帮助我们改进南费华盛顿街 Washington Avenue

费城市政府费城华人在美东 2021-03-02

不信谣不传谣，所有信息

一切以政府官方信息为准

欢迎转发 并关注本公众号

多年以来，费城市已从街坊和企业那里获悉许多有关 Washington Avenue 的种种说法。特别是在 Washington Avenue 上停车、上落客货、过马路和骑自行车方面的问题。我们计划在 2021 年使用已调拨的联邦资金对该道路进行重新铺设，这使我们有机会改进其服务功能。

OTIS （http://www.phillyotis.com/）根据社区的意见分析了 Washington Avenue 如今的运作方式。我们分析了车流量、停车、上落客货、公共交通运输和安全性。在 2012 年至 2018 年之间，Washington Avenue 上发生了 254 起交通事故。这导致 4 人死亡，另外 6 人受重伤。OTIS 使用了工程指导和计算机模拟来查看道路布局是否合理。

OTIS 使用该分析提出了针对 Washington Avenue 的三个布局选项。所有三个选项将会使 Washington Avenue 变成比现今更安全、功能性更强的道路。

我们需要您帮助为 4th Street 至 Grays Ferry Avenue 之间的 Washington Avenue 选择一种布局。

OTIS 希望确保我们遵循由公共卫生（https://www.phila.gov/programs/coronavirus-disease-2019-covid-19/）制定的所有指导准则，同时尽可能提供最广泛的外展服务。这就是为什么我们要进行数字、邮件和电话外展服务及通信。遗憾的是，我们无法举行许多费城人过去经常参与的各种现场开放参观日和会议。因此，我们正在寻找其他方式来听取居民的意见。我们的所有外展服务材料都将以英文、西班牙文、越南文和简体中文提供。

项目目标：为每个人改进 Washington Avenue

重新铺设是改变道路的设计并使其更好地服务于人们步行、驾车、骑行、乘坐公共交通和骑自行车的机会。我们还可以确保为当地企业和街坊提供更完善的停车和上落客货服务。通过此项目，费城市希望：

建设一条更平整的街道: 重新铺设将会使路面更平整。Washington Avenue 将会更适合于人们用来驾车、乘坐公共交通或骑自行车。这也意味着过马路的人们会享受到平整的步行路面。
建设更安全且更短的人行横道
现在，人们必须横穿五条行车道才能穿过 Washington Avenue。这对行动不便的人、带孩子的人和其他人来说都非常困难。缩短距离将会使更多的人能够轻松地穿过 Washington Avenue。
对于开车和骑自行车的人来说，能够很容易地看到人们过马路是很重要的。此项目的很大一部分将是更改停车和上落客货规定，以提高行人的可见性。
改进停车和上落客货
Washington Avenue 沿线有很多企业。这些企业需要空间来装卸货物。顾客在去购物时需要空间来停车。目前无法提供此类空间，因为在 Washington Avenue 上停车是不受管制的，而且汽车平均停放时间很长。
目前的情况是，当汽车和货车找不到停车位时，有些人会决定并排停车、在中央分道区停车，或者甚至是在人行道上停车。这会减慢车流速度，延迟公交车时刻表，并且使行走困难甚至是出现危险。此项目将会在 Washington Avenue 沿途配置定时停车场。此外，还将为企业配置新的装载区。营业时间结束后，定时停车场和上落客货区将变成通宵停车场，供街区使用。在白天期间管制停车和上落客货将会提供更多的可用空间，这会减少非法停车。费城市将与费城停车管理局 (PPA) 合作来实施安全的停车和上落客货规定。
改善自行车与行进车流之间的保护
此项目的主要目标之一是在 Washington Avenue 上配置受保护的自行车道。这些自行车道将会确保自行车和汽车分隔开，并且将有助于平缓道路沿途的车流。目前，Washington Avenue 有两条标准的自行车道。我们已听取来自驾车的人和骑自行车的人的意见，他们希望汽车和自行车能够分隔开。对于骑自行车的人来说，将汽车和自行车分隔开会更安全。而对于驾车的人来说，这也会更舒适。

项目目标：减少超速行驶并保持稳定的车流量

此项目旨在平缓 Washington Avenue 沿途的车流，同时保持稳定的车流量。在未来的所有三个布局选项中，Washington Avenue 上的行车道均比现今的车道要少。OTIS 在收集了 2019 年的车流数据，并使用该数据来建立哪种选项将会有效地确保车流畅通同时保持稍微缓慢行驶以及哪种选项对此将会无效的理论模式。

所有三个未来的布局选项都意味着在高峰时间驾车的人可能会花费额外的行驶时间。例如，在高峰时间，驾车的人可能要多花 5 秒的时间才能驶过每个街区。

一些驾驶员可能会决定采取不同的路线。“3 车道选项”假设在高峰时间有 10% 的驾驶者将会选择不同的路线；并且“混合车道选项”假设有 5% 的驾驶者将会选择不同的路线。所有三个布局选项均将使车流更加平缓，并使驾驶员的行驶速度稍微缓慢一些，但是所有这些选项都不会导致严重的交通阻塞或拥堵。

为了弥补部分这些延迟情况，并帮助车辆更顺畅地驶过通道，此项目将更新 Washington Avenue 上的所有交通信号定时。信号将会与汽车行驶的速度更好地同步，而不会每隔一个街区便在红灯处停车。即便是在高峰时间，这也将在保持汽车通行方面产生很大影响，从而提供更加连续的、可预测的驾驶体验。

项目目标：改进宾夕法尼亚州东南地区交通局 (SEPTA) Route 64 公交车站

目前，乘坐 Route 64 公交车的人在上下车时没有站立的空间。有时他们必须站在街边。若发生这种情况，他们可能会与驾车或骑自行车的人发生冲突。

此项目将为上下车的人们建立专用空间。我们可以通过在 Washington Avenue 上配置浮动公交站来实现这一目标。公交站的数量及其位置将取决于您帮助我们选择的布局。

您可以如何提供帮助

通过观看说明此项目的详细信息的一系列短视频（https://www.loom.com/share/ab1dea583e824c2a8bc7b8d404f60b13），了解有关此项目的更多信息。视频将引导您完整了解项目，并介绍所有三个布局选项的详细信息。这些视频还将说明计划的停车和上落客货更改。

观看完视频后，请完成此简短调查（https://washingtonave.metroquest.com/）。费城将审查调查回复，以便帮助确定将会应用于 Washington Avenue 的布局。

该调查可提供以下版本：

中文

English