国家发改委：推进新能源领域混改，打造一批新能源标杆项目
环球零碳
碳中和领域的《新青年》
撰文&编辑 | 环球零碳团队
目录
1.
国家发改委：推进新能源领域混改，打造一批新能源标杆项目
2.
我国氢气“制得出却用不了”，什么原因
3.
巴克莱和渣打银行的气候计划遭到股东拒绝
4.
日本首相：将使用核能减少对俄罗斯能源的依赖
5.
欧佩克4月份再次未能达到石油产量目标
6.
德国环境署：仅靠二氧化碳价格无法实现气候目标
7.
丹麦能源公司将海上风力涡轮机变成珊瑚避风港
8.
欧盟对俄罗斯的石油禁令可能会减少全球排放
9.
英国石油公司拟投180亿英镑支持英国净零目标
01
国家发改委：推进新能源领域混改，打造一批新能源标杆项目
4月1日，国家发改委、国家能源局联合下发《关于做好新能源领域增量混合所有制改革重点推进项目工作的通知》，文件提出：
充分发挥国有企业、民营企业在新能源领域的各自优势，鼓励以合作新设市场主体等增量混合所有制方式推进项目建设，以集中式和分布式能源项目为主。
将聚焦于三类重点项目：
1、有关省(区、市)发展改革委、能源局重点推荐地方国企和民企已开展或拟开展的增量混改项目。
2、有关中央发电企业重点推荐集团下属企业与民企已开展或拟开展的增量混改项目，并与地方政府做好沟通。
3、国家电网、南方电网可在新能源接网消消纳等领域，推荐与民企已开展或拟开展的增量混改项目。
同时，重点推进项目条件主要为光伏、风电开发运营项目，配套电网建设项目、接网消纳项目，“源网荷储一体化”、“风光储一体化”、“风光储数”融合、“风光储园”、农（牧）光互补、渔光互补等项目，以及大型风电光伏基地配套的风光防沙、防风、固草等项目。
《通知》明确，探索高质量风电光伏发电等新能源项目开发建设的有效方式。探索形成新能源领域增量混改的实施路径。打造一批新能源领域增量混改的标杆项目。
（来源：国家发改委、上海证券报）
02
我国氢气“制得出却用不了”，什么原因
2021年我国氢气总产量约3300万吨，居全球第一。工业副产氢的体量很大，我国在氢气供应方面有着得天独厚的优势。以焦化行业为例，我国是全球最大的焦炭生产国，国内焦炭产量约4.4亿吨，占全球产量的60%。但长期以来焦化行业对副产焦炉气的利用方式较为单一，以作为燃料燃烧为主，并未发挥其最大价值，近年来开始成为重要氢气来源。
既然不缺氢气产能，那么氢能“缺氢”问题为何始终难以解决？海卓动力（青岛）能源科技有限公司总经理朱维认为，缺氢的主要原因在于氢气的供需错位，即氢资源丰富的地区与氢能车辆的投放地区不匹配。目前国内大部分加氢站采用外供氢源，需要依靠高压气态的运输方式，20兆帕的长管拖车每车运输250千克-350千克氢气，运输半径覆盖在200公里范围内，超过200公里氢气的运输成本会达到10元/千克以上，从而限制氢气稳定供应。
中集安瑞科氢能研究院院长、安瑞科集成氢能事业部总经理李怀恩认为，工业副产氢在现阶段氢能供应方面有很大挖掘潜力。需要注意的是，除了氢气从生产端到使用端的中间环节存在储运建设、成本问题外，由于一些化工项目在建设初期并没有考虑到氢气对外供应的路径问题，导致氢气的提纯、净化等装备投资不足，部分工业副产氢直接燃烧或作为废气放空，未被充分利用。
北京佳安氢源科技股份有限公司总经理江风也指出，工业氢气和燃料氢气的要求完全不同，需要跳出传统工业制氢的工艺限制，通过专用的装置来进行专门处理，解决燃料氢气中如一氧化碳、硫的深度脱除难题，打破工业氢气和燃料氢气之间的技术壁垒。
考虑到用氢成本高企、氢储运瓶颈仍存等因素，制氢加氢一体化被视为推动氢气利用降本、解决部分地区用氢荒问题的有效路径。
“制加氢一体站的优势在于，将制氢站与加氢站建在一起，可以减掉氢气运输带来的成本增加；另外，相比长管拖车的运氢方式，电解水设备可以提供稳定压力的气源，并延长后端的氢气压缩机的维护时间，降低整站的运营和维护成本。”北京中电丰业技术开发有限公司氢能事业部经理高超表示。
（来源：中国能源网）
03
巴克莱和渣打银行的气候计划遭到股东拒绝
银行业巨头巴克莱银行和渣打银行的年度股东大会被要求提高气候目标的气候活动家所扰乱，股东目前未能与这些组织为实现净零排放而做出的努力保持一致。
在股东决议和股东大会繁忙的一周，气候活动家将他们的注意力转向银行业，巴克莱银行和渣打银行都面临股东对气候计划投票的抗议。
对于渣打银行，近12%的股东投票支持基于投资者建议的关于气候融资更强有力的决议，还有17%的股东拒绝目前的气候计划以达到净零排放。
渣打银行去年更新了气候目标，宣布了到2050年实现投资组合净零排放的计划，然后承诺到2030年为低碳产业和在难以消减的部门推进低碳转型的项目调动3000亿美元的资金。
该承诺包括在2030年之前将动力煤部门的绝对融资排放量减少85%，并承诺在同一时间框架内将电力部门的碳强度减少63%，钢铁和采矿部门减少33%，石油和天然气部门减少30%。
在煤炭方面，还承诺停止为扩大现有燃煤电厂或建设新设施的客户提供资金。从2030年起，将只向那些从动力煤中获取5%或更少收入的客户提供服务。
然而，也有一些注意事项。渣打银行承认，目前，净零目标不包括它所处的一半以上的市场（59个市场中的33个）。它已经承诺在2024年第一季度之前将这些市场包括在内，但其许多竞争对手已经为所有市场制定了计划。
包括ShareAction和Market Forces在内的投资者和活动家认为，该银行应该与国际能源署（IEA）的净零排放途径保持一致，即不能对煤矿、煤厂或油气田进行新投资。
Market Forces的研究指出，仅去年渣打银行资助的扩张性化石燃料项目就将在其生命周期内排放23亿吨碳。
巴克莱银行本周透露，近20%的股东拒绝了其目前的气候战略。
该银行在3月份发出股东大会通知时公布了最新的气候战略。巴克莱银行早在2020年就表示支持到2050年实现净零排放，但在提供有关实现这一目标的详细信息方面一直进展缓慢，这让注重可持续发展的投资者和环保运动团体感到非常沮丧。
（来源：edie）
04
日本首相：将使用核能减少对俄罗斯能源的依赖
日本首相岸田文雄5月5日表示，日本将利用核反应堆帮助减少本国和其他国家对俄罗斯能源的依赖。
自从 2011 年福岛灾难引发地震和海啸引发熔毁并摧毁其东北地区后，日本关闭了核反应堆，日本变得更加依赖俄罗斯天然气。
但面对 7 月份的选举和挤压选民预算的能源价格上涨，岸田表示，核能将成为该国未来能源政策的一部分。
他说，日本将通过扩大购买能源的渠道、推广可再生能源和利用核能使其发电来源多样化来解决“我们自己能源自给自足的脆弱性”。
岸田在伦敦金融区对听众说：“我们将利用有安全保证的核反应堆，为全球减少对俄罗斯能源的依赖做出贡献，仅重启一个现有的核反应堆就相当于每年向全球市场供应 100 万吨新的 LNG(液化天然气)。”
在 2011 年 3 月地震和海啸引发自切尔诺贝利核事故以来最严重的核危机十多年后，核电在日本仍然是一个难题，其30多座核电站中目前只有少数几座在运行。
但大多数公众和企业希望政府重启核反应堆以解决能源安全问题，乌克兰危机和更高的能源成本为这种观点转变增添了动力。
岸田向伦敦金融城发表了支持投资的信息：“日本值得购买。”
他说，未来十年将筹集 150 万亿日元(1.16 万亿美元)的投资，以实现到 2050 年实现碳中和的目标，到 2030 年将温室气体排放量减少 46%。
他概述了到 2030 年的路线图，重点是最大限度地利用“促进增长的碳定价”和促进长期项目。
（来源：能源界）
05
欧佩克4月份再次未能达到石油产量目标
根据路透社调查，欧佩克4月份原油平均日产量为2858万桶，这意味着欧佩克10个成员国4月份的原油日产量仅比3月份多4万桶。
欧佩克减产协议要求欧佩克成员国4月份的日产量增加25.4万桶，欧佩克+的总日产量增加40万桶。这意味着欧佩克成员国4月份的原油日产量缺口约为21.4万桶。
今年3月份，欧佩克原油日总产量仅增加5.7万桶，其中5.4万桶来自沙特阿拉伯。阿联酋4月份也增加了产量，但欧佩克的非洲成员国当月原油产量有所下降。
路透社的调查指出，除了2月份，从2021年10月到2022年3月，欧佩克的原油产量低于协议承诺。一名欧佩克代表对路透社表示，目前的协议可能在6月份维持不变，将日产量从3月份讨论的日增40万桶提高至43.2万桶。
调查发现，欧佩克4月份减产协议的履行率目前估计为164%，略高于3月份的151%。
盛宝银行大宗商品研究主管Ole Sloth Hansen表示：“除了普遍的风险厌恶情绪，对经济增长的担忧是一个关键因素，有迹象表明，高油价已经导致需求下降。”
（来源：路透社）
06
德国环境署：仅靠二氧化碳价格无法实现气候目标
德国环境署 ( UBA ) 委托编写的一份报告显示，即使运输和取暖燃料的二氧化碳价格大幅上涨，德国也无法达到该国《气候行动法》中设定的目标。
德国于2021年在欧盟排放交易体系( EU ETS) 尚未涵盖的领域引入了国家排放交易。在交通运输领域，报告发现二氧化碳价格的快速上涨推动了汽车更快的电气化。然而，公共交通和铁路货运等替代方案的可用性将是“模式转移效应和接受二氧化碳价格的必要先决条件”。根据分析，目前，除了二氧化碳价格之外，还需要其他工具来实现交通运输部门的温室气体减排目标。在建筑领域，只有当较高的二氧化碳价格不仅影响供热系统的选择，而且需要更换早期化石燃料供暖系统，目标才能实现。
“例如，我们还研究了人们在规划电动汽车或热泵投资的看法，以及他们是否在会在使用寿命结束之前更换破坏气候的车辆和供暖系统，” 研究负责人Ralph O. Harthan说，“我们的结果表明，如果两者都做——规划未来并更早实现替代——到 2030 年的排放量无法达到《气候行动法》的目标，即使我们假设二氧化碳价格比现在高得多。”
（来源：Clean Energy Wire）
07
丹麦能源公司将海上风力涡轮机变成珊瑚避风港
丹麦能源公司Ørsted正在计划在海上风力涡轮机基础上种植珊瑚来支持珊瑚礁，这是世界的首次尝试。今年夏天，该公司将与中国台湾合作伙伴一起在台湾热带水域测试这一概念。目的是确定珊瑚是否可以在海上风力涡轮机基础上成功生长，并评估扩大该计划对生物多样性的潜在积极影响。
根据联合国环境规划署的数据，珊瑚礁为大约 32% 的海洋物种提供了栖息地，并直接或间接地使全球 10 亿人受益。但全球变暖正在增加海面温度，这可能威胁热带珊瑚礁生态系统的生存，加剧全球生物多样性危机。
气候变化正在成为生物多样性丧失的最大驱动因素，而海上风电的大幅扩张是解决这些相互关联的危机的核心。各国政府正计划在海上大力建设绿色能源基础设施，如果做得好，Ørsted 认为，应对气候变化所需的海上风能扩张也可以整合支持和增强海洋生物多样性的解决方案。这就是为什么 Ørsted 设定了行业领先的雄心，最迟从 2030 年开始在其委托的所有新能源项目中对生物多样性产生积极的影响。
（来源：NS energy）
08
欧盟对俄罗斯的石油禁令可能会减少全球排放
欧盟逐步淘汰俄罗斯石油进口的计划可能会带来额外的好处，即减少正在迅速使地球变暖的化石燃料排放。
欧委会5月4日提交的第六轮对俄制裁措施提案，其中包括今年年底前全面禁止进口俄石油，即欧盟将在六个月内逐步淘汰俄原油，并在今年年底前逐步淘汰俄成品油。
能源专家称，此举也可能最终进一步减少俄罗斯的产量，并激励欧洲加速摆脱化石燃料。
由于美国和英国的进口禁令，以及主要贸易商和石油公司的一些自我制裁，俄罗斯的石油生产已经受到打击。国际能源署最新的石油报告称，截至 4 月初，俄罗斯的石油日产量已下降 70万桶。
根据能源和清洁空气研究中心的分析，与俄罗斯入侵乌克兰之前的时期相比，俄罗斯向欧盟进口的石油在 4 月中旬下降了 20%。与此同时，从俄罗斯到欧盟以外目的地的石油运输量增长了 20%。
俄罗斯向欧洲供应约四分之一的石油进口，俄罗斯约一半的石油出口流向欧洲，使欧盟成为最大的买家。
一些分析师表示，高价格将足以减少需求，最终超过贸易流动转变或煤炭或石油产量短期增加导致的排放量增加。随着时间的推移，高价格和拟议的禁运也可以为欧洲提供更快减排的机会。
但“最终”可能还不够快，无法避免气候变化的最坏影响。主要排放国的政府目前也在努力增加与其气候承诺背道而驰的化石燃料供应。
（来源：EE news）
09
英国石油公司拟投180亿英镑支持英国净零目标
英国石油公司（BP）表示，在英国首相呼吁增加国内低碳能源供应和削减俄罗斯天然气进口后，到2031年，它可能在英国能源系统中投资180亿英镑（220亿美元）。以表明其对该国的承诺。
作为英国最大的石油和天然气生产商之一，BP打算继续投资北海石油和天然气，同时降低运营排放量。BP还在英国开展一系列低碳能源投资，这些投资有望带来就业机会并培养新的技能和能力。
BP在5月3日的声明中表示，BP 希望利用同一笔资金投资氢能、电动汽车 (EV) 和海上风能，以帮助实现英国 2050 年净零排放目标。
氢能方面，BP正计划创建两个大型氢气生产设施，H2 Teesside（蓝色）和 HyGreen Teesside（绿色），目标是到 2030 年生产1.5GW的氢气，这占到英国政府10GW目标的15%。
该投资还包括基础设施、港口、港口和造船厂，以及建造四艘船以支持英国各地的海上风电项目。
BP 首席执行官 Bernard Looney 说：“我们支持英国。110 多年来，它一直是我们的家园，50 多年来我们一直在投资北海石油和天然气。我们完全致力于英国的能源转型— 提供可靠的本土能源，同时专注于实现净零排放。”
在俄罗斯入侵乌克兰以及欧洲天然气价格面临相关压力之后，英国首相鲍里斯·约翰逊在3 月14日与壳牌、英国石油和其他行业代表的圆桌会议上敦促主要石油公司提高石油产量。
（来源：IHS markit）
END
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