中国这个省的汽车充电桩比整个美国都多
摄影：Qilai Shen
广东省的庞大充电网络消除了里程焦虑，还起到鼓励电动车购买的作用。
对于广东省的电动汽车车主来说，里程焦虑已成为过去。
几年来，这个毗邻香港的沿海省份建造了数十万台公共充电桩——相当于燃油车的加油站。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至9月底，广东省共有345126台公共充电桩，19116个充电站，是中国最大的电动汽车充电网络，比一年前增长了一倍多。根据彭博新能源财经的数据，这大约是整个美国公共充电桩数量的三倍。
来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟
在推动本国电动汽车普及的过程中，世界各国政府都在力争迅速推出和扩大公共充电基础设施，满足新增车辆的充电需求。美国总统乔·拜登签署的基础设施法总投资50亿美元，将在美国主要的交通走廊沿线建设全国性的电动汽车充电网络，德国已斥资或承诺投资64亿美元支持充电桩产业。但在充电网络的建设方面，美欧都远远落后于中国。彭博新能源财经的一项分析显示，到2021年底，美国部署了11.29万台公共充电桩，欧洲部署了44.2万台，中国的部署总量是115万台。
来源：彭博新能源财经
差距将越来越大。过去12个月，中国新增公共充电桩59.2万台，比拜登政府希望到2030年建成的总数还多。根据中国国家发改委和其他九部委1月份的文件，政府的目标是到2025年满足2000万辆电动汽车的充电需求。
这些充电桩由第三方公用事业运营商、国有电力公司（中国国家电网和中国南方电网是最大的两家），以及特斯拉公司、蔚来汽车和小鹏汽车等电动汽车制造商安装。特斯拉在中国370个城市设立了超过8700个超级充电站，约占其全球超级充电站总数的四分之一。
中国打造绿色基础设施的努力已经取得成效：国内电动汽车需求量如今已大大超过欧美。在中国销售的所有新车中，四分之一是新能源车型，预计2022年的新能源汽车销量将达到创纪录的600万辆。
在广东，充电的便利性也促进了电动汽车接入量的增加。根据广东省统计局的数据，2022年上半年电动汽车销量增长了151%。根据国家新能源汽车监测与管理平台的数据，广东省目前的电动汽车累计接入量超过140万辆，全国占比位居第一。
摄影：Qilai Shen
“随着充电桩的增加，人们的续航里程焦虑有所减轻，电动汽车销量也随之增加，”汽车行业分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，“这么大的充电桩数量绝对是个突破，但必须记住，充电的耗时仍然比加满油箱长得多。这才是眼下的真正障碍。”
广东省政府也在加大对电动汽车生产的投入。目前，中国市场销售的电动汽车有八分之一在广东生产。2022年前七个月，广东省的电动汽车产量同比增长了一倍多。张翔说，高产能具有溢出效应，可以改善客户体验和售后服务，甚至可以降低省内的销售价格。
2022年早些时候，40岁的广东家庭主妇谷悠悠（音）把自己的东风雪铁龙C4燃油轿车换成了一辆广汽埃安V Plus电动SUV，这是广东省鼓励电动汽车普及的补贴车型。
谷悠悠说：“我的购车款优惠了约8000元。”这是在电动汽车购置税免征基础上的优惠，政府已将购置税免征延长到了2023年底。
头几个月，她都是夜间在小区的公共充电站给自己的SUV充电，最终在小区停车场里安装了一台自用充电桩。
“我朋友在谈论买电动汽车时，没有人再担心充电问题了，”谷悠悠说，“过去几个月，我们公寓楼下停车场增加了五台新充电桩，我们在路上也很容易就能找到。”
撰文：Selina Xu
翻译：王忠
编辑：冯艳彬
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