世界超级大桥故事②丨沪昆高速坝陵河大桥：桥旅融合打造新地标

• 桥梁地址：

贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县

• 大桥特点及技术创新介绍：

坝陵河大桥为主跨跨径1088米的钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长2237米，桥面距水面370米，建成时为“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。是世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁，贵州唯一一座可以进入桥体内部旅行观光的超级大桥。大桥建成通车后，峡谷两岸通行车程由原来的1小时缩短为4分钟，贵阳至昆明的行车时长缩短一个小时。

• 设计者访谈：

时隔近18年，回忆起坝陵河大桥2005年4月正式动工的场景，中交公路规划设计院有限公司副总工程师彭运动仍然激动不已。

坝陵河大桥是彭运动真正作为项目设计负责人、开始独挑大梁的第一个项目，也是他第一次到贵州。

项目中标后，看着坝陵河大桥的总体设计要求，他心里十分明白，要让大桥成为与黄果树景区相匹配的新景点，成为贵州具有划时代意义的地标性建筑。

“我们要拿出独一无二的设计，坝陵河大桥的设计必须新颖。”彭运动说，为此自己一次次带着设计团队到坝陵河进行实地考察，到苗寨、侗寨考察，考察贵州的建筑和已建桥梁。

经过近十个月的设计，彭运动和他的团队拿出了第一套设计方案，当时推荐的桥型为连续刚构桥。

然而，第一套设计方案被评审专家们否定了。主要原因是桥墩过多，建筑过于平淡，对环境影响较大，与坝陵河风景区的自然风光不相协调，需要进一步完善。

得到被否定的消息后，彭运动并不感到意外，“只有否定才能倒逼我们设计出更加完美的作品。”

在第一套方案被否定后，彭运动没有选择在原有的设计方案上进行调整，而是组织自己的团队推倒重来，结合地形条件和国内外跨海桥梁的建设经验，大胆地提出了钢桁梁悬索桥的设计方案。

在这个设计方案里，彭运动考虑到山区峡谷施工和运输艰苦，场地困难，首次提出“化整为零、集零为整”的理念，解决了山区峡谷钢桁梁悬索桥主梁组拼和现场施工安装问题，实现了坝陵河大峡谷的一跨跨越，避免在峡谷中设置多个高耸的桥墩，减少对环境的破坏和影响，属世界首座山区跨峡谷千米级跨径桥梁。

2009年5月18日，坝陵河大桥完成主桥合龙，大桥全线贯通，并于当年12月23日全线通车运营。

“坝陵河大桥像一道彩虹悬挂在天上，以其雄伟的气势成为黄果树景区中一个新的人文景观。”彭运动说，坝陵河峡谷有一系列的历史传说和景点，三国古战场、红崖天书、茶马古道、关索岭、晒甲山、诸葛亮七擒孟获的传说和滴水滩瀑布等奇景，都给路过的游人带来无尽的遐想。

值得一提的是，2003年在坝陵河大桥前期的设计方案中，彭运动就超前性地为大桥设计了配套的桥头公园和桥梁博物馆，设计了观光电梯、观光通道，充分发挥大桥交通通行之外的旅游价值，并为大桥规划了蹦极、低空跳伞等一系列的极限旅游项目。现在，世界各地的游人慕名而来，体验世界最高的蹦极，参与每年一次的国际低空跳伞挑战赛。

如今，以坝陵河大桥为依托，坝陵河贵州桥梁科技馆、坝陵河大桥为主的中国峡谷大桥（坝陵河）研学实践教育基地，吸引了一批又一批游客和学员前来探索贵州桥梁的故事。

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撰文/视频/海报：贵州日报天眼新闻记者 王法 周梓颜 汪国锋 杨涛 聂婧文

编辑：王培 任诗音

统筹：胡莹

编审：刘丹

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