德国刚上路的电动滑板，险情环生，且行且小心
德国还真不愧是个处事严谨的国家
当中国的电动滑板已经满地跑的时候，德国刚开始提方案。
当美国的共享电动滑板已经做得风生水起的时候，德国还在讨论草案。
好不容易，经过一轮轮的修订，6月15日电动滑板终于经过批准，允许在德国正式上路了。
之前的报道：
悲剧发生
电动滑板正式上路还不到两周，就有媒体报道了两起交通事故。
6月26日，一名50岁男子骑着自己的电动滑板与一位骑着自行车的女士相撞。虽然两车都试图避让，可惜还是撞上了。男子伤势严重被送往医院，该女子受轻伤。
6月27日早上在柏林Mitte区Friedrichstrasse上，一名26岁的女性驾驶着电动滑板撞上了一辆正在行驶卡车后挂的拖车上摔倒并造成小腿骨折。
尚存安全隐患
报道的车祸是两起，没报道的是否还有就不得而知了。
车祸中的男子骑着的是自己购买的电动滑板，但是这台滑板并没有保险也没有经营许可，按警察的说法，车上只有一个中文字的标签。所以警擦扣下了这台电动滑板。
警方发言人指出，允许上路的电动滑板必须有保险和许可证。自六月中旬以来，联邦汽车运输管理局已经给一些电动滑板车型号颁发了上路许可。
吐槽依旧
虽然德国是后来者，不过也能立刻紧跟潮流。在柏林已经有了共享电动滑板了。电动滑板车可以缓解交通压力以及起到节能减排的效用，是毋庸置疑的。不过共享单车造成的社会问题，还是让人心有余悸。
有关共享单车的推文：
去年三月，成千上万的电动滑板出现在旧金山时，的确造成了轰动。毕竟这个创新产生了大量的公共利益。但是很快因为太多的事故和抱怨，人们的兴奋劲消退了。现在电动滑板来到德国，一旦所有的运营租赁商获得联邦汽车运输管理部门的批准，只需要几天，德国的街道就会出现翻天覆地的变化。
更好的基础条件
利用APP出租电动滑板的柏林初创公司Tier Mobility的创始人Julian Blessin在接受n-tv.de的采访时表示，旧金山只是个拥有80万人口的城市，比柏林小多了。而且旧金山的基础设施也不一样，至少那里没有自行车道。柏林不会出现那种混乱的现象，德国的电动滑板是必须在自行车道上行驶的。
在电动滑板正式允许上路后，第一批8家从事电动滑板租赁的公司已经把他们的产品放上大街了。其中有两家来自美国的行业巨头，Bird和Lime。但是Blessin很乐观：“竞争并没有吓倒我们。”
预计柏林的大街上会有几千台电动滑板，各家共享公司的价格都差不多，1欧元的注册费，和每分钟15欧分的行驶费。
失窃率会增加
不知道租赁商有没有考虑过：比起共享单车，滑板更容易被盗窃。
在Hohenfelde，就有一个惯犯刚从看守所被释放，就在街上偷了三台电动滑板，还准备打的运走。经路人报案后，电动滑板被警察截下，而这名惯犯自然又被送回了看守所。
投资者增加注资
这个行业还是很被看好的。比如这类的初创企业在去年就吸纳了275亿美金的风险投资。管理咨询公司Oliver Wyman表示，这是2015年的两倍。而且在未来，会有更多的资本注入。
特别是美国和中国的创始人正从当前的融资热潮中受益。
波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）的提供的数据显示，估计到2025年电动滑板车的全球市场潜力将达到400至500亿美元。其中欧洲占有量120到150亿美元。
电动滑板掀起的热潮
Tier Mobility 2018年10月刚在维也纳开业，但Blessin及其联合创始人已经获得了3240万欧元的投资资金，现在在20个国家雇佣了200多名员工。即使是一级方程式世界冠军尼科罗斯伯格（Nico Rosberg）最近也投资入股了。
Blessin希望电动滑板车代替汽车成为短途的公共交通工具。在维也纳，政府把电动滑板的数量限制在最多1500台。也是为了避免出现之前共享单车堵塞城市交通的现象。
可持续发展的基因
为了能保证使用者从公交车站到办公室的步行距离里安全使用电动滑板，该公司会在每晚2点左右回收充电。而且公司会尽一切努力，不让共享单车的惨状重现，先期投入市场数百台。
电动滑板可以改善交通、生态环境，但是批评人士依然认为这个不会长久，也就三个月的使用率。但是如今生产厂家改进了滑板车的性能，提供维修服务，而且90%的废弃配件都是可以回收再加工使用的，使电子产品的使用周期都增加了可持续性。
就算大多数人只是为了好玩而使用电动滑板，都可能会带来新的交通模式。