三哥的野望！

当俄乌冲突爆发的时候，联合国开会制裁大毛，有141个国家跟随鹰酱表态。国际事务不是个人道德，这本身只是各国基于自身利益做出的选择，这种选择会根据不同阶段的利益而改变。但在舆论战的宣传中就变成了这样的话术：大多数的不约而同代表着文明，少数拒绝随大流者代表着野蛮和愚昧。如果套用这个舆论战的宣传论调，在刚刚召开的第三次大会中，全球151个国家参与其中，只有极少数的国家拒绝参与。这是不是意味着他们是自绝于文明的野蛮和愚昧之辈？！

大人的事情不是按照小孩的那套评判标准来的，如果强行按照小朋友的判断标准带节奏，会把自己带到沟里，陷入自相矛盾的尴尬。大人的世界没有那么泾渭分明，无法通过情感和道德来判断是非，而是基于自身状态和处境的需要进行利弊权衡，最后的表态不过是一种姿态罢了！如果你去深究企业负责人和单位上司的话，可能前后矛盾，在什么山上什么歌，但没人会在意这些，更不会以此来质疑其人品。为什么呢？因为组织领导的责任是解决现实问题，并不是要成为道德模范！判断一个领导的能力是看这个人能在什么范围内解决什么程度的问题——哪怕这个人是连哄带骗把资源凑齐，忽悠着大家把事干成了。他就是一个精明强干的领导者，没有人会纠结他曾经说的话是不是前后矛盾，甚至信口开河！

只有不需要解决问题的人才能成为道德模范，一旦要解决具体问题就会陷入各种两害相权取其轻的灰色地带，就需要处理人与人之间相互交织的冲突，就无法在任何时候保持那种道德上的纯净和无可挑剔。所以，自古以来，道德标杆大多是言官清流之类。因为这些人不需要解决现实中的各种让人纠结的问题！

雅各与兔子之间的合作由来已久，许多人一厢情愿的把这种合作归因为上海在二战中救助过2万犹太人。这是小朋友理解事物的方式，以色列人思维活跃，视野开阔，在技术和创新方面确实值得学习。因为几乎没有国内市场，所以，他们做的任何东西都直接瞄准全世界——不管是农业科技还是武器技术。雅各在此之前曾经顶住鹰酱的压力与兔子合作是出于商业民族的本能而不是什么感恩之心——因为兔子的市场实在太大了，这是一块超级肥肉！

在特拉维夫北部距离黎巴嫩边界30公里的海岸线上有一个以色列城市叫海法，它也是美军第六舰队在中东地区的补给站和基地。美军的军费滋养了这个海港城市，也保护了这个城市的安全。曾经雅各与兔子展开谈判，准备参加兔子的倡议。兔子负责为其扩大和建设现代化的港口，作为倡议中各国货物中转的海路节点。兔子在建设完成之后，享有25年的独立运营权。本来这是个两全其美的好事，大家合作共赢的同时，也能让雅各更好的融入亚欧一体的经济洪流之中。然而，有人故意从中作梗把这个好事彻底搅黄了！

所有人都会第一时间想到搅黄这个合作的肯定是鹰酱，因为鹰酱在搅黄有利于合作的事情上很有经验。确实是鹰酱怂恿的，但真正下场的是三哥。三哥最后接管了这个港口的建设和经营权。而且在鹰酱的怂恿下，三哥提出了一个同样的倡议叫做“香料之路”计划：从印度洋走海路，然后在也门上岸，建设一条铁路穿过也门、沙特、约旦最终抵达以色列的海法港，然后再从海法走地中海水路抵达欧洲。三哥在任何领域都认为：兔子可以我也可以！

鹰酱在推动雅各与骆驼的和解，并促成与三哥的这个宏大计划相关的各方向着同一个目标靠近。然而，作为华尔街常驻白宫的代表，沙利文曾经嘴贱的说了一句：让一群不太可靠的伙伴共同完成这个宏大的目标困难会比较大。非常不幸的是：真的被他言中了！

三哥为此付出了巨大的代价。要知道，在这个宏大的计划中，从也门穿越阿拉伯半岛上各个国家抵达海法港的铁路是要三哥去修，而且费用由三哥出，而且鹰酱的计划是让三哥从鹰酱家贷款并支付利息，修建海法的深水港也是这样的操作。看到这里你可能有点懵：三哥从鹰酱家贷款，去给也门、沙特、约旦、以色列修建跨越阿拉伯半岛的铁路和海法的港口？你没有看错，整个计划就是如此！鹰酱不承担任何风险并且还能放贷和挣钱，同时实现围堵兔子倡议的目的。一切成本由三公子买单！三哥为啥这样的条件都答应呢？你猜！

三哥一直想成为蓝星长老，最近鹰酱给他张罗了一个张脸的事：举办G20最后一次晚宴。在晚宴中三哥仿佛真正的蓝星大佬一般站在C位，获得了梦寐以求的大国野望的巨大满足。随后鹰酱火上浇油的提出了能彰显这种大国野望的计划，并邀请三哥入局。三哥果然没有拒绝并且比鹰酱期待的更加积极。如果你无法理解三哥的脑回路那就对了，我们至今也无法理解1962年三哥骚炒作背后的决策逻辑和行为动机。恰恰是三哥的野望和不可预测的行为，才为这个沉闷又压抑的局势带来了各种不可预测的惊喜。

这次突袭之后，三哥的野望至少在5年之内没戏了。而5年之后，差不多就不太需要这个所谓的香料之路的替代方案了吧！其实，这个计划就是一厢情愿，本来陆地丝路就能覆盖这些区域，而且一列火车通到底，用不着又换船又换车来回倒腾。另外，北冰洋航道通航了！从大连港走北冰洋航线停靠4个中途的港口直接抵达北欧的港口，路程缩短6000海里。通过的四个港口已经建设好了，而且只经过一个国家——亚欧大陆两端的经贸往来，通过这个海路，不管是从经济角度还是从安全角度都更划算。

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