沈阳火车站和东京火车站不得不说的那些事

沈阳人习惯管沈阳火车站叫“南站”，以区别于后来建的沈阳北站等其他车站。现在的沈阳站，在新建的众多高楼大厦中，显得非常不起眼。

但是很多去过日本的人都会发现一个问题，为啥东京火车和沈阳火车站长得这么像呢？

东京站

如果按照一般人的看法，可能都会说，这个沈阳站的设计是不是山寨了东京的啊？滚犊子吧！我要是告诉你东京站的设计才是参照了沈阳火车站的设计，你能相信吗？

沈阳火车站的历史，得从大清朝的晚年说起。

1891年，沙俄开始修建西伯利亚铁路，他们的计划中一直想把铁路修到中国来。1896年，李鸿章和沙俄签订了《中俄密约》允许沙俄在东北修建铁路，1899年，沙俄的铁路就修到了沈阳，但当时的沈阳站比较简陋。

1904年，日俄战争爆发，日本取得胜利后，沈阳被日本占领，日本也获得了东北地区的铁路经营权。

当时，东北的发展势头很猛，沈阳火车站日客流量达到了50万人，沙俄建的车站已经没法用了。于是，日本成立了南满洲铁道株式会社，开始修建铁路和火车站，沈阳站就是最早开工的一批。

沈阳站于1910年10月1日开始启用，由日本建筑设计师太田毅和吉田宗太郎设计。

沈阳站是当时建成的满铁五大车站之中最大的一座，目前是辽宁省文物保护单位。

再说东京火车站。

日本最早的铁路是1872年通车的，1896年，日本帝国议会通过在新线中段兴建“中央停车场”的方案，准备建设东京火车站。

但是后来受到日俄战争影响，直到1908年才动工。

现在的东京火车站是辰野金吾和葛西万司在1906年12月开始设计的，有意思的是，日本最早是请了德国的“洋”设计师来设计火车站的，但方案公布之后，日本国民普遍反应方案不够洋气，表示不喜欢，后来才请了日本设计师设计了这个很有“西洋”风情的建筑。

辰野金吾

辰野金吾是日本著名的建筑设计师，他1879年留学英国，钻研英国古典主义设计，他的设计风格被称为“辰野流”。

除了东京火车站之外，著名的奈良饭店、大阪中央公会堂等都是他的作品。

还有，台湾的“总统府”也是“辰野流”的系列作品之一。

东京火车站是1914年12月14日（大正3年）才完工的，12月20日正式启用，比沈阳站整整晚了4年。但东京火车站的规模比沈阳的要大一些

设计沈阳火车站的太田毅和吉田宗太郎正是设计东京火车站的辰野金吾的学生。

虽然沈阳站是学生的作品，但毕竟是在前面建设的，SO，说东京火车的设计参考了沈阳站的设计是不是也有点道理？

其实，在东北亚，除了这两个火车站之外，还有一个也长得挺像的，就是韩国的首尔火车站。

首尔火车站

首尔火车站原名是京城火车站，最早建设于1900年。1925年进行了重建，由德国建筑师拉朗德和另一个日本设计师冢本靖共同设计。

因此，首尔火车站也是三个车站里最晚建设的一个，从照片能看出来，这个设计很明显是借鉴了沈阳和东京的。

1945年日本战败，为纪念在沈阳战役中阵亡的苏军，沈阳站前广场建了一个“苏联后贝加尔坦克军将士纪念碑”，这里也成了沈阳的一个地标，直到2006年被迁到城北的苏军烈士陵园。

现在，日本东京的火车站还一直在正常使用中，虽然后来的客流量比刚建成时增大了不知道多少倍，但东京站一直在原来的空间中向地下化、再高架化等“立体化”方式扩建；此外也不断进行站内结构、设施的改良或调整。

沈阳站是在原来的老建筑后面又建设了全新的候车室，新旧站房同时使用。

而首尔火车站已经停用了，现在是一个博物馆。

几乎是同一时期的建筑，在不同国家的现状却很不同，这也许反映出了这三个民族的不同性格。

（全文完）

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