刚刚！地铁8号线一期列车跑起来了，今年坐地铁可去看海
坐“智慧地铁”去看海
# 8号线一期工程顺利完成列车热滑 #
大小梅沙蓝天碧海、夜景迷人
一直是深圳市民最喜欢的度假地之一
可是，由于不通地铁
总是频频引起大家的吐槽
这段历史要结束了！
地铁8号线
将改写盐田区没有地铁的历史
未来
深圳东西部海滨景区和
两大港区实现轨道连接
为市民节假日前往
大小梅沙游玩提供新选择
▲地铁8号线列车三维效果
下了地铁就能爬梧桐山
下了地铁就能逛中英街
下了地铁就能游玩大小梅沙
......
这些都将会实现
今天深铁君还要告诉
铁粉们一个好消息
那！就！是...
今天
8号线一期工程顺利完成列车热滑
// Shenzhen Metro //
6月12日
深圳地铁8号线一期工程
顺利完成列车热滑实验
标志着该工程已全面进入综合联调、试运行阶段
预计于年内实现开通试运营的目标
盐田区没有地铁的历史即将宣告终结
今天，9时58分
热滑列车自海山站驶出
拉开了8号线一期工程热滑试验的序幕
列车往返各站运行的整个过程平滑顺畅
车辆、供电、接触网、轨道等各系统相互匹配
车辆从接触网受电运行状态良好
车体运行平稳
设备运行正常
没有出现打弓、钻弓、脱弓、硬点、火花等现象
系统各项指标达到设计要求
8号线一期工程
由2号线三期工程莲塘站站后折返线接出
起于梧桐山南站，终点为盐田路站，
后接包含
大梅沙站、小梅沙站的8号线二期工程（在建）
线路全长12.34km，包含6站及6区间
8号线一期工程
被称为“地铁施工百科全书”
项目车站有明挖法、
盖挖顺作法、半盖挖法、暗挖法
（深外高中站是深圳市目前最大的暗挖车站，最大断面363平米）
区间隧道采用双护盾TBM法
盾构法、矿山法、明挖法等施工方法
施工还涉及盾构TBM空推、锚索处理、
桩基托换、顶管法、基岩预裂爆破、
房屋加固等特殊工法
施工组织难度大、交叉作业较多
站后施工首次引入“一站一景”设计理念
装修造型复杂多样，
与安装工程接口众多
设计方案不断调整优化
对项目推进带来了诸多不利影响。
面对各种困难，
在盐田区政府的大力支持下
地铁集团联合参建单位中国交建、中国中铁
精心组织
合理调配资源、打造精品工程
特别是进入2020年以来
面对新冠肺炎疫情影响
及年内开通试运营的“硬指标”
一手抓疫情防控、一手抓复工复产
通过包机、包车等方式
加快劳务工人返岗
通过实行三班倒作业等有效措施
逐步抢回了因疫情所耽误的工期
顺利实现高质量热滑
截止目前
8号线一期工程
附属结构完成83%
安装装修完成87%
预计在今年年内开通初期运营
8号线一期工程经过
“深圳第一峰”——梧桐山景区
“一街两制”——中英街等主要景点
紧靠旅游胜地大小梅沙
是盐田乃至深圳重要的轨道交通线路
该工程作为2号线三期工程的东延工程
是“东进战略”的重要组成部分
对于优化盐田区交通格局
带动沿线经济发展
实现整体腾飞具有重要意义
同时，还承载着深圳市民
“乘坐地铁去看海”的期待
建成通车后将大幅提升
老百姓健康出行的幸福指数
实现一站式观海
未来
深圳地铁
还将继续为深圳市民提供
更加便捷、可靠、
舒适的轨道交通出行体验
让我们一起期待吧
在留言区告诉深铁君
你期待8号线尽快开通吗？
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编辑：集团党群办公室
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