羚牛携手飞驰中标50辆氢重卡，氢能重卡应用领域发展火力全开
4月27日，羚牛新能源科技（上海）有限公司（以下简称“羚牛新能源”）喜获中标通知：“嘉兴氢能产业发展股份有限公司2022年49吨燃料电池标载牵引车采购及租赁项目”。
本次由羚牛新能源旗下嘉兴羚牛汽车服务公司作为牵头方，联合浙江飞驰新能源汽车科技有限公司，协同优秀的氢能产业上下游伙伴，共同推广50辆氢能重卡，助力长三角“氢走廊”。
此次项目采用以氢气作为动力来源，搭载110KW大功率氢燃料发动机和永磁同步电机+4档AMT变数箱，储供氢系统配置了国富氢能10*140L高压储氢瓶，动力强劲、续航里程长、氢耗低。
同时，羚牛新能源配置了氢气泄漏检测及报警装置等高效的管理系统，保障车辆行车安全。该款车型采用先进的隔音隔热技术，静谧性好，匹配先进人机工程设计理念，驾乘更舒适，并且可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护，能够轻松应对各种运输环境。
羚牛新能源表示，在国家双碳战略政策下，港口物流、中长途运输、冷链运输等企业绿色升级需求明确，燃料电池商用车辆示范意义重大，2022年羚牛新能源将采购4.5吨冷链、18 吨轻卡、49吨重卡等不同类型氢能物流车，结合氢能供应链资源和绿色金融政策，为全国更多物流客户提供兼具使用经济性、技术稳定性的零碳物流车辆交付。
羚牛新能源是一家新兴的氢能物流科技企业，整合全球最优秀的氢能产业资源，搭载氢能物流科技，通过场景驱动，为物流客户绿色升级提供安全、零碳、有效、经济的综合解决方案，力争成为全球领先的氢能源数字化资产管理平台。
浙江飞驰新能源汽车科技有限公司是佛山市飞驰汽车科技有限公司（下称“飞驰科技”）旗下子公司。飞驰科技作为华南地区最具规模的燃料电池生产企业之一，致力于打造国内领先、国际先进的氢燃料电池汽车系列产品，目前在行业内已取得多项领先优势。
近年来，随着氢能产业的发展，氢能重卡逐渐引起广泛的关注。2018年，中科院院士干勇曾表示，“柴改氢”是推进氢能应用的一个重要的方向，预计到2050年，将有超过50%重型卡车将氢燃料电池作为发动机。
中国拥有全球最大的重卡市场。2020年全球重型卡车产量，我国重型卡车产量占世界68.3%。只有中国成为少数有能力撑得起氢能重卡汽车发展的国家。中国物流行业对重卡的需求，氢能重卡行业空前景气，将挑起氢能源车产业的大梁。
目前，我国氢能重卡应用发展加速，“火力全开”。2021年8月14日，雄安新区开通了“容易线”，百辆氢能重卡同时投入运营。另外，在北京、天津、河北等多地，先期布局的示范项目，包含上千台氢能重卡，涵盖多领域、多类型应用场景。
香橙会研究院数据显示，从企业产品供给端来看，燃料电池重载车型占比显著增加，2021年工信和信息化部发布的12期《新能源汽车推广应用推荐车型目录》上榜的208款燃料电池汽车，专用车上榜138款，占比66.3%，总质量12t及以上100款，占专用车上榜数的72.5%。其中18t以上车型有93款，牵引车类37款。从终端实际销售车型总质量吨位结构看，燃料电池专用车吨位结构不断丰富，向多元化方向拓展，氢燃料电池重卡开始成为主流，18t、25t和31t重载车型合计占比达到90%以上。
氢能重卡大载重、长续航、加氢快等优势明显，被认为是重卡领域电动化实现减碳的重要替代方案。
燃料电池汽车示范应用政策明确后，以商用车为重点发展方向成为共识，国内主流商用车企业对中重型燃料电池专用车的布局进程逐步加快，一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽重卡、福田汽车、上汽红岩、三一重工、飞驰汽车、江铃童汽、徐工集团、大运汽车、汉马科技、吉利商用车等企业加快投入，瞄准细分市场和具体场景积极开展产品开发和产品商业化，与换电重卡形成差异化竞争，在纯电重卡难以应用并具备氢源的场景进行重点推广，在特定场景率先应用，探索降低全生命周期TCO成本。目前，我国燃料电池卡车的运行已经进入了初级商业化阶。
不过，当前氢能重卡也面临些许挑战。“目前在国家氢燃料示范城市群对购车成本、运营环节的成本的政策性补贴后，氢燃料重卡每千瓦电的成本是5000-6000元，如果在2025-2030年间，示范运营车辆达到10万辆左右的规模，每千瓦电控制在1000元以内，每公斤氢气控制在20块钱以内，氢燃料重卡的成本才能接近传统燃油的重卡，才能在没有国家的特殊政策支持下实现商业化，但这个过程大概需要6-7年的时间。”4月初，北汽福田总经理武锡斌在接受采访时表示。
随着顶层设计的落地，多项政策和规划的出台，国内氢能发展越来越被重视，氢能重卡的发展与普及，将有助于推广氢能的应用，推动纯电动市场下一步进入燃料电池阶段。
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编辑：戴戴联系邮箱：daixinxin@acmi.org.cn
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