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昔日“神车”复活!众泰宣布首批复产车下线

浙商杂志
2024-08-24

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停产已久的ST众泰,10月18日晚间突然宣布了整车复产的最新动向。




众泰汽车真的回来了。
10月18日晚间,ST 众泰发布了《关于汽车整车复产情况的公告》。
公告表示:公司自 2021 年底完成重整以来,一直致力于汽车整车的复产工作,目前相关复产前的准备工作已基本完成,公司计划于2022年10月20日永康基地下线第一批复产的 T300 车型并举行下线仪式。


不少网友在社交平台上调侃:“王者归来”,又可以圆大家开“豪车


复产并非易事


2021年,由于缺乏流动资金,众泰汽车的整车生产几乎进入停滞状态,公司的营业收入主要来源于汽车配件销售。而在完成破产重整工作后,推动公司整车复产,成为众泰汽车的重要任务。

根据公告,此次下线的T300车型来自永康基地。2020年7月,众泰在回复深交所问询函时曾介绍,公司针对2019年的实际经营情况,制定了2020年永康汽车复产计划。


当时,众泰根据各车型的市场需求情况,确定了有市场需求且具备生产经营条件的车型众泰称,TS5将是其复产的核心车型,所以其复产的第一阶段将生产销售众泰TS5核心新车型。而包括众泰T600出口车型、T700中大型SUV车型、众泰E200纯电动车型、众泰T300等几个成熟紧凑车型均被列入第二阶段复产销售计第三阶段ST众泰计划推出TS7核心新车型,同时推出A00级核心纯电动车E200的年型款新车型,主攻城镇乡家庭代步市场,同时各复产车型提升产量扩大市场。


复工复产计划虽然推出,但众泰旗下各工厂停产时间较长,部分设备已老旧过时。此外,一款车型涉及几百家供应商,相关车型的原供应链体系存在少量破产情形,重新开模需要一定的时间,众泰的复产并非易事


ST众泰2021年年报信息显示,公司设计产能为68.5万辆,但因公司整车业务处于停产状态,产能利用率为0%。


而此次T300整车下线,意味着ST众泰的复产已经迈出了实质性一步。


曾因“复制”豪车受消费者追捧


2016年,众泰推出外形酷似保时捷Macan的车型——众泰SR9,虽然市场意见褒贬不一,但也获得不错的销量成绩。据中国乘联会统计,2016年,众泰汽车全年累计销量达33.31万辆;而在2017年,众泰汽车在中国本土车企销量排行榜上位列第八。


凭借复制豪华车的外观造型,众泰汽车一度受到消费者的追捧。不过,好景不长,众泰汽车并未注重研发技术储备,反而专注于外观的设计,导致其在国产品牌终端的竞争力越来越弱。2018年众泰销量跌至15.48万辆,2019年销量仅为11.66万辆。自2020年起,众泰长期处于半停产或停产状态,产能长时间利用率为零。


2020年9月,资不抵债的众泰汽车进入破产重整,当时的控股股东铁牛集团也被裁定终止重整程序,并被宣告破产。在2021年10月,江苏深商控股集团有限公司向众泰投入重整投资款20亿元,接替铁牛集团成为控股股东。当年年底,众泰重整计划执行完毕。


自去年年底完成重整以来,众泰复产一直未见动静,这也引起投资者质疑,期间也传闻其造车资质被取消。不过,众泰在9月底否认了这一传言。该公司多次表示,公司复产工作正在顺利进行中,未发现有政策性障碍。


值得注意的是,在18日的股东大会上,众泰此前公布的60亿元定增计划获得通过此前,众泰瞄准了新能源带来的“复活”机会,在今年6月公布了非公开发行股票方案。按照计划,众泰拟向不超过35名特定投资者,发行不超过15.2亿股,募集资金不超过60亿元。募集资金中的47.3亿元,将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目。
今年8月,众泰宣布与重庆市璧山区政府达成合作,将在璧山投建智能网联新能源汽车研发及生产基地项目,改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。
一系列连环动作暗示了这家红极一时的国产“神车”很快将会回归市场,不过最终效果如何,仍需时间检验。



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来源丨每日经济新闻、证券时报等

 编辑|徐燕娜

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