【德国快讯】阿尔斯通拟收购庞巴迪对抗中车 德铁货运滞后 “青少劳教项目”重大丑闻

01阿尔斯通收购庞巴迪对抗中车

法国的Alstom（阿尔斯通）公司将收购在柏林落户的加拿大公司Bombardier（庞巴迪）的机车公司, 双方已在2月17日发布了意向声明。收购价在58亿到62亿欧元之间。 Alstom 将用现金和股票支付。
机车部分是庞巴迪公司最值钱的部分，阿尔斯通收购后业务量将会提高到750亿美元。这个并购也是针对中国的举动。西方三大铁路设备生产商阿尔斯通、西门子和庞巴迪多年来团结在一起共同对抗中国中车集团，他们担心中国的铁路巨人中国中车会向西方逼进。而欧盟反垄断局则担心危及欧洲内部的公平竞争，在一年前阻止了阿尔斯通和西门子的合并。IG Metall 金属行业工会认为，这个合并也会在布鲁塞尔重蹈一年前的覆辙。如果欧盟同意此并购案，那金属行业工会将担心工作位置的裁减。这两公司的最大生产基地在德国，德铁是这两个公司的大客户。工会要求政府介入，保障工人的工作位置和工业基础。

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02

德铁货运还需努力

德铁的消息是喜忧参半，喜的是乘客增加，忧的则是货运量不够。

传统的货运是通过铁路的。但自上个世纪九十年代以来，企业将货运从铁路移到了公路上，约6000公里的铁路货运线路暂停。主要是因为铁路运输比较慢，不灵活。赶时间的企业则更愿意选择公路运输。所以，联邦的交通政策很长一段时间是向公路运输倾斜了。

当然，在欧盟，协调各国的铁路运输还是一个相当大的工程。因为路轨的差异、对火车司机的要求不一，电网不同等，铁路货运还要克服许多难点。在力争环保的今天，让企业转变货运方式，联邦也在努力。议会国务秘书 Enak Ferlemann在ARD（德国电视一台）的采访中希望，德铁货运在整个货运中的比例到2030年提高25%，为此提出了“铁路货运交通总体规划”，目的是支持企业将货运挪到铁轨上。这个“铁路货运交通总体规划”将如何实施还需要时间。

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03“社会劳教项目”现丑闻

如何将有“问题”的青少年教育改造好，让其重新融入社会，在东方和西方都是人们关心的事情。在中国曾有类似的“劳教营”，让这些12-18岁的青少年参加社会实践，或从事些体力劳动，意图通过社会活动让他们找到自身的价值，以便今后重新进入社会。在德国也有相似的活动。德国跟罗马尼亚合作进行的一项社会活动就是要将有“问题”的青少年纳入“教育改造”的行列。由德国和罗马尼亚两国有关部门合作，在罗马尼亚北部地区马拉穆列什（Maramures）实施了一个社会活动，但路走偏了。2月14日，罗马尼亚检察院起诉了这一项目的14名涉嫌责任人。根据罗马尼亚打击有组织犯罪特别机构DIICOT提出的指控，这些德国孩子受到的待遇"与奴隶无异"。根据罗马尼亚检察院的起诉书，这一社会项目中"野蛮方法"、"频繁体罚"、"饿饭"、"体力劳动直至筋疲力竭"、"侮辱和等同于酷刑的行为"，以及"剥夺自由"等都是参与一社会项目的12至18岁"行为异常"青少年的切身经历。
在被起诉者中，就有项目的德方负责人舒曼（Bert Schumann）及其妻子。他们本应帮助那些"问题"青少年经由"马拉穆列什项目"找到重返社会之路。而实际上，这些未成年人不仅未能在当地那些田园般的村庄里得到帮助，反而受到非人虐待。       为该项目，德方为每一个参加项目的青少年，支付高达6000欧元的经费。两个罗马尼亚机构--儿童保护局和劳动部--批准了该项目，并签发了许可证，尽管该项目的司法地位并未明确。 调查人员指出，同案犯中也包括地方当局和多位村民：当局知道所发生的事情；村民则因这些德国青少年的无偿劳动——例如，在地里干重活——而受益。调查结果显示，在项目的中心设施里度过为期数月的"适应"阶段后，孩子们被送至多个村庄的客居家庭。这些家庭为此每月拿到数百欧元。对罗马尼亚乡村居民而言，这是一大笔钱。在地处偏远的那些村庄，陈腐传统有时强于普世人权意识。村民们似乎从未自问过，童工是否合法。

DIICOT也指控这些被告犯有贩卖儿童及洗钱罪。调查人员指出，德国政府为项目提供的资金大部分被挪作了他用；此外，项目负责人舒曼夫妇私人账户上有13.7万欧元来路不清。调查人员从德国青少年口中了解到，孩子们的个人身份证及护照被收走，他们由此与外部世界隔离、不让上学。好几个孩子告知，自己挨过打。

一个教育项目变得如此不堪。美好的愿望也只停留在纸上了。

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