湾区大空战

湾区很大，

大得河流汇海，大江变大洋，

伶仃洋里叹伶仃，

跨海大桥一座又一座。

湾区又很小，

小到连一段3千多米飞机新跑道，

都容不下。

世界最密集的机场群，

围绕着新跑道、第二机场，

正在大湾区天上地下，

展开激烈对战。

狭长的珠三角地区，

挤着广州深圳香港三大国际机场，

还有澳门珠海惠州佛山等机场，

1万㎞²内有7座机场。

机场密度创世界之最。

各主要机场距离之近，珠海到澳门仅26公里，深圳到香港只有38公里。

⥥

疫情仍未结束，大湾区的天空，起降飞机仍然密密麻麻。

⥥

而这片狭小、拥挤的空域，

分属广州、香港两个飞行情报区，

飞机起降平添几分复杂。

深圳、珠海机场的起落空域，

稍微不留神很有可能出境……

因此，为确保安全，

深珠澳三个机场的进近管制，

统一由珠海进近管理。

大湾区天空的复杂，

从广州飞香港航线可见一斑。

200公里却要飞行1.5小时。

广州飞香港的KA786航班，大量时间是花在起降和进近上。

⥥ 

拥挤的天空的背后，

是大湾区强大的经济驱动力。

广深港三大机场，

飞机起落架次达到128万，

平均每分钟2.44班次（2019年数据），

总量、频次都远超京津冀和长三角。

⥥

即使在世界四大湾区中，

大湾区的航空吞吐量也是

遥遥领先。

⥥

拥挤的天空，

也表现在陆地海洋的争夺。

由于土地稀缺，

港深澳珠机场均寻求填海造跑道。

填海而成的香港机场与港珠澳大桥场景。

⥥

狭窄的空域，

强大的经济需求，

让大湾区机场群，

展开日趋凌厉的内部竞争。

广州机场是“南霸天”，

长期主导南中国的天空，

香港机场凭独有的国际化优势，

经略全球。

在夹缝中生存的深圳机场，

早期仅定位为二线机场；

深圳甚至曾经放弃发展国际航空，

仅为香港机场做配套。

然而，

随着深圳GDP超过香港、广州，

从干线机场晋级枢纽机场刻不容缓，

“双雄会”变成了“三国杀”。

深圳机场客流量2000年仅占广州40%，2019年达到70%。

⥥ 

航空货运量反映产业服务能力，广深港竞争同样激烈。

⥥ 

深圳机场有多么拼：

2018年广州欲开通波兰华沙航线，

第一年补贴4500万元，

第二年如客流量达到80%就不补贴，

但到广州与航空公司签约最后时刻，

却被深圳以三年2.7亿补贴“截胡”。

深圳机场还把触角伸到广州，

2020年开通广州南沙港水上航线，

“0元船票”，免费送。

深圳机场位处黄金内湾中心，其辐射范围将随跨海大桥跨过珠江。摄影师@飞翔光影

⥥

截止2021年，

广州机场国内通航140城，

深圳机场通航130城。

在热门城市的航班频次上，

双方更是你追问赶。

深圳和上海之间，有全国频次最高的航班。图为2022年3-6月航班数据。

⥥

香港机场是世界第5大机场，

国际航线高达220个；

为确保航空老大地位，

以金融手段参股珠海机场，

9条轮渡渗透整个大湾区。

而广深也开始抢夺国际航线，

广州机场已通达全球90城，

深圳通达全球50城，

并确立100城目标。

香港机场与维多利亚湾，遥遥相对。

⥥

地处黄金内湾中心位置，

深圳机场以地利优势挑战龙头，

但也面临更多的竞争。

除了与广州在国内的争夺，

更在空域使用上面临香港的“压制”。

深圳机场南距香港管制区边界仅20公里，

深港两机场跑道方向呈90度角，

使用不同的度量衡和气压基准面，

飞行调控面临“对撞”格局。

深港机场分属广州香港两个航空情报区，航线复杂。

⥥

最新的“空战”，

当属港深第三跑道之争。

香港6年建成第三跑道，

将压缩深澳珠海机场可用空域，

而深圳2021年开建第三跑道，

也可能制约香港第三跑道空域。

深圳和香港机场第三跑道航线模拟图。香港第三跑道今年7月启用，深圳第三跑道2025年建成。

⥥

狭小的大湾区空域，

一面“空墙”依然横亘在上空。

客流、货源的争夺。

更是三大机场的未来战场。

“航空专家测算，民航每产生1元增加值，

可以转化为其他行业11元的增加值。”

城市的机场，

正在成为“机场的城市”，

广深港三大机场，

纷纷描绘宏大蓝图。

2030年，香港机场将带来

1670亿港元收益，占香港GDP4.6%，

将提供14.1万个直接职位（香港机场管理局的顾问报告分析）。

而广州计划更为宏大。

广州白云机场三期扩建，

总投资544亿，建设T3航站楼，

拥有5条跑道，创中国民航机场跑道数量之最。

广州白云机场航站楼面积将达173.6万㎡，为中国民航航站楼建筑面积最大的机场。

⥥

深圳机场全力冲刺

第三跑道、T4航站楼和和机场东枢纽。

深圳第三跑道按照最高等级4F级建设的新跑道，将满足世界最大客机A380起降。

⥥

广深港机场的未来，

没有天花板。

⥥

迎战未来，

广深分别推动第二机场，

广州第二机场定位为国际枢纽机场，

落点佛山“珠三角枢纽机场”

深圳第二机场则设于惠州平潭机场。

深圳的第二机场将在惠州平潭机场扩建而成，但距离深圳都市圈人口集中区较远，或许是个尴尬的选择。

⥥

竞争大趋势下，

深圳机场的地缘优势逐渐爆发，

深中大桥的开通，

将使得深圳机场覆盖范围跨过珠江。

深圳机场覆盖人口总量超过广州机场。

⥥

高铁、城际、地铁等轨道交通，

成为机场晋级的新趋势。

广深机场都构建了数条轨道，

去覆盖更广大的范围。

⥥

·

狭窄的天空，

壮志凌云的城市理想。

在强劲的需求下，

大湾区航空网络越织越密，

未来的珠三角上空，

将会有更多故事。

⥥

天空的战斗，

其实是大地的争夺，

城市的战争。

机场的选址，

都深刻影响了城市的命运。

大湾区第一个机场在广州，

1911年，比利时人云甸邦，

在广州市东北郊燕塘村建机场，

“中国飞行之父”冯如曾在此起飞，

也在这里为天空殉难。

广州还曾有过大沙头、二沙头水上机场等8个机场。

⥥

香港最早的机场，

1925年农历新年建成首飞。

机场用地来自何启和区德两人在九龙填海造地，

因此名为启德机场。

启德机场承载了香港一代人的记忆，曾因居于闹市区被称为世界最“危险”的机场。

⥥

启德机场促使香港城市重心北上，

1998年香港新机场建成，

航空业成香港最重要竞争力之一。

深圳建特区之初，

就谋划建设机场，

得知香港有意建新机场，

便计划在深圳湾建深港共用机场。

1980年代初深圳湾的白石洲机场航空设想图，一旦实施，深圳城市格局将截然不同。

⥥

随着香港择址西部海湾，

深圳几经选址落地宝安黄田，

这是一个决定城市方向的选择。

1986年深圳总体规划最重要的两大成就，一是坚持组团式结构，二是把深圳机场挪到了宝安。

⥥

深圳机场通航第二年（即1992年），

珠海以全国唯一纯地方政府投资的决心，

兴建全国最大最先进机场。

欲以此追赶深圳特区。

过于超前的理想，

造成珠海巨大财政负担，

终因航班稀少，

珠海机场被用来办航空展。

大机场曾是珠海的滑铁卢，到2019年客流量破千万，并实施扩建，未来目标2750万人次。

⥥

放眼未来，

在天空、在大地、在海洋，

大湾区空战将更加激烈、更加精彩。

⥥

天空是城市的蓝图

也是每个人的理想。

2020年以来，

我们很多人不能再自由出行。

甚至对天空已经陌生起来。

然而疫情终有结束的一天，

每一个人的梦想需要延续——

那就是自由飞翔、飞遍世界。

---

主要参考文献：

[1]《深度丨深港争建第三条跑道，空域官司打到民航局！晚动工的深圳还有主动权？》 证券时报.  2017.12月

[2]《深圳机场的选址之争：黄田为何脱颖而出？》 民航局档案馆

[3]《白云机场加快国际航线发展》南方都市报. 2018.01月

[4]《凭机票免费来往广深！广州南沙港0元船票上新》 耿旭静、董业衡著. 广州日报. 2020.11月

[5]《粤港澳大湾区机场群航线网络特征分析》 赵元棣，易雨菡，王中义.中国民航大学空中交通管理学院，天津.2021.02月

[6] 广东省综合交通十四五规划；广东各城市十四五规划。

本文已受著作权保护，转载请注明未来城视。图片未注明者均来自视觉中国、图虫设计，头图摄影师@陨夜，欢迎独立摄影师与我们合作。

未来城视出品

策划/撰文：LYT  申公子

统筹/数据分析：小六

平面设计：狂尾隆 Li-Min

地图：小北

欢迎规划、交通、咨询等专业服务机构提供数据合作；

欢迎各行业商务合作，与我们一起发现城市价值。

联系人：蓝先生  VX：aaa334418

-拓展阅读-