世界超级大桥故事⑯｜遵余高速飞龙湖乌江大桥：飞龙湖上舞“飞龙”

【桥梁名片】
桥梁地址：遵义市余庆县构皮滩镇
桥梁简介：
桥梁全长2042.5米，主桥为680米单跨悬索桥，桥面高度301米。主缆中心间距27米，计算跨度为201+680+178米，垂跨比为1/10。加劲梁为板桁结合钢桁梁，两岸主塔采用内倾门形框架式索塔。余庆岸主塔高均为97.0米，遵义岸主塔采用左右高低塔，主塔高左肢为121米，右肢为128米，塔柱间设置上、下两道横梁。两岸锚碇均采用重力式锚碇。
大桥特点及创新：

在国内首次将板桁结合＋超高性能混凝土组合桥面铺装体系应用于大跨悬索桥中，成功解决了正交异性钢桥面板疲劳开裂、铺装层破坏的技术难题。

现场施工环节，在国内同类型桥梁中率先采用板桁结合梁现场拼装后整体吊装的施工工艺，中铁大桥局集团有限公司研发的全自动空中旋转吊具实现230吨节段空中自由旋转，58天完成全桥共49个节段的架设，节省工期62天。

【设计者访谈】

一桥飞架南北，乌江变通途

“在国内同类型桥梁中，遵余高速飞龙湖乌江大桥率先采用‘主横桁架不设竖杆、只设斜杆’的方案，改善了结构受力，减少了用钢量。首次提出通过设置主索鞍预偏量改善索塔结构受力的新设计方向。”谈及飞龙湖乌江大桥的这些主要技术创新点，中铁二院工程集团有限责任公司公路与市政设计研究院遵余高速公路项目设计负责人王文涛如数家珍。

飞龙湖是云贵高原最大的人工湖泊。在乌江峡谷修建大跨径桥梁，平地极为稀缺，加之选址临近飞龙湖国家湿地公园、国家一级公益林区，如何解决大型构件拼装场地的供给成了王文涛团队需要重点考虑的问题。

“跨越人工湖的桥梁类型主要是悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁，施工技术难度高，而且环水保要求高，施工时须尽可能减少对周边林地和生态的破坏，因此施工场地狭小，施工组织难度较大。”王文涛说，经过大量调研，本项目最终选择在政策红线内采取增加路基宽度和采取新工艺工法（大吨位钢桁梁场地狭窄工况下转向运输及空中旋转吊装施工工法）的措施来建设桁梁拼装场地。

一桥飞架南北，乌江变通途。“飞龙湖乌江大桥临近4A级飞龙湖景区，大桥建成后与景区遥相呼应，对当地旅游业的发展可谓是锦上添花。之前，游客想要到景区游玩，从港口收费站出站后需再行驶40多分钟的颠簸山路。飞龙湖乌江大桥和飞龙湖收费站建成后，仅3分钟就能到达目的地，大大缩短了两岸通行距离。”贵州遵余高速公路发展有限公司党工委副书记、纪工委书记赵光爽说。

此外，飞龙湖乌江大桥建成通车后，余庆县城到遵义市区的时间由此前的180分钟缩短到70分钟。赵光爽表示，这极大地方便了余庆县人民的出行，为余庆县融入遵义主城区以及成渝地区双城经济圈奠定了坚实的交通基础。

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撰文摄影：贵州日报天眼新闻记者 潘晓飞 左春林 刘方鑫 尹广亚

海报设计：聂婧文

编辑：胡凯瑜 胡蓉

统筹：晏海艳 涂涌

编审：田旻佳

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