空中客车发布2020年上半年财报

2020年7月30日，阿姆斯特丹 —— 空中客车公司（股票交易代码：AIR）发布了2020年上半年综合财务业绩（截至2020年6月30日）。

新冠肺炎疫情对于我们的财务影响在第二季度非常明显。与去年同期相比，今年上半年民用飞机的交付数量减少了一半。”空中客车首席执行官傅里表示，“我们已经在行业的基础上对业务进行了校准来面对新的市场环境，供应链目前正按照新的的计划进行工作。我们的目标是在2020下半年不消耗并购及客户融资前的现金流。我们面临着充满不确定性的困难局面，但是随着我们做出的决定，我们相信自己有足够的能力应对这个行业充满挑战的时刻。”

空中客车民用飞机方面的净订单数为298架。截至2020年6月30日，民用飞机储备订单总数为7584架。空中客车直升机获得了75架净订单，其中第二季度获得了3架H145、1架超美洲豹和1架H160直升机的订单。空中客车防务与航天订单额增长到56亿欧元。

综合收入为189亿欧元，受艰难的市场环境影响，民用飞机业务的交付数量与去年同期相比下降了约 50%。更有利的外汇汇率抵消了其中一部分影响。空中客车在2020年上半年共交付了196架民用飞机，包括11架A220飞机，157架A320系列飞机，5架A330飞机和23架A350飞机。空中客车直升机上半年共交付104架直升机，收入平稳，部分得益于较高的服务收入。由新冠肺炎疫情导致的部分项目的延误，以及整体销量特别是在航空系统方面销量的下降，影响了空中客车防务与航天领域的收入。

综合调整后息税前利润为-9.45亿欧元。

空中客车的调整后息税前利润为-13.07亿欧元，主要反映出民用飞机交付数量的减少和成本效率的降低。空中客车已采取措施使成本结构适应新的生产水平，这些措施的收益随着计划的执行正在逐渐显现。调整后息税前利润还包括了与新冠肺炎相关的9亿欧元费用支出。

针对新冠疫情的情况，民用飞机正在按照于2020年4月宣布的新生产计划下的速率进行生产。根据目前的市场情况，A350的生产速率目前从每月6架微调至每月5架。A220方面，位于加拿大米拉贝尔的总装线有望逐步恢复到新冠肺炎疫情前的每月4架的生产速率，而位于美国莫比尔的新总装线则按计划于5月投入了运营。截至6月底，约145架民用飞机因疫情影响尚未交付。

空中客车直升机调整后息税前利润增加至1.52亿欧元，良好的产品组合以及较高的服务收入，抵消了相对降低的交付量。五桨叶H145和H160直升机刚刚获得欧洲航天安全局的认证。

空中客车防务与航天调整后息税前利润减少至1.86亿欧元，主要受新冠肺炎疫情对航天系统方面的影响，部分被成本削减措施所抵消。

公司综合自筹资金研发开销总额为13.96亿欧元。

综合调整后息税前利润（报告）为-15.59亿欧元，综合报告每股亏损为2.45欧元。综合净亏损为19.19亿欧元。

综合并购及客户融资前自由现金流为-124.4亿欧元。现金控制措施开始生效，部分弥补了第二季度民用飞机交付量较低导致现金流入减少的问题。

上半年的资本支出同比稳定在约9亿欧元，2020年全年的资本支出预计仍约为19亿欧元。 综合自由现金流为-12.876亿欧元。截至2020年6月30日，综合净债务为5.86亿欧元，现金总额为175亿欧元。

公司2020年指导方针已于今年三月撤回。公司将继续评估新冠肺炎疫情对业务的影响，鉴于有限的可预见性，尤其是在交付情况方面，公司未发布新的指导方针。

北京学海创文期刊发行有限公司、北京文鑫文慧期刊发行有限公司与《中国民用航空》杂志社无任何关系。迄今为止，杂志社未与任何机构或个人合作开通投稿通道。作者向《中国民用航空》杂志投稿不收取任何费用，《中国民用航空》杂志唯一投稿邮箱：[e-mail] 。

新媒体投稿：[e-mail]