江、新会三地串联成片，使得江门的城市骨架继续撑开，城市格局再迎巨变。
启超大道二期：启动施工招标
就在今天，新会启超大道二期正式启动施工招标，这意味着新会城区这条重要干道即将迎来升级。项目主要为对旧路路面进行改造处理，拟完全采用现状旧路标准。
据悉，项目线路北起今洲路，南至银湖大道，呈南北走向，全长约3.846km，全线按城市主干路标准，设计速度60km/h，双向四车道。
项目估算总投资7209.29万元，总工期为270个日历天。
公告显示，项目现已具备招标条件，现对施工进行公开招标，也就是说，项目动工在即。
值得关注的是，未来5年，新会还计划对新会大道进行快速化改造，以及建成明德二路、今成路等”三纵四横“城区路网。
与此同时，新会另一条备受关注的路线——国道G240线新会会城至牛湾段改建工程，已于今年6月开工，目前大泽段据悉进展良好。项目主线起点位于江门大道东甲立交，终点在罗坑上升与大江交界处接台山段，路线长约37.04公里，另在大泽张村至司前中心路设司前支线，长约6.01公里。项目总投资近40亿元，途经会城、大泽、罗坑、司前，全线采用沥青混凝土路面，按一级公路技术标准分三期建设。其中会城至罗坑段及司前支线为一期工程，今年计划投资5亿元，计划工期4年。值得期待的是，项目建成通车后，一方面将大大改善沿线的交通拥堵情况，缩减江门城区与新会大泽、司前，甚至台开恩鹤地区的出行时间。视线转移到市区，今年以来，取得最大突破的市区交通项目，莫过于滨江快线。7月，滨江快线定K线方案，9月挂出测绘招标公告，10月启动工程咨询招标，进展颇为迅速。
与此同时，项目加码超12亿，投资额增至53亿，重视程度不言而喻。据悉，滨江快线（甘棠路—金星路通道）工程起点接滨江大道江侨路节点，终点对接金殴路，路线全长9公里；采用城市快速路标准，设计速度80km/h。其中蓬江段长4.65公里，总投资约23.4亿元（占总投资约44.15%），江海段长4.35公里，总投资约29.6亿元（占总投资约55.85%）。项目建成后，将是主城区连接鹤山东部、滨江新区、蓬江北新区和江海区的快速通道之一。据江门十四五交通规划，项目建设时序为2021-2025年，也即有望2025年建成。
与此同时，市区另一重要项目，发展大道过江通道也取得新进展。8月，蓬江政府投资工程建设管理中心在回复市民咨询时透露：发展大道过江通道计划今年12月动工建设。
▲回复截图
同时透露，项目正进行初步设计工作，目前正按基建程序积极推进工程建设。该项目主要连接蓬江区发展大道东延线与潮连岛嘉和路，西起丰乐路口，东至潮连岛嘉和路与潮连大道交叉口。（含路基、跨线桥及隧道工程），为城市主干道。
▲走线示意图，仅供参考
全长1462米，投资约37亿元，建设年限为2021-2025年。未来建成通车后，将大大缩短人才岛与主城区的时空距离，加强与白石、甘化片区的联动，推动板块之间协同发展。
10月份，项目启动工程设计咨询招标，意味着进入前期阶段。据悉，该项目为旧路扩建工程，路线总长5.3公里，投资额为21.6亿元。
工程内容包括江侨路、篁庄大道、发展大道、白石大道4个主要节点，建设路下穿江侨路，上跨篁庄大道、白石大道。
▲线路走向示意图
仅供参考 以官方公布为准
据江门2021年重点项目计划，该项目将在今年开展立项及初步设计工作，而最新的十四五交通规划透露，项目预计2024年完工。工程改造完成后，一方面起到疏解市区交通拥堵的作用，同时还能增强北新与滨江，及鹤山板块的通达性。
滨江新区的交通大动脉——华盛路西延线，同样有好消息。项目位于蓬江产业转移工业园南侧，路线呈东西走向，全长约4.5公里，设计时速80km/h，满足双向六车道通行。据了解，项目起点位于江肇高速棠下出入口，与现状桐乐路相交，沿龙舟山北侧山脚向东，跨越金桐路后到达本项目终点江沙路处，与江沙路相交，并对接现状已建华盛路（江沙路至江门大道段）。年初，项目被列入2021年江门重点项目计划表，根据安排，今年建设任务是完成项目工程量的30%。再看继五邑路后，江海与新会间的另一条黄金通道——会港大道。据悉，会港大道工程（礼睦路至东甲立交段）全线长7.12km，呈东西走向，跨江海区和新会区，目前正在建设中，有望2022年建成。
▲会港大道工地 图源江门公路
项目建成后，将为江海再提供一条东西向快速通道，也将成为新会城区进出江珠、江中、广中江高速公路的较便捷的道路之一。银洲湖高速线路起于棠下镇迳口村，接江肇高速公路，经杜阮、共和、大泽、会城、双水，终于镇崖南交贝石村，接西部沿海高速公路。项目全长约53公里，总投资127.6亿元，建设期为三年，按照十四五最新规划，项目计划在2023年竣工。2019年11月，项目位于双水的先行段已动工，在去年年底全线动工。项目建成后，将南北串联江门城区和大广海湾，并填补了银洲湖两侧没有南北向高速公路的空白，惠及蓬江、新会和鹤山人。写在最后：
可以预见，在接下来的时间里，江门交通将真正得到大爆发。
一方面，围绕珠西枢纽江门站的多条高铁，如深江铁路、珠肇高铁...或正在如火如荼建设，或即将动工。
另一方面，江门市内部的高、快速路网，正以肉眼可见的速度迭代升级。
至此，轨道和公路通道建设的齐头并进，使得江门“融湾”势头愈发明显，外联内畅之下，人口流动、资源虹吸也就不在话下，未来可期。