不要再用补贴来劫贫济富了！
不要再用补贴来劫贫济富了！
文/乌里单刀
据财政部的数据，2023年中国新能源汽车补贴总额为1390亿元人民币，其中某某迪获得的补贴约为290亿元人民币，占2023年中国新能源汽车补贴总额的20.9%。
据说，某某迪之所以能够获得如此高的补贴，主要是因为其在纯电动汽车和插电式混合动力汽车领域的技术领先优势。比亚迪是全球最大的新能源汽车制造商之一，其产品在续航里程、性能和安全性等方面都具有较强的竞争力。
三十年前，中国的汽车工业还非常的落后，没想到时过境迁，近年来国产车随着中国工业化的发展进程快速提升，不仅赢得了国内消费者的认可，也开始出口到国外，尤其是新能源车技术的变革，正在引领世界。2023年，中国超越德国、日本，成为全球第一大汽车出口国。
由于中国车在欧洲销售火热，欧盟都急眼了，要对从中国进口电动汽车启动反补贴调查，还要加征不低于20%的惩罚性关税。
欧盟真是自作自受啊，他们的2035年全面禁售新燃油车，意外给了中国一个弯道超车的机会，中国电动汽车看准机会大量进入了欧洲市场，导致欧洲本土车企已经严重落后于中国。
看到中国汽车工业取得这样的成就，爱国人士想必觉得很提气，自豪之情油然而生，纷纷树起大拇哥：牛逼！
为了让爱国人士再自豪一点，再说说中国的“清洁”能源产品是如何在欧美大杀四方的吧。
作为环保主义意识形态的发源地，欧美一早就提出了“减缓全球变暖”的气候政策，要求各国更新排碳指标，用清洁能源代替化石燃料。可是没想到中国的光伏、电池等能源产品的竞争力，不知道啥时候一下就超过了欧美，甚至在最近几年已经达到了倾销的程度。
这下美国、英国、欧盟全都傻眼了，不约而同地将矛头指向了中国的电池、太阳能板等产品，宣布对其进行反倾销或反补贴调查。甚至于德国媒体都抱怨：“中国生产的太阳能板、蓄电池以及零件价格已经突破底线，这让本土企业无法与之对抗。”
卧槽，中国牛逼！厉害了我的国！爱国人士、工业党及产业政策支持者不禁拍手叫好。
等一下！先别急着叫好！你们可知道电动车和所谓的“清洁”能源产品（如光伏）产业都是通过补贴扶持起来的？又知不知道补贴的本质是劫贫济富？
很简单的道理啊，能办得起工厂的人会是穷人吗？尤其是那些大工厂、大企业，哪一个老板不是亿万身家，怎么会有脸去领取国家的补贴？那些补贴可都是纳税人的血汗钱哪！
遗憾的是，所有的补贴，十有八九总是这样的情况：越富有的人越容易获得补贴，越富有的人得到的补贴就越多。为什么会这样呢？
讲一个本人的亲身经历。
多年前我在某个养猪场碰到了几个人，他们既不是卖饲料的，也不是推销兽药疫苗的，而是“九八佬”，即中介。他们的业务是帮猪场老板申请补贴，并从中收取高额的回扣。
我注意到，他们开的车是一百多万的SUV，而这个猪场老板的座驾只是几十万的车，由此可见他们的业务来钱可真快真容易!
据我所知，那些小规模养殖场和散养户，比如说存栏母猪在200头以下的养猪场，几乎没有得到过什么补贴，事实上不少养殖户跟我抱怨过，“养了那么多年猪，没见过一分钱补贴！”
当然，养猪补贴是有门槛的，目的是为了鼓励标准化、规模化和工厂化养殖，集中排放，利于环保。
从领导的角度看，补贴小的不如补贴大的。同一笔资金，假如补贴小的，需要甄别、审核的农户数量就多，工作量就大，而且人多眼杂，也不太好谈回扣的事情。如果说补贴大企业，那事情就好办多了。万一扶持出一个龙头企业出来，领导还有政绩，发财的同时也不耽误升官，两全其美。
而且跟大企业打交道还有个好处，补贴回扣该拿的拿，老板还要欠下领导的人情，以后领导去哪里吃饭、洗个三温暖，你企业老板不得屁颠屁颠地跑过来买单？
朋友们，只要你不是两耳不闻窗外事的单纯学生，就应该知道这就是现实，这就是国情！懂的都懂！
补贴的弊端不只是劫贫济富和寻租腐败，它还是对市场的干预，使价格信号失真，扭曲生产结构，导致消费者最迫切的需求没有得到满足。
咦？你是不是错了？消费者本来买不起的，补贴之后买得起了，那不是需求得到满足了吗？
别急啊亲，且听我慢慢道来。
首先，价格是一种信号，指示着企业家资本家的行动。假设在没有补贴的情况下，售价15万的电动汽车没有足够的消费者买单——这一事实证明，现阶段对电动汽车的需求不是消费者最迫切的需求——那么投资电动汽车产业的企业家就会亏损，失去他的资本。
假如在没有补贴的情况下，电动汽车售价15万，消费者仍然疯了一样地抢购，那就证明了这的确是消费者最迫切的需求，企业家在电动汽车上的投资会获得利润，从而维持和增加他的资本。
其次，一定时间内的资本是给定的。要知道钱（货币）不是资本，资本只是生产要素或生产资料的货币化。印钞、放水或所谓的“量化宽松”可以像变魔术一样地增加货币，却无法凭空地增加哪怕一把螺丝刀、一条生产线、一间厂房。
俗话说，钱要用在刀刃上。资本只有用在满足消费者最迫切需求的产业上，才能发挥出最大的生产力，最大程度地提升大众的福祉。
在不受干预的市场上，盈亏核算的约束，会迫使企业家把他们的资本投入到那些能够满足消费者最迫切需求的领域，此时的生产结构或“资源配置”就是最优的，因为此时的生产结构发挥出了最大的生产力，最大程度地提升了大众的福祉。
但是，补贴干扰了真实的价格信号，扭曲了生产结构。补贴之后，原本要卖15万的电动汽车，10万卖出也有得赚了（补贴即利润），这就激励着企业家把有限的资本投入到电动汽车产业中去。
如上所说，一定时间内的资本是给定的，你把资本投入到电动汽车产业，那其他产业如食品、服装、手机、互联网、教育、医疗和住房等行业就会减少相应的资本。而需要补贴才能在市场上生存的电动汽车产业，满足的根本不是消费者最迫切的需求。
这就意味着，电动汽车产业的繁荣，是以牺牲消费者最迫切的需求为代价，比如更健康的食品、更好的教育资源、更优质的医疗服务、更便宜的房子……
另外，补贴并不能凭空增加中国人民的财富和就业机会。它只不过是重新分配了财富，重新分配了工资，如此而已。
补贴拿走了纳税人的300亿，提高了电动车和光伏产业的工人和老板们的收入，然而其他产业的工人和老板们会因此损失了同样的收入。可是到底有什么理由证明，电动车和光伏产业比其他产业更重要呢？
也许，电动车和光伏产业与其他产业一样地有效率，一样地有成效。但这种说法根本不可能成立，因为电动车和光伏产业没有与其他产业一样地有效率的最好证据是，它们竟然需要其他产业补贴它们！
人们会为长城这一世界七大奇迹之一而欢呼和自豪，但如果他们知道，也许自己的祖先也曾为了修建长城而成为长城脚下的累累白骨，或者设身处地联想到自己也可能会成为其中一堆白骨，还会不会发出这样的欢呼和自豪？
同理，看得见的是中国的电动车和光伏产业的繁荣，看不见的是其他产业的萧条和消费者福祉的损失。没错，这些看得见的繁荣的代价就是你，知道这个真相的你还自豪得起来吗？
其实爱国者们一点儿也不自信，中国人真的很聪明，我们不用补贴也不惧竞争。比如手机、家电、互联网等产业，没有补贴不一样发展得很好吗？数字矿机的算力，中国曾经是世界第一啊。同为国产车，没有补贴的中国燃油车，不一样畅销海外？而且燃油车还是出口的主力，只不过由于环保政策干预了市场，电动车才得以在出口数量的增速上更胜一筹。
所以，光明磊落地靠服务靠质量去竞争不好吗？为什么要留下把柄，给老外唧唧歪歪说三道四的机会？凭技术在竞争中胜出，乃真英雄真豪杰，用政治手段取胜则胜之不武，是假英雄真小人！大大方方地去赢，才能大大方方地扬眉吐气啊！胸弟！
产业政策真的既无必要也不应该。没有任何理由证明，政客或官僚比企业家资本家更有远见。恰恰相反，相比用真金白银在市场上打拼的企业家资本家，政客或官僚并没有盈亏核算的约束，这就导致他们常常做出错误的决策，而且他们“试错”的代价往往总是由民众承担。
如果某个产业真是大趋势的话，在利润的激励下，企业家资本家自会付出时间精力去调查研究，然后作出投资决策，根本不需要补贴。未来本来就是不确定的，没有任何人做生意是不冒着一定的风险的，也没有任何人应该用自己的钱去补贴其他人，以保证别人的生意获得成功。这是事实，自古以来，一贯如此。
因此，需要补贴扶持的大趋势根本不是真的大趋势，而是干预政策造就的、扭曲的假趋势！
巴斯夏说，一个好经济学家与一个坏经济学家之间的区别就只有一点：坏经济学家仅仅局限于看到可以看得见的后果，好经济学家却能同时考虑可以看得见的后果和那些只能推测到的后果。这种区别可太大了，因为一般情况都是，当时的后果看起来很不错，而后续的结果却很糟糕；或者恰恰相反。于是，事情经常就是，坏经济学家总是为了追求一些当下的好处而不管随之而来的巨大的坏处，好经济学家却宁愿冒当下的小小的不幸而追求未来的较大的收益。
乌里单刀说，一个好韭菜和一个坏韭菜的区别也只有一点：坏韭菜仅仅局限于看到可以看得见的卫星上天、基建成就和畸形的产业繁荣，全然不知自己正是这些“高大上”的代价，还要欢呼和自豪，无异于被人卖了还要帮人数钱。而好的韭菜，绝对不会做这样的蠢事！
最后，真的不要再用补贴来劫贫济富了！减税退税，把财富留在民间，让人民共享经济发展的成果吧！
2024-4-18