中科清能自主研发国产化1吨/天氢液化装备满功率运行圆满成功；2023我国液氢产业发展如何？
文章来源：中科清能、全球氢能
1月30日，在河南省巩义市液氢一体化测试示范项目现场，河南中科清能科技有限公司（简称“中科清能”）自主研发的国产化1吨/天氢液化装备一次启机成功，顺利产出液氢，经过多平台各项试验后，于2024年1月31日上午11点55分达到满功率，目前系统运行状态稳定，所有指标实测值均达到系统设计目标，部分关键指标实测值达到卓越水平，系统综合性能接近世界先进水平。
图源中科清能
中科清能自2022年6月14日成立以来一直专注于先进氢液化技术装备和关键零部件的研发，在河南省、郑州市、巩义市各级政府领导的关怀下，中国广核集团、河南投资集团、郑州投资集团、巩义国投等股东不断提供资源支持，合肥综合性国家科学中心能源研究院等股东持续支持公司技术研发，助力公司在该领域连续取得重大突破，并成功中标我国首个商业化液氢项目。
未来，中科清能将坚持以硬科技研发为本，致力于打造基于氢液化技术的低成本、高安全、大规模氢能储运体系，助力国家能源战略安全和“双碳”目标，为我国氢能产业的高质量发展贡献中科清能力量。
2023我国液氢产业发展如何？
随着我国氢能产业的快速发展，氢能源的需求正呈现出爆发式增长。
据中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图》显示，到2030年，氢燃料电池汽车数量将达到100万辆，氢的需求届时将高达60万吨/年，而当前高压气氢的储运方式将难以满足未来氢能源低成本、高便捷性的应用要求，液氢的应用正迎来转机。
当前，随着氢气需求的加速增长，液氢凭借质量优势、规模优势、运输优势、可靠性优势，在行业内越来越关注。
多年来，国外一直对中国禁运与大规模液氢生产和储运相关系统装备和组件、测试检测与生产装备、材料、工艺技术，一定程度上影响了我国在大型氢液化冷箱、高速低温透平膨胀机等关键设备及技术发展速度。
同时，相对国外，国内民用液氢产业发展几乎是零基础——缺需求、缺技术和缺法规，产业处于从0到1发展阶段。实际应用过程中的标准管理法规正在逐步完善解决：
2021年国内三项液氢国标正式实施打响产业发展发令枪；
2023年8月2日，交通部发布《关于下达2023年交通运输标准化计划（第一批）的通知》，其中氢能产业相关标准共一项：《氢气（含液氢）道路运输技术规范》，该文件是液氢在运输环节标准规范的细化，也是实现民用液氢道路运输的前提。
2023年12月5日，交通运输部组织召开了道路运输行业标准《氢气（含液氢）道路运输技术规范》征求意见稿研讨会。
相关标准的制定将有助于解决氢气（含液氢）高压、低温特殊性带来的运输安全及风险管控问题、行业现有标准之间缺乏协调和衔接问题，保障氢气（含液氢）运输安全，为实现民用液氢道路运输提供了前提保障。
市场方面，事实上，2023年，中国液氢市场实现从0到1的跨越，并迎来加速发展——
大型液氢制取设备正逐步实现成套装备国产化，国产大型液氢装备助力项目建设提速。
随着国内市场上对液氢储运装置的需求逐渐增多，越来越多的企业在该领域布局，2023年液氢储运装置发展取得突出进展，已准备就绪。
液氢相关产业领域国产技术不断突破，为液氢的民用化进程奠定了坚实的基础。
液氢应用示范项目逐渐落地，国内民用液氢开始逐渐走向规模化示范应用阶段。
全球氢能根据网络公开信息整理，存在疏漏，仅供参考
近年来，随着国内液氢生产、运输设备技术开始取得突破，国内民用液氢产业发展的要素逐渐完备，国内多个民用液氢生产示范项目落地，国内企业逐步突破液氢生产、运输装备技术，相信2024年液氢产业相关技术将会继续不断突破，国内民用液氢将逐渐走向规模化示范应用阶段，我国液氢市场亦将开启“加速跑”。
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