最新进展！16号线共建管廊项目传来好消息→
近日
深圳市16号线共建管廊项目
击鼓催征
按下施工“快进键”
迎来了“综合井15-综合井17”
盾构区间顺利贯通
为推进全线贯通奠定了坚实基础
16号线共建管廊二标项目简介
此次贯通的盾构区间为16号线共建管廊二标项目，16号线共建管廊二标总长度约6.61千米，共三个盾构区间和8座综合井，全部为盾构开挖。其中，综合井15-17综合井区间线路总长2120米，呈西北-东南走向，沿深汕公路、站前路敷设。盾构区间隧道穿越地层为微风化花岗岩、中风化花岗岩、强风化砂岩、粉质黏土等地质，最大坡度为45.66‰，最小平面曲线半径为300米。
▲15-17区间卫星图
16号线共建管廊二标项目
面临多个工程难点
建设者们全力以赴
用智慧和汗水
将难点逐个击破
让我们一起去看看
他们是怎么做的吧
↓ ↓ ↓
面对大坡度、小曲线半径、全断面硬岩等多个工程难点，建设者们采用大功率电瓶车编组、盾构自动导向系统以及紧密监测盾构姿态等措施，控制掘进细节。同时，通过对管片的精准选型、硬岩地段“常开仓、多检查”、减少刀盘的不均匀开挖等措施，确保盾构掘进进度和质量。
▲隧道大坡度
由于盾构隧道所处地质条件复杂且地面所涉建筑物复杂，在每处下穿上跨施工前，建设者们均开展考察调研、编制施工方案、进行周密施工部署、与相关单位签订安全协议、召开节点施工验收会。
上跨地铁16号线安保区施工风险系数高、难度大，是推进风险把控的关键。针对这一重难点，建设者们严格遵守各项施工要求，合理优化盾构人员配置，对质量、安全、进度、盾构掘进全方位实时监测和把关，全面分析监测数据指导掘进参数，采用24小时倒班制度，力求推进“稳、匀、顺”。
16号线共建管廊
16号线共建管廊工程总长约28.3千米，入廊管线包括电力、通信、给水、再生水及直饮水(预留)。
龙岗段的建设能够打通龙岗区主要变电站的进出线通道，也为龙岗中心区现状高压走廊下地改造提供重要路径。
02坪山段坪山段的建设能够打通 220 千伏坪山站、晨辉站等坪山区变电站的进出线通道。
▲管廊与地铁、云巴现状图
此外，项目连接沿线相关水厂与轨道 14 号线共建综合管廊工程实施后，可共同形成深圳东部环状干线供水综合管廊系统，有利于提升城市市政系统保障力度，对提升城市基础设施建设现代化水平、增强区域综合承载能力、保障城市可持续发展具有十分重要意义。
▲下穿坪山附属结构
接下来
16号线共建管廊二标项目
将进入内部结构分仓
和机电设备安装等施工阶段
让我们一起对建设者们
说一句“辛苦”吧
感谢他们的辛勤付出
让我们的生活更美好
/
01 深铁熙府1001套两房人才房售罄！02 这里可以模拟地铁驾驶？这场活动太精彩了！03 刷卡乘车！这张卡的正确使用方式，你知道吗？04 与您有关！这份问卷，期待您的参与→
·内容来源：深圳地铁·
点个在看 支持老铁