捷氢科技核心技术通过中国汽车工程学会科技成果评价
6月24日，根据捷氢科技消息，2022年上半年，依照《中国汽车工程学会汽车科技成果评价管理办法（试行）》的标准及程序，中国汽车工程学会本着科学、独立、客观、公正的原则，组织专家对上海捷氢科技股份有限公司完成的“商乘兼容的百千瓦车规级氢燃料电池研发及产业化”项目进行了科技成果评价。
本次成果评价专家小组由中国工程院院士李骏、中国工程院院士丁文江、中国工程院院士孙逢春、加拿大工程院院士王海江、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新、上海燃料电池汽车商业化促进中心理事长贡俊等专家组成。
受疫情影响，专家们线上听取了项目组的汇报，认真审阅了相关材料。
最终经专家组全面审核，一致认为该项目技术难度大、创新性强，实现了自主研发的百千瓦级无增湿燃料电池电堆和系统在乘用车、重卡、物流车、环卫车和客车等多车型的批量化应用，填补了我国该项技术空白。专家组也对技术所达到的水平给出了判断，该项目在大功率车用燃料电池电堆和系统方面取得重大技术进步，技术水平国际先进；乘用车燃料电池系统耐久性和商用车电堆功率密度达到国际领先水平。
捷氢科技成立于2018年6月，以加快燃料电池产业化为己任，致力于推动氢能与燃料电池行业的发展，目前已完成多款燃料电池电堆和燃料电池系统的产品开发，功率涵盖6kW~230kW，广泛应用于乘用车、轻型客车、城市客车、公路客车、轻中重型卡车、机车、叉车、拖车等诸多领域，并可扩展应用于分布式发电、热电联供和船舶、航空等非车用领域。
当前捷氢科技已完成多款燃料电池产品开发，具体包括燃料电池系统P3/P4系列；燃料电池电堆M3/M4平台系列；膜电极HCore-21A/HCore-22A；储氢系统HSS 70/HSS 35等全系列产品。
同时，该公司不仅具备了膜电极的自主研发能力，还在上海新园区建成了“卷对卷”膜电极生产线，实现了膜电极的“超高产能”“全自动化”生产，这对降低成本和保障供应链有着重大意义。在燃料电池储氢系统业务上也有拓展，捷氢科技能够提供35MPa和70MPa储氢系统及整车氢安全的解决方案。
2020年，捷氢科技市场表现卓越，获得行业和客户的广泛认可和良好口碑，其明星产品PROME P390燃料电池系统累计配套车型近20款。
2021年5月，全球首条万台级“卷对卷”膜电极生产线投用，捷氢科技新园区投产。
2021年8月，捷氢科技在内蒙古鄂尔多斯设立全资子公司，搭载捷氢科技产品的燃料电池重卡在12月就已经交付给鄂尔多斯市的用户并上路运营。
2021年10月，推出全球领先的捷氢启源M4H燃料电池电堆，自主化程度和国产化率均达到100%。搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统，其核心技术指标，对标以丰田为代表的全球顶尖水平。
2022年年初，上汽红岩首批氢能重卡在鄂尔多斯下线，同样搭载捷氢科技的燃料电池系统。
4月底，捷氢科技控股子公司——内蒙古捷氢科技有限公司燃料电池生产建设项目正式动工，建成后可年产5000套燃料电池系统和储氢系统。
5月初，上汽集团审议通过了《关于<上海汽车集团股份有限公司关于分拆所属子公司上海捷氢科技股份有限公司至科创板上市的预案（修订稿）>的议案》，这表明捷氢科技登录科创板已成定局。未来，随着捷氢科技的分拆上市，该公司与资本市场将直接对接，拓宽其多元化、多层次的融资渠道，能够大限度发挥员工的积极性，增加整体的科技创新能力。
对于此次捷氢科技核心技术通过中国汽车工程学会科技成果评价，捷氢科技表示将继续砥砺奋进，深耕氢燃料电池技术。秉持着“车规级、高性能、高可靠”的产品理念，捷氢科技将继续致力于推动氢能与燃料电池行业的发展，为燃料电池产业提供源源不断的新动力。
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编辑：戴戴联系邮箱：daixinxin@acmi.org.cn
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