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在线提问：在地下的地铁站，是怎么“发光”的！
当然是
离不开“电”呀！
对于地下式站点来说
照明很重要
光源是一切运营工作的前提
那么对于庞大的地铁站点网络来说
这些“光”又从何而来呢？
今天就让老铁带大家
认识一下来自地铁不同地方的“光”
揭晓“发光”秘密
地铁站多为地下式的
而站内能保持和外面一样的明亮光线
离不开照明系统的“功劳”
照明系统又称为低压照明配电系统，为220V的低压电压，从低压配电室里引电到照明配电室、蓄电池室，而车站的照明系统根据地铁不同的照明需求，又可以分为工作照明、事故照明、导向照明。
工作照明
工作照明是地铁里最常见
数量最多的照明
主要集中为公共区、设备区
区间隧道的照明
确保照度保障出行安全
事故照明
导向照明
导向照明为车站的指引照明
分为一般导向照明和应急导向照明
前者主要为车站里的乘车导向
乘车线路图、周边布局图等
为乘客乘车出行提供便利
后者为疏散指示灯、安全出口指示灯
当车站发生突发事件时
指引乘客迅速撤离现场
在供电模式上
前者的上级电源在照明配电室
而后者在EPS
采用的电源和供电模式有差别
自三期工程开始
深圳地铁全面采用了
LED照明技术等节能技术
并利用能源管理系统
实现了能耗统计分析自动化
通过智能照明系统减少能耗
在一些特色站点的
艺术照明上
我们也更加注重照明与装饰的作用
即美观又节能环保
即使是小小的照明系统
也在不断发展、改进
让每一处“光”都让人心感舒适
“照亮”宝们的每一次出行
宝们还记得第一次坐地铁的情景吗？
如果你手头有
与深圳、深圳地铁相关的老照片
那快快投稿分享给我们吧~
老铁等你的投稿哦！
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·内容来源：深圳地铁·
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