该内容已被发布者删除 该内容被自由微信恢复
文章于 2023年5月26日 被检测为删除。
查看原文
被用户删除
政治

争夺比亚迪:地方主官踏破门槛,郑合西谁是最终赢家?

翟杨 搜狐城市 2023-05-24 18:01 Posted on 北京
“如果金龙鱼和比亚迪一起到你办公室,那土地优先分配给谁?”
在一场有关特区转型的答辩会中,时任深圳市委书记的王荣面对手心手背都是肉的选择题,虽回应“会一道给予他们强有力的支持”,但问题根源——深圳土地资源稀缺的瓶颈已显露无遗。而在整场答辩会中,“土地”也成了出现次数最多的关键词。
深圳无力提供大面积用地的同时,比亚迪却借着中国汽车产业转型的东风一路狂飙,用地需求激增;两相矛盾下,比亚迪“出走”,开启“跑马圈地”。
与此同时,为了争夺这张“上车”新能源赛道的“车票”,中国各大城市明争暗斗,招商大战此起彼伏。
地方主官踏破门槛
2022年,比亚迪新能源汽车累计销量186.35万辆,同比激增208.64%,超越特斯拉,成为全球新能源汽车销量冠军。
烈火烹油,鲜花着锦之际,寻求合作的城市几乎踏破了比亚迪的门槛。
2022年5月12日下午,蚌埠市委书记黄晓武一到深圳,就直奔比亚迪洽谈合作事宜。
同月22日,时任绍兴市委书记的盛阅春造访比亚迪。
一周后,来找王传福的,是其老家——芜湖的党政主官。5月29日,芜湖市委书记单向前率队赴比亚迪招商。
紧接着,来自苏北的地市主官——盐城市委书记周斌、淮安市委书记史志军分别于6月1日、10日率队到访比亚迪。
不到一个月的时间,5位地方主官密集到访,足见地方招商对比亚迪项目的热切渴望。毕竟,一旦能招引到比亚迪这样的产业链链主企业,不仅意味着拿到了时下最炙手可热的产业赛道入场券,也意味着后续上下游优质企业的集聚,而这将成为区域经济增长的重要引擎。
比亚迪董事长王传福,他表示比亚迪2023年目标是成为中国第一大汽车制造商/视觉中国
但除了造访洽谈外,要想吸引比亚迪进驻,地方政府还需拿出更多的“诚意”。
例如针对襄阳的招商邀约,比亚迪便提出了土地平整工作的时限要求。为此,襄阳春节假期赶工,日夜奋战,12天完成土地平整1440亩、挖填土方510万立方米的任务,27天实现净地交付。
而在比亚迪汽车产业园项目意欲落户宝鸡扶风之际,扶风县政府为加快项目落地,特发布《致扶风籍在外人士返乡就业的倡议书》,以支持比亚迪用工需求。
“月是故乡明,人是故乡亲。在此,我们向广大扶风籍在外就业人员发出倡议:积极响应县委、县政府号召,掀起返乡就业的热潮,全力推进家乡经济社会高质量发展。”
而西安的“诚意”大抵是给王传福留下了最深的印象,他曾在不少公开场合讲过两个让自己对西安刮目相看的故事。
据《21世纪经济报道》,一次是王传福在深圳过生日,王永康(曾任西安市委书记)在当天一早发了祝福短信,率团招商的西安市某常委级官员借机登门道贺;一次是王传福在西安转机,虽然仅停留一个半小时,西安方面却专门为其准备了丰盛的午餐。
郑州、合肥有望叫板西安
比亚迪业务范围实则很广,涵盖以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,以及城市轨道交通及其他业务。
但在地方政府招商人员眼中,新能源汽车整车制造无疑是最具分量的项目。
毕竟一辆新能源汽车的产值,是动力电池的数倍,而且汽车零部件更多,产业链更长,辐射范围更大,能创造更多的就业岗位和税收。
目前,比亚迪在全国拥有西安、深圳、长沙、常州、抚州、合肥、济南、郑州八大整车生产基地。
其中,深圳是比亚迪品牌诞生地;西安则是比亚迪“汽车梦”开始的地方——2003年比亚迪收购西安秦川汽车,由此“曲线”获得了汽车生产资质;长沙则是比亚迪完善新能源布局的第一站——2009年,比亚迪收购长沙美的三湘客车,以获得客车生产资质。
因而,西安、深圳、长沙三大整车制造基地“资历深厚”,但若论现实产能,西安无疑是生产主力。2022年,比亚迪新能源汽车产量达到187.7万辆,其中仅西安基地产量就达到99.5万辆,占比超过50%。
比亚迪新能源汽车产能分布情况/搜狐城市制图
常州、抚州、合肥、济南、郑州五大整车生产基地,则是正好适逢近年来比亚迪产能扩张时机,或凭借本地产业底蕴,或仰仗区位优势,或借力充足的劳动力资源,在一众竞争对手中脱颖而出的胜者。
而从产能规划角度看,合肥、郑州似乎还拥有了可与生产主力——西安“叫板”的潜在实力。
2022年6月30日,比亚迪合肥基地一期项目迎来首台整车下线,而据当地媒体报道,按照规划,比亚迪合肥基地一、二、三期项目全部建成达产后,可实现年产整车132万辆。
比亚迪郑州基地投产时间虽迟了一些,但其产能规划量级亦不可小觑。
2023年4月6日,规划产能40万辆的比亚迪郑州基地一期项目首车下线,与此同时,规划产能60万辆的二期项目也已开建。这意味着,待全部项目建成达产后,郑州基地的产能也将达到百万量级。
新兴生产基地逐渐成型的同时,老牌生产基地也不愿错过“搭比亚迪经济快车”的机会。
曾因土地资源难以为继,而错失比亚迪产能扩张机遇的深圳,如今借力深汕特别合作区,收获了新的发展空间。2021年8月,比亚迪与深汕特别合作区签订战略合作协议,计划投资50亿元建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目。2022年1月,比亚迪宣布追加投资200亿元用于建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目。据当地媒体报道,深汕比亚迪汽车工业园预计2023年实现第一台整车下线。
此外,比亚迪西安新能源汽车基地四期扩能项目、长沙比亚迪汽车工业基地二期项目均已开建。
抚州汽车制造业增加值增长3.5倍
比亚迪整车制造项目的落地,能带来多大的经济效应?
2023年一季度,西安以7.6%的经济增速,位居24座万亿GDP城市之首。而工业经济则是西安经济增长的主引擎,更确切的说,是新能源汽车产业。
据西安市统计局数据,一季度,西安规上工业总产值同比增长14.9%,其中,汽车制造业是增幅最高的产业大类,同比增幅达到37.5%。
而从产品产量看,一季度,西安市新能源汽车产量同比增长62.8%;充电桩产量增长74.4%;汽车用锂离子动力电池产量增长13.9%。
无独有偶,抚州、济南等地经济也同样受益于比亚迪整车制造项目。
比亚迪济南基地厂区/视觉中国
2022年4月,比亚迪抚州基地一期项目投产运行,抚州经济也借此强劲“回春”。统计数据显示,抚州市规上工业增加值从4月份触底后强势反弹,此后连续8个月增速保持在全省第一方阵,全年增长8.5%,高于全省平均值1.4个百分点。
而在今年一季度,比亚迪整车制造项目,仍是抚州工业经济最强劲的增长动力。
据抚州市统计局分析,一季度,抚州全市汽车制造业增加值增长3.5倍,对全市规上工业增加值增长的贡献率为149.2%,拉动规上工业增加值增长9.5个百分点,是全市规上工业增长的关键支撑因素。
同样,济南市统计局数据表明,受比亚迪新能源汽车满产下线等利好影响,新旧动能转换起步区(直管),即比亚迪济南基地所在地,实现规上工业增加值同比增长353.7%,拉动全市增长2.2个百分点。
如此看来,比亚迪整车制造项目会带来实打实的经济增长,而未来八大整车生产基地,谁能分得最大的经济效益蛋糕,关键就在于真正落地的实际产能。
参考资料
[1]经济数据,各地统计局
[2]特区转型答辩会,中国网络电视台
[3]西安:西部新能源汽车之都崛起,21世纪经济报道
[4]致扶风籍在外人士返乡就业的倡议书,扶风县人力资源和社会保障局
-end-
往期精彩回顾 

搜狐城市视频号‍‍

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存