重磅利好！伶仃洋通道（深珠通道）前期研究工作，已实质展开！
好消息！
来自多方面的消息，日前，千呼万唤的伶仃洋通道（深珠通道）迎来实质性进展。相比于之前都是规划上的相关预留远期规划，这次是实质上前期研究工作开展。
▲图/中国政府采招网
值得一提的是，部分西延线的前期研究工作也同步展开。
已开展前期工作，研究复合通道可能性
预计明年初完成最终修编定稿
据中国政府采购网消息，谷德中交咨询（广州）有限公司受广东省交通运输厅的委托，于2019年05月13日就伶仃洋通道工程方案研究报告编制项目采用公开招标进行采购，采购金额1493万元。
▲图/中国政府采招网
截止6月15日，该项目由中铁大桥勘测设计院集团有限公司和中铁第六勘察设计院集团有限公司联合体中标，并已于近期负责开展伶仃洋通道前期研究工作。
该招标文件对伶仃洋通道工程方案研究内容，也进行了提及，包括为编制方案而进行的所有调查、踏勘、资料收集、现场勘察 等工作；收集沿线 1/10000 和 1/50000 地形图及卫星影像图并在此基础上进行路线比选和工程方案的研究；对路线涉及到生态敏感点（“五区两园”）进行排查；协助采购人进行项目评审工作等。
▲图/中国政府采招网
主要内容如下：
1、调查项目影响区社会经济、交通运输相关资料，结合周边公路、铁路网络规划和公路交通量预测、 铁路经济运量预测情况，研究提出项目建设的必要性、技术标准。
2、调查和收集沿线 1/10000 和 1/50000 地形图及卫星影像图，对路线沿线涉及到的永久基本农田和 环境敏感区（包括但不限于“五区三园”和永久基本农田）进行排查。在此基础上研究新跨江通道（公铁 复合通道）的位置及建设的可行性，并在开展桥梁、隧道及组合方案专题研究的基础上，提出新跨江通道 的推荐方案、建设规模、投资估算等。
3、工程方案研究按照“工可”深度、交通经济分析按照“预可”深度。
4、为支撑跨江方案的比选、论证，要求开展以下专题：
（1）跨江桥梁、隧道方案研究：结合航道、港口、防洪、城市规划等因素拟定可能的桥梁跨径方案， 进行必要的结构计算，提出推荐的桥型方案和桥梁跨径。结合技术标准、建设条件、地质适宜性、工程技 术方案、通风救援、工程风险分析、全寿命运营费用估算等方面分别对不同隧道工法进行深入比选研究， 提出推荐的隧道方案，并开展建设与运营风险评估。提出桥梁、隧道组合方案。在此基础上开展跨江桥梁、 隧道方案比选。
（2）交通衔接专题：结合交通量预测分析、地方发展规划、地方综合运输体系布局等。
▲图/中国政府采招网
时间节点上，服务期限共 270 日历天。
初期成果阶段：120 日历天，包括现场调研、基础资料的收集、相关部门的资料收集与访谈等，形成 《伶仃洋通道工程可行性研究报告》初稿，向采购人沟通汇报，形成各部分内容的核心方案和纲要性成果。
成果深化阶段：90 日历天，根据采购人意见和要求深化成果，形成报告送审稿。
终期成果阶段：60 日历天，组织专家评审会议，并最终修改完善形成修编稿。
▲图/广东省发展改革委的回复
按照这个时间节点，顺利的话，这个可行性研究报告将于9月30日出初稿，12月31日送审，明年3月左右最终形成修编稿。
西延线阳江段线路也有动作
开启研究规划报告编制
与伶仃洋通道工程方案研究报告编制项目一致的是，就在几天前（7月8日），伶仃洋通道西延线阳江段线路规划报告编制服务也开启，采购金额为181.3万元。
▲图/中国政府采招网
该项目最终已经由中国公路工程咨询集团有限公司/广东省交通运输规划研究中心联合体，中标，也将随即开始展开研究。
招标文件显示，伶仃洋通道西延线阳江段线路规划报告编制服务路线起于沈海高速大槐，终于阳江市双滘镇，路线全长104Km，投资总额156亿元。
工作内容包括编制伶仃洋通道西延线阳江段线路规划报告，全长约104公里，包括为编制报告而进行的所有调查、报告编制、资料收集、协助采购人进行本项目线路规划报告的评审工作以及根据省交通运输厅的评审意见进行修编工作、配合甲方报送上级交通主管部门审批等。
▲图/中国政府采招网
其中线路规划报告包括：要求进行充分的调查研究，对不同建设方案从技术、经济、环境等方面进行综合论证，提出推荐方案，确定建设规模、技术标准和投资额度，论证投资效益，编制研究报告。
时间节点上，则要求9月底完成编制，然后经专家评审会后15天修改完善形成。
研究进度要进一步加快
省厅：将成立伶仃洋通道前期工作小组
值得一提的是，针对这个重要工程，官方上面也在极力推动。
7月3日至4日，王富民副厅长率省交通运输厅综合规划处、省交通运输规划研究中心等单位负责同志赴珠海调研伶仃洋通道前期工作，市交通运输局徐忠平副局长及局综合规划处负责同志陪同调研。
▲图/深圳市交通运输局
3日下午，调研组首先到前海石现场调研伶仃洋通道深圳侧登陆点及连接线规划方案。
4日上午，调研组组织召开伶仃洋通道前期工作交流座谈会，珠海市交通运输局、省交通集团、港珠澳大桥管理局、中交公路规划设计院、中铁大桥勘察设计院、中铁第六勘察设计院，市交通运输局、前海管理局、市城市交通规划设计研究中心等单位负责同志参加会议。
市交通运输局首先汇报了伶仃洋通道深圳侧的规划研究方案，珠海市和中铁大桥勘察设计院分别就珠海侧方案和全段工程初步思路分别进行汇报，各参会单位充分发表意见和建议。
徐忠平表示，伶仃洋通道的工程可行性研究和公铁复合建设问题是下一步工作重点，深圳侧要重点做好衔接路网的用地规划预留，全力以赴配合省厅、会同珠海市推进通道前期工作。
▲深圳也在启动规划对接
王富民副厅长在总结讲话中提出五点要求，一是伶仃洋通道相关研究尤其在交通量预测方面要有超前思维；二是跨江通道从集约利用通道资源角度出发尽量考虑公铁复合；三是在重视结构的同时应兼顾工程美学；四是省厅将成立伶仃洋通道前期工作小组，请深圳、珠海全力支持积极配合；五是伶仃洋通道项目研究进度要进一步加快。（以上资料来源：深圳市交通运输局）
深珠通道线路曝光
起于前海，经唐家、五桂山和斗门等
去年底，深珠通道的路线已经初步曝光，珠海发布官方公众号，也进行了相关报导。
11月15日，珠海市政府常务会议审议并原则通过《珠海市干线路网规划》提出，为强化与深港和粤西城市的联系，规划新增伶仃洋通道（即深珠通道）。
深珠通道（伶仃洋通道）
规划新增的深珠（伶仃洋）通道
起于深圳前海
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跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛
↓
然后直抵唐家
↓
继续向西，
经过中山五桂山
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到达斗门莲洲
↓
向西延伸至高栏港
↓
江门台山及粤西城市
手机打横
我们来看一下路线方案图
其中伶仃洋大桥长46.5公里，西延线长81.8公里。大桥建成后，深圳至珠海的时间可缩短至半小时以内。（以上资料来源：珠海发布）
珠江口两岸又一“超级工程”
大湾区1小时交通圈必要推进
长期以来，珠江口两岸之所以发展不平衡，一个重要原因就是路桥不通，在港珠澳大桥开通之前，诺大珠江口只有一条虎门大桥硬撑了近20年。（引用：城市战争）
三天前，《广东省推进粤港澳大湾区建设三年行动计划（2018-2020年）》深夜发布，不仅将任务细分为100个小目标，而且陆续布局了10个超级工程。
▲广州近期国土空间规划
计算上已建成和正在建设的项目，珠江口将拥有8条跨海公路通道，从北往南分别是黄埔大桥、莲花山过江隧道、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道、深珠通道、港珠澳大桥。
如果再加之已建成的广深港高铁、建设中的深茂铁路（虎门大桥和深中通道之间）两条铁路通道，未来的珠江口至少拥有10条跨海大通道。
之前有相关议员提出，推动深珠高铁作为国家铁路提早建设，一是有助于打破珠江地理阻碍，实现深港、珠澳半小时通达目标，促进东西两岸协同发展；二是有助于缓解广州南枢纽的压力，减少深港往大西南的旅客在广州南中转，缓解深圳北向通道能力不足问题；三是有助于加强深港与西南地区各大城市的联系，构建以粤港澳大湾区为核心，西联北部湾、滇黔城市群的互联互通大通道。
▲图/孙不熟
毋庸置疑，大湾区这几年互联互通开始集中发力，等到10条跨海通道全部建成之后，珠江口两岸的不平衡格局有望得到改善，珠江西岸将迎来史无前例的发展契机。
不远的未来，珠江口两岸一座座跨江“彩虹飞架”，大湾区1小时交通圈指日可待。
需要补充的是，根据港珠澳大桥建完深中通道推进的节点，“超级工程建设班底”为之重要，因为2023-2034年深中通道完工之日，或成为深珠通道的动工节点。
注：部分资料来自地铁族、珠海发布等，感谢。
房叔开翠亨群啦
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（不拉同行中介微商）