昔日“神车”复活！众泰宣布首批复产车下线
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停产已久的ST众泰，10月18日晚间突然宣布了整车复产的最新动向。
10月18日晚间，ST 众泰发布了《关于汽车整车复产情况的公告》。
公告表示：公司自 2021 年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，公司计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的 T300 车型并举行下线仪式。
不少网友在社交平台上调侃：“王者归来”，又可以圆大家开“豪车”的梦。
根据公告，此次下线的T300车型来自永康基地。2020年7月，众泰在回复深交所问询函时曾介绍，公司针对2019年的实际经营情况，制定了2020年永康汽车复产计划。
当时，众泰根据各车型的市场需求情况，确定了有市场需求且具备生产经营条件的车型。众泰称，TS5将是其复产的核心车型，所以其复产的第一阶段将生产销售众泰TS5核心新车型。而包括众泰T600出口车型、T700中大型SUV车型、众泰E200纯电动车型、众泰T300等几个成熟紧凑车型均被列入第二阶段复产销售计划。第三阶段ST众泰计划推出TS7核心新车型，同时推出A00级核心纯电动车E200的年型款新车型，主攻城镇乡家庭代步市场，同时各复产车型提升产量扩大市场。
复工复产计划虽然推出，但众泰旗下各工厂停产时间较长，部分设备已老旧过时。此外，一款车型涉及几百家供应商，相关车型的原供应链体系存在少量破产情形，重新开模需要一定的时间，众泰的复产并非易事。
ST众泰2021年年报信息显示，公司设计产能为68.5万辆，但因公司整车业务处于停产状态，产能利用率为0%。
而此次T300整车下线，意味着ST众泰的复产已经迈出了实质性一步。
2016年，众泰推出外形酷似保时捷Macan的车型——众泰SR9，虽然市场意见褒贬不一，但也获得不错的销量成绩。据中国乘联会统计，2016年，众泰汽车全年累计销量达33.31万辆；而在2017年，众泰汽车在中国本土车企销量排行榜上位列第八。
凭借复制豪华车的外观造型，众泰汽车一度受到消费者的追捧。不过，好景不长，众泰汽车并未注重研发技术储备，反而专注于外观的设计，导致其在国产品牌终端的竞争力越来越弱。2018年众泰销量跌至15.48万辆，2019年销量仅为11.66万辆。自2020年起，众泰长期处于半停产或停产状态，产能长时间利用率为零。
2020年9月，资不抵债的众泰汽车进入破产重整，当时的控股股东铁牛集团也被裁定终止重整程序，并被宣告破产。在2021年10月，江苏深商控股集团有限公司向众泰投入重整投资款20亿元，接替铁牛集团成为控股股东。当年年底，众泰重整计划执行完毕。
自去年年底完成重整以来，众泰复产一直未见动静，这也引起投资者质疑，期间也传闻其造车资质被取消。不过，众泰在9月底否认了这一传言。该公司多次表示，公司复产工作正在顺利进行中，未发现有政策性障碍。
今年8月，众泰宣布与重庆市璧山区政府达成合作，将在璧山投建智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。
一系列连环动作暗示了这家红极一时的国产“神车”很快将会回归市场，不过最终效果如何，仍需时间检验。
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来源丨每日经济新闻、证券时报等
编辑｜徐燕娜