国产电力的转折与崛起
没错，本周四又要上新了，全新的韶山系列第一款：韶山6，作为长鸣上半年的最后一款全新机车，细节精度已经远远超过了我的想像！咱们先把手机横过来，一起看图吧！
看完上面那几张，估计又有人要说了，N比例还是HO比例？没错，HO比例沙盘上的N车，我自己也没想到，放在HO上拍摄竟然毫无违和感，整个质感体积相当接近HO。好了，开始说车了，要不钟总又说我不正经了。
韶山6机车作为陇海铁路电气化改造的项目需要，大多服役于郑州到三门峡以及西安段铁路运输，产量也少，大约也就几十台吧，估计很多车迷也没见过实车，我也没见过 ，但这不妨碍我对它的喜爱，对于模型收藏来说，除了情怀，那么精细还原是另一个喜爱它的理由。
作为长鸣对韶山系列新篇章的开篇（后续有哪些懂了吧？我不能说，但大家应该都懂），必然是下了功夫的，如何超越自己，如何对N车开启新定位，那就从这台韶山6说起。
先看车顶布局，不同号段瓷瓶分为白色红色两种，刻画也是锐利清晰，顶面的观测窗也使用透明件独立安装。
顶面大量的固定螺栓是有细节刻画的，没有因为小比例而省略。
两端的喇叭做出了管线细节，这在N比例上算是首次，这细节不得不说很显眼也很漂亮，同时空调散热孔的机雕水平很高，每次都特别喜欢观看这几个细节。
俯视角度在看下顶面，两侧踏板使用蚀刻片安装，为了还原实车结构，要架空安装在一颗颗小支架上，因为接触面很细小，这对工艺有着很高的要求，胶水多了容易把网孔堵上，胶水少了粘不牢。
整个顶面，踏板平整不扭曲，受电弓、主断路器、避雷器及互感器细节丰富细腻，看得出这小小10来厘米的车顶耗费了不少精力。
韶山6的受电弓分为三种颜色，整个弓体采用扁平棱角的设计，包括下方的推杆装置也属于早期电力机车的特点之一。在把玩时还看到一些不经意察觉的细节，例如受电弓支架竟然开出镂空细节，这地方如果做成一体也不会有异议，这也可以看出长鸣对于韶山系列是有多重视了。
转向架细节，复杂的刹车装置，接近独立件的弹簧刻画，整个层次细节拉满。图片已经属于怼脸拍那种了，像我这种拿着N车当HO拍的人，钟总居然没有嫌弃我，真是难得。
为了凸显韶山6独特的车轮，也是采用了HO设计理念，分为里外两层，红色为独立件安装，使得整体效果很有层次感。
底部牵引电机细节，以及两端的信号传感器也较之前复杂，结构上也更为还原
车体底架下的牵引变压器、风缸以及阀门细节，放在N车上挺变态的。
两侧蓄电池箱，很细微的层次也没有模糊，很锐利。
位于转向架上的蹬车梯，蚀刻片折弯，细节很爆炸。
两端的电器插座也是采用独立件安装，特别是上方同时采用了蚀刻片折弯成弧形作为雨檐挡板来还原，一毫米的地方同时安装两个独立件，很起来很难，其实一点也不容易。
远光灯也做了分色处理，在立体的位置移印，也能做到工整不漏漆。
两端的标号，也是在突出部分移印，在经历1层底漆、2层面漆、2层移印套色、1层保护漆后依然能还原出凹凸质感，这是对工艺高标准的考验。
此次在N车上透过窗户，还可以看到使用了独立上色的座椅。
车体扶手也全部使用金属件喷漆配合精密加工，安装后严丝合缝，几户看不到孔洞空隙。
两侧通风格栅，包括细小的安装螺丝。
这个字体已经是极限了，肉眼完全无法看清，借助微距后才能高清还原。
差不多是1毫米3个字，真的细腻。
最后附上旧化后的韶山6配P70，拉货小能手。
lcos：入模时间超过15年，作品偏好现代题材，擅长模型内外部细节改造，涂装色彩细腻，旧化质感真实，作品多次发布在模型岛、MENG's MOST LIKED国内外获奖。