15亿！5.68公里！中山港口大道快速化方案曝光，要新建4座隧道！

港口大道快速化改造工程，终于有新进展！

昨日（6月1日），中山公共资源交易平台发布了《港口大道快速化改造工程勘察、设计招标公告》，亮点十足。

其中，公告不仅曝光了该工程的建设规模，而且透露了该工程要新建4座下穿隧道，全线红绿灯只有2个。

公告显示，项目建设内容包括：道路工程、隧道工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化景观工程等。

总投资高达154540.48万元（含征地拆迁），其中建安费为120495.04万元。至此，港口大道快速化工程迎来了实质性进展。

总投资15.45亿

新建4座下穿隧道

根据招标文件显示：港口大道快速化改造工程，南起康华路交叉口，终点接中江高速港口收费站，路线全长约5.681km。（石岐区段道路名称为东明路，港口镇段名称为港口大道）

设计上，全线分为三段。

• 东明大桥以南段，双向八车道，道路规划红线宽度约40m；
• 东明大桥至横涌段，双向八车道，道路规划红线宽度约42m；
• 横涌以北段,主线双六，辅道双四，道路红线宽度约63m。

全线主要交叉节点9处，分为平面交叉和立交交叉。

• 平面交叉3处：分别为康华路、盛华路、世纪大道节点；

• 立体交叉6处：北环路维持现状互通立交，民科路、木河迳路、美景路、世纪路采用主线下穿+辅道灯控平交，终点胜隆路节点保留现状胜隆路下穿隧道，地面层港口大道中分带封闭，胜隆路辅道右进右出。

值得一提的是，该线路要新建4座下穿隧道、辅道桥、慢行桥、地下人行通道等，具体方案如下：

• 全线新建4座下穿隧道，分别为民科路隧道、木河迳路隧道、美景路隧道、世纪路隧道，隧道总长约1704.5米。

• 木河迳桥两侧各新建辅道桥1座，单侧桥梁长度约101米；横涌桥两侧各新建慢行桥1座,单侧桥梁长度约53米；

• 东明大桥左幅拼宽桥长约182.5米，右幅拼宽桥长约122.5米；桥梁总长约613米。

• 新建地下人行通道2座。

如下图所示：

| 来源：@flmoon2020

3月份曾发布测量公告

预计明年1月初动工

其实早在今年3月份，广东省中介服务超市就发布过港口大道快速化改造工程的前期监理、前期测量等。

根据《港口大道快速化改造工程——前期测量》的公告内容，提及“摇珠结果确定后”至“工程动工”，估计约300个日历天（不含行政主管部门组织评审时间）。

也就是说，项目很有可能在2023年1月初动工（不含行政主管部门组织评审时间）。

据了解，港口大道快速化改造工程原为东明桥至中江高速出入口快速化改造工程，曾经两次发布勘察设计招标公告。

按照原来招标文件的内容，项目设计起点位于东明桥桥头，设计终点位于中江高速出入口。

而在此次的招标公告中，项目路线的起点、长度有了新变化。

起点由东明桥桥头移至康华路与东明路交叉口，而终点仍是到达中江高速出入口，全长增至约5.681公里。

起湾道改接华师路

带动港口的发展

值得一提的是，该公告除了港口大道快速化项目之外，还有一条比较受关注的线路——起湾道北延线。

原本的线路是利用过江隧道把北环互通和起湾道顺接起来。

但在此次公告，可见起湾道北延线不再接驳三角快线，而是改为对接华师路。

其实，早在今年3月26日，中山之窗就发布了《石岐总部经济区过江隧道线路调整》的公告。

提及线位将在起湾道北端，左转进入石岐总部经济区，通过过江隧道接兴创路，与北外环相接，再通过跨线桥向港口方面北接华师路，连通三角快线。

而调整的理由是，如果直接接驳三角块线，那未来从三角快线往南过来的车都往起湾道挤，会容易造成交通拥堵。

另外，如果改成走兴创路，经过石岐民营科技园片区、再往北到港口的华师路，最后再转接驳三角快线，这样也会带动港口的发展。

房叔有话说

今年，中山交通建设极为重要的一年，成立了中山市加快建设交通强市领导小组。自此，中山交通建设进入快车道，许多道路先后迎来动工（详戳）。

如今，搁浅了许久的港口大道快速化改造工程，也将进入动工期。待其建成通车，将更加方便市民们的日常出行，拉近城区与中山北部的距离。

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