国际能源署：由于供应链问题，可再生能源增长明年将放缓

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碳中和领域的《新青年》

撰文&编辑 | 环球零碳团队

目录

1.

国际能源署：由于供应链问题，可再生能源增长明年将放缓

2.

保险业巨头安联从明年开始停止化石燃料项目保险业务

3.

绿色金融研究所：英国电池供应链需要克服诸多投资障碍

4.

葡萄牙将启动欧洲最大的浮动太阳能发电场

5.

挪威设定到 2040年30GW海上风电发展目标

6.

CCUS市场2030年捕集能力有望达到5.5亿吨

7.

英国启动天然气管道改氢运输管网项目

8.

4月我国动力电池装车量13.3GWh，环比下降38%

9.

世界上第一辆 510 吨氢燃料卡车问世

10.

美国油价创历史新高，财政部长耶伦为气候政策辩护

01

国际能源署：由于供应链问题，可再生能源增长明年将放缓

在经历了十年的加速增长后，由于供应链瓶颈，预计明年全球可再生能源的扩张将略有放缓。

国际能源署近日做出上述预测。这一预测突显出原材料成本上涨的深远影响。尤其是在俄罗斯入侵乌克兰后，欧盟正竞相推动燃料来源多元化之际，它尤其希望紧急推动清洁能源的发展。

国际能源署总裁法提赫·比罗尔在一份声明中表示：“减少繁文缛节，加快许可，并为更快地部署可再生能源提供适当的激励措施，是各国政府可以采取的最重要的行动之一，以应对当今的能源安全和市场挑战。”

根据国际能源署的数据，今年总共将增加319千兆瓦的可再生能源装机容量，2023年将增加317千兆瓦。这仍然是一个快速的增长，但将是近十年来的首次放缓。

该机构估计，与2020年相比，安装一个新的大型规模的太阳能发电站或新的陆上风力发电场的成本增长了15%至25%。飙升的运费是风能的主要价格驱动因素，而太阳能成本的上涨与运输和材料价格的上涨平分秋色。

根据这份报告，2022年和2023年投产的新发电能力仍有潜力在欧洲电力部门显著降低对俄罗斯天然气的依赖。

（来源：BNEF）

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保险业巨头安联从明年开始停止化石燃料项目保险业务

世界第五大保险公司，总部位于慕尼黑的安联保险，从明年开始，将从大量化石燃料项目中撤出保险范围和投资资金，并将在其现有化石燃料客户的保单更新时停止为其提供保险。

该公司的《油气商业模式声明》明确了上游油气项目、油气加工、运输和储存的新“中游”设施、新的燃油发电厂以及北极和南极勘探、煤层气、超重油、焦油砂/油砂以及 1,500 米以下深度的超深海项目。

新政策适用于最大的化石生产商，它们在 2020 年开采的石油超过 6000 万桶或等量，占全球产量的 85%。它还挑选出至少 10% 的收入来自沥青砂/油砂业务的公司。

声明称：在地缘政治紧张局势加剧和气候迅速变暖的情况下，各国在能源战略中面临紧迫而关键的选择。面对这场能源危机，必须立即采取有效的措施来提高能源效率，并大规模、快速地部署可再生能源。”

安联补充说，这种行动现在就需要。为了将全球变暖限制在1.5°C并有合理的成功概率，需要对我们的经济进行彻底的改革，而其核心是要从化石燃料过渡到可再生能源。金融机构、企业、政府等所有参与者都需要紧急制定迅速和管理良好的过渡计划，以实现气候目标。"

（来源：theenergymix）

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绿色金融研究所：英国电池供应链需要克服诸多投资障碍

绿色金融研究所道路运输脱碳联盟 (CDRT)近日发布了一份名为“推动实现净零”的报告，报告强调英国有机会投资于全球对电动汽车电池的需求，这些电池有望成为未来公路运输的基础。

报告同时强调，如果现在投资数十亿英镑建立一个电池供应链，英国有可能成为电动汽车（EV）电池的全球参与者。但是，该报告警告说，抓住这一机会的窗口很窄，必须克服投资的重大障碍。

CDRT项目主任劳伦-帕玛说："全球电动车市场正在竞相扩大电池供应链的规模。这种需求意味着在英国有新的投资机会，但前提是必须消除实现这些机会的障碍。跨部门合作对于确定解决方案至关重要，这些解决方案将降低投资风险，并释放建立电池供应链所需的资本，以确保英国汽车行业的未来。"

汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官迈克-霍斯补充说："为确保英国作为电动汽车制造商保持全球竞争力，我们需要紧急支持，以帮助我们的供应链转型，加强再培训和技能计划，关键是要提高我们的国内电池生产能力。"

报道的结论是，只有私营部门才能以实现向更清洁的道路运输过渡所需的速度和规模提供资金。目前，整个电池供应链的组织发现很难获得扩大规模所需的高水平资金，因为电池开发通常被认为是高风险的。银行和机构投资者对投资新兴行业持谨慎态度，尤其是在未来收入不确定且尚未签署购买电池的承购协议时。这意味着开发商在寻求扩大规模时必须弥合 CDRT 所称的资金“死亡之谷”，以及在确保与风险状况相匹配的投资方面面临的挑战。

（来源：smart-energy）

04

葡萄牙将启动欧洲最大的浮动太阳能发电场

葡萄牙电力集团（EDP）董事米格尔·帕特纳5月5日表示，两艘拖船已将12,000 块太阳能电池板（四个足球场大小）移至停泊在葡萄牙阿尔克瓦水库上，准备在 7 月启动欧洲最大的浮动太阳能发电场。这座闪亮的浮岛由该国的主要公用事业公司 EDP 在西欧最大的人工湖上建造，是葡萄牙减少对进口化石燃料依赖计划的一部分。

自俄罗斯入侵乌克兰以来，进口化石燃料的价格飙升。得益于长时间的日照和大西洋风，葡萄牙加快了向可再生能源的转变。但即使葡萄牙几乎不使用俄罗斯的碳氢化合物，其燃气发电厂仍然感受到燃料价格上涨的压力。

建成后，这座浮动太阳能发电场每年将产生7.5 GWh的电力，并辅以锂电池以存储 2 GWh，未来将为 1,500 个家庭提供电力，占附近城镇 Moura 和 Portel 三分之一的电力需求。

（来源：路透社）

05

挪威设定到 2040年30GW海上风电发展目标

挪威政府5月11日提出了到 2040 年开发 30GW海上风力发电能力的计划，这几乎相当于该国当前的总发电量。

总理乔纳斯·加尔·斯托尔评论说，凭借这一雄心壮志，挪威将在 20 年后从目前运行的两台海上风力涡轮机增加到大约 1,500 台。据估计，这一电量超过了国内电网能够处理的电量，因此该计划设想将电力出口到其他国家。

政府在一份声明中表示，正在考虑的另一个选择是满足石油行业的电力需求。

挪威已经宣布计划今年在北海授予 4.5GW的海上风电开发区，包括 Utsira Nord 和 Sollige Nordsjo II（也称为南北海 II）地区的租约。

与此同时，正在绘制沿海新区域的地图。总体而言，该州的目标是开放大约5到6倍 Sollige Nordsjo II 的总面积，或挪威海域的 1% 左右。新区域的许可奖励将从 2025 年开始发放。

同时，政府将考虑各种电网解决方案，例如通往欧洲和挪威的混合电缆或辐射状电缆。

（来源：renewablesnow）

06

CCUS市场2030年捕集能力有望达到5.5亿吨

随着能源转型的加快，到2030年，全球碳捕集利用与封存（CCUS）项目有望每年从大气中吸收5.5亿吨二氧化碳。睿咨得能源研究表明，随着脱碳步伐加快，这一目标将超过现有碳捕集能力（约4500万吨/年）的10倍。

睿咨得预计，到2030年，CCUS项目的二氧化碳捕集成本为75~100美元/吨，该行业总市值或达550亿美元。即便如此，全球碳捕集能力仍无法达到国际能源署（IEA）提出的净零目标，全球须从2030年起就积极投资和布局CCUS技术。睿咨得CCUS研究主管Yvonne Lam表示，随着全球碳排放量在新冠肺炎疫情后反弹至历史新高，各国对CCUS项目的需求正在提升。由冲突引发对能源安全的担忧，能源行业脱碳呼声愈发强大，欧洲尤甚。

到2030年，欧洲和北美将主导全球CCUS市场，碳捕集能力为4.5亿吨，超过全球碳捕集能力的80%。欧洲碳捕集能力预计达2.22亿吨，与目前的700万吨相比增长显著。预计未来1/3的项目集中在英国、荷兰和挪威。在北美，加拿大将一项税收抵免计划写入年度预算，将给予直接空气捕集技术60%退税，给予传统捕集技术50%退税，CCUS运输和存储设备37.5%退税——此举将显著提升加拿大CCUS项目的经济性。在美国，若“重建更好未来”法案获参议院批准，税收抵免将增至85美元/吨二氧化碳。

睿咨得认为，经济和财政限制是CCUS项目未能按计划进行的主要原因。2030年前，政策扶持是CCUS项目发展的主要动力，特别是在水泥、钢铁、航运和化工等脱碳难度较大的行业。 

（来源：中国石油报）

07

英国启动天然气管道改氢运输管网项目

5月3日，英力士宣布与英国天然气网络运营商SGN进行合作，探索在格兰杰默斯和格兰顿之间一段29公里长的退役天然气管道改造后用于运输氢气。

这一试验项目将验证利用现有天然气管网将氢输送到家庭和企业终端的可行性，是英国在实现“建设覆盖全国的氢运输网络”目标上的重要一步。对英国来说，加速氢的输送和使用，对于其实现净零排放目标至关重要。在上个月发布的《英国能源安全战略》中，英国政府表示，将对在天然气管网中混合20%的氢气做出最终投资决定，同时计划到2030年将英国低碳氢产量从5吉瓦提高到10吉瓦，其中一半将完全绿色化。

随着世界朝着低碳目标迈进，作为全球最大化工公司之一的英力士近年来频频发力抢滩登陆氢能市场。该公司去年9月曾表示，以超过10亿英镑（14亿美元）的成本，将位于格兰杰默斯的石化厂和炼油厂改造为使用氢气，以使其在2045年实现净零排放。此后不久，英力士又宣布将投资超过20亿欧元（23亿美元）在欧洲开发电解水制绿氢项目，未来10年内，首批工厂将在挪威、德国和比利时建造，其他工厂将在英国和法国建造。

（来源：中国石油报）

08

4月我国动力电池装车量13.3GWh，环比下降38%

5月11日，中国汽车动力电池产业联盟发布的最新数据显示，4月我国动力电池装车量13.3GWh，同比增长58.1%，环比下降38.0%；1-4月，我国动力电池累计装车量64.5GW和，累计同比增长104.1%。数据显示，4月国内动力电池企业装车量前五名分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科和欣旺达。其中，宁德时代位列第一，单月装车量5.08GWh，占比38.28%；比亚迪的动力电池装车量4.27GWh，占比32.18%。

（来源：证券时报）

09

世界上第一辆 510 吨氢燃料卡车问世

英美资源集团在自行投资高达 7000 万美元支持气候友好型绿色氢燃料汽车取代露天采矿的巨型柴油卡车后，上周发布了一款新的 220 吨氢燃料卡车，能够运载约 290 吨矿石，而不会在此过程中产生二氧化碳排放。

英美资源集团技术总监托尼奥尼尔上周五在全球最大的露天铂金矿 Mogalakwena 接受采访时说：“公平地说，我们推动这一目标的愿望超出了该行业的许多雄心。”

与嘉能可和力拓集团等竞争对手一样，英美资源集团正感受到来自担心全球变暖的投资者减少碳污染的压力。用氢燃料卡车取代矿山运输卡车将使该公司露天矿山的排放量减少 80%，这是实现该公司到 2040 年实现碳中和目标的关键一步。

到 2030 年，该公司计划将其由 400 辆矿山运输卡车组成的全球车队——这些卡车在铂、铜和铁矿石业务中运营——转换为氢气。该公司表示，就减排而言，其影响相当于减少了 50 万辆柴油车上路。

（来源：world-energy）

10

美国油价创历史新高，财政部长耶伦为气候政策辩护

根据汽车集团AAA的数据，5 月 10 日美国普通级汽油的平均价格为 4.374 美元/加仑，创历史新高，比一年前的 2.967 美元/加仑上涨 47.4% 。

5 月 10 日，近月纽约商品交易所西德克萨斯中质原油 (WTI) 原油价格收于 99.43 美元/桶，而 3 月初的高点超过110 美元/桶。

在美国参议院银行委员会就美国金融稳定监督委员会的年度报告举行的听证会上，共和党参议员试图让耶伦承认，拜登政府推动到 2050 年实现脱碳经济是导致高汽油价格的原因，而不是俄罗斯对乌克兰的战争。

美国财政部长珍妮特耶伦对共和党的论点进行了反驳。她表示：“我认为我们所面临的情况的真正意义在于，只要我们像之前一样依赖化石燃料作为能源供应，我们将永远面临由俄罗斯或其他国家带来的能源安全脆弱性。”

此外，她说，美国石油生产商由于在COVID-19引发的经济滑坡期间需求减少而出现了损失，并对提高产量 "畏首畏尾"。她补充说，他们在2021年底发现自己陷入了困境，因为他们没有预料到需求的迅速恢复，而且与乌克兰的战争让他们措手不及。

"许多国内石油生产商预计复苏乏力，需求减少，他们没有投资于钻探和生产。因此，供应减少了，现在他们需要一段时间来提高产量，"耶伦说。

（来源：ihsmarkit）

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