华为问界、小鹏接连降价，电动车将开启新战国时代！

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你好，我是王煜全。今天继续和你一起春节充电，在假期里思考当下，看看未来。

2022年，我在直播里和大家做过不少关于电动车产业的分析预测，今天就和大家一起梳理一下，看看其中的对错，也一道更新下对未来的预判。

2022年1月的直播里，我和大家分析，汽车产业正处在电动化阶段，产业格局将经历从鱼龙混杂到重新洗牌的过程，未来电动车的竞争比拼的是整车、设计和品牌故事。

2月，分析造车新势力时，我和大家提过，电动化的热潮还会持续3~4年，眼下的大市场还是替代燃油车，华为、小米当时愿意入局还有机会一战，短期也会有一批传统车企反扑。

2022年2月“科技特训营”直播PPT

现在回看，不少预判都得到验证，只是我当时乐观地认为美联储不会搞激进加息那一套，电动车的竞赛还会是一场群雄逐鹿中气势恢宏的大战。

结果2022年成了美联储的加息之年，加上供应链紧张以及各种国际争端，有了许多意想之外的加速和变化。

所以我在12月初分享了新的预判，2023年的电动车产业即将开启价格战，车型数量少、量产规模小的车企都要面对被市场淘汰的风险，传统车企转型的压力也会越来越大。

有时候，世界的发展就是这么神奇，趋势不来时它可能迟迟都不会出现，机会一旦成熟又会立刻席卷一切。

2023年刚开始，面对销量放缓的压力，特斯拉在全球打响了价格战，两周时间在十多个国家完成一轮降价，最高降幅超过了20%以上。

1月13日，华为问界成为第一个跟进的人，汽车售价最高下调3万，降价也有10%左右；1月17日，小鹏汽车成为新势力中第一个跟进的，全系列降幅达到2~3.6万元。

只是相比特斯拉30%的毛利率，两家的跟进也是销售压力所迫，小鹏汽车2022年累计销售12.08万辆电动车，下半年销售放缓备受质疑；问界2022年交付至少7.5万，涨势喜人，但作为一个新品牌，才打开市场，同样需要靠销量证明自己。

目前，国产品牌AITO问界、飞凡汽车、小鹏、零跑4家车企宣布降价，奔驰、宝马的电动车型也已降价，更多车企还在观望中。

对于大部分电动车企业而言，2023年都不会是平静的一年，面对特斯拉的搅局，究竟是否跟进都必须慎重。

从产业整体看，特斯拉这番降价引发的波动，很可能会是电动车加速替代燃油车的新机遇。

一方面，降价的压力能让电动车市场重新活跃起来，逼迫在蓝海中略显安逸的电动车新贵们好好专注自己的商业化优势；另一方面，价格战也会让电动车产业加速分化，实现产业优胜劣汰。

面对新一年的新格局，各家车企都开始使出自己的本领，应对竞争、开拓市场。比亚迪靠着稳固的平价车基本盘，推出“仰望”系列，开始冲击高端市场；蔚来则瞄准了竞争对手更少的欧洲市场，开拓自己的海外业务。

无论他们的尝试能否成功，都会是电动车产业加速发展中浓墨重彩的一笔。 

最后，我们或许会发现，2023年的战火过去后，一片狼烟之中倒下最多的却是那些传统车企，Electrifying.com最新的研究就发现，特斯拉Model Y降价后在一些地区，已经比大众的全球畅销车型途观还要便宜。

无论如何，电动车产业的新格局已经拉开，市场竞争不会停止，对从业者而言，必须客观看待自己的优势，沉着应对；对我们消费者来说，能买到更加便宜的电动车，自然都是好事，只需要静观其变就好。

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