刚刚！亚洲最大海上交通枢纽通车，已实现5G全线覆盖

中国铁塔

2024-08-27

1月19日，亚洲最大海上交通枢纽——杭甬复线一期全线顺利通车。

杭甬高速复线宁波段一期东段路线长约40.156公里，分别连接甬舟高速金塘大桥和杭州湾大桥南接线。作为与甬舟高速公路连接的海上互通立交桥，采用变形苜蓿叶形（单环式）互通型式，海上互通占用海域613亩，其中宁波镇海区域内约13公里高速全部位于海上。杭甬高速复线宁波段一期项目建成后，可大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，对于完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络、畅通宁波对外通道、促进浙江省海洋经济发展示范区建设，助力浙江实现高水平交通强省目标，推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。

中国铁塔宁波分公司（简称“宁波铁塔”）发挥统筹优势，协助三家运营商历时28天圆满完成亚洲最大海上交通枢纽——杭甬复线一期全线通信信号的覆盖，实现网络覆盖建设与高速公路建设全流程同步。据了解，宁波铁塔新建13个通信基础设施，协助运营商实现海域13公里高速4G、5G信号全覆盖。根据运营商网多轮实地测试，该高速的沿线5G 始终高品质运行。

源头对接，实现网络覆盖与公路建设全流程同步

作为亚洲最大海上交通，设计规格高，施工难度大，早在2020年大桥设计初期，宁波铁塔积极参与，确保通信基础设施与大桥的同步设计，并在大桥建设过程中预留了通信基础设施建设点位，为后续的快速建成，彻底打破以往“先修路、再覆盖”的工作模式，为实现公路和信号同步开通奠定了基础。

项目实施过程中，宁波铁塔做大共享文章，采取低成本建设方案，积极推进行业外共享，充分利用高速原有设备设施，13个通信基站其中10个借用高速龙门架建设，3个采用大桥建设方预留基础上建设简易塔，造价对比同类塔型降低 30%以上，获得了客户高度认可。

宁波铁塔通过前期对接，在大桥建设过程中预留的通信基础设施建设点位

技术创新，克服海上风大潮湿

杭甬复线一期宁波镇海区域内约13公里高速全部位于海上，除了跨海大桥建设规模大、施工难度高，海上风压大、潮湿等问题，都会影响通信基站设施的稳定运行。

为了克服海水对通信设施的腐蚀，宁波铁塔对施工过程有着严格的把控，本次海上所有施工作业平台按照专业标准，严格按照热浸锌防腐标准执行，确保在施工的源头就杜绝对通信设施的腐蚀。

在引入电力的关键环节，对外市电线路及运营商传输均采用高强度钢扎带这样特殊的工艺，提高其承载能力和抗拉强度，确保工程质量。

面对海上风压大的难题，宁波铁塔采用定制U型卡扣，把承载通信设备的抱杆牢牢固定在高速公路的龙门架上。而且，这种定制的U型卡扣非常“百搭”，适配高速上方形和圆形的龙门架结构。

同时，宁波铁塔采用0.85风压值设计的简易塔，比当地沿海地区常规的0.65风压更能抗“风”，确保通信设施稳定。

抗风压能力更强的简易塔

提质增效，首创建设方案

在项目建设过程中，宁波铁塔充分考虑了以往高速覆盖站点维护审批难、实施抢修难的痛点，积极实施建设创新，塔桅全部安装于应急车道一侧，并首次创新了吊篮式维护作业平台建设方案，将所有配套设备安装在作业平台，可实现高速不封道实施作业，为后续维护工作带来极大便利。

所有配套设备安装在作业平台，实现便利维护

同时，引进大型特种作业车辆，用于将施工人员及工具仪器输送到桥梁底部进行光缆布放，协助运营商累计敷设传输光缆约 28 公里，通过新建的光传输通道，将沿线新建的 13 个基站数据上联到运营商网络，充分保证信号覆盖。

党建引领，快速完成建设

宁波铁塔成立党员先锋队，强化党建引领，党员田晓伟，在项目期间一直忙碌奋战在第一线。去年12月，工期最忙碌的时间，田晓伟早上8点第一个抵达项目现场，顶着冬季凛冽的海风与施工单位进行安全交底、布置现场、搬运卸货，监督塔体安装。白天的忙碌结束后，田晓伟晚上复盘，制定计划，直到21点才离开岗位，这样忙碌的日子田晓伟重复了近20余天。基于前期充分的准备，宁波铁塔通过清单制倒排计划，强化内外协同，在田晓伟和全体党员、项目同事的共同努力下，仅仅用时28天时间，比以往缩短了近一半的时间，圆满完成了全线通信信号覆盖。

作者：田晓伟林玉超

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编辑：刘尧

初审：孙思

复审：刘金良

终审：蒋水林

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