40多年前，日本动力电池“垄断”全球，为何现在被中国越拉越远
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因为能源价格飞涨以及气候变化不断加剧，导致人类只能再次“更换赛道”，新能源领域一时间成为全球热捧的领域。相信很多朋友已经感受到了新能源带来的便利，不少朋友都买了电动汽车，节约了大量日常使用资金，但是想必大家也知道，电动汽车最重要的就是动力电池，一块电池的成本往往达到了汽车的40%左右，所以动力电池便成为各国争先恐后争夺的“蛋糕”。
讲到这里就不得不提一下日本，要说在动力电池领域，日本基本占据了天时地利人和各项优势。很多朋友都知道一位关键人物，那就是诺贝尔奖获得者吉野彰，他在上世纪八十年代创造了锂电池，成为世界“锂离子电池之父”。而且在当时，日本便豪言要在九年之内生产20万辆电动汽车，那么反观现在，日本不仅没有达到应有的高度，貌似成为了局外人，这是怎么回事呢？
以作者的角度来看，日本并没有输给任何国家，而是输给了自己和时代。上世纪末的日本，想必大家都知道，被房地产泡沫搞得“一塌糊涂”。而生产动力电池最不能缺少的常用金属就是锂、钴、镍、锰、石墨，但当时的日本无疑最为缺钱，如何能高价进口这些材料，支付昂贵的运输费用呢？而且即便日本先创造了锂电池，但也属于“门外汉”的角色，要想实现大规模量产，还需要搞大量研究，所以日本第一个难题就是消耗不起。
除此以外，当时我国其实也有一个新兴企业，那就是现在所有人熟知的比亚迪。97年金融风暴之后，镍镉电池市场价格暴跌，导致日本企业只能快速退市，比亚迪正好趁势入场，抢夺了第一杯羹。随后我国加入国家贸易组织后，一举成为了全球动力电池最大的市场，给所有该领域的国产企业提供了良好的发育基础。
其实早在10年前，我国锂电池市场份额就超越了日本。当时的日本已经“气急败坏”，所以效仿美国开始“换赛道”，也就是我们现在熟知的“氢能电池”等等。但是无奈我国在该领域也提早布局，而且人类对核能的掌握想要达到民用的境地，还需要很长的时间。总而言之，日本就是这样远离了自己的优势，一步一步走向了被动。
（文/轩仔）