吵架了！这次是“销冠”理想和“倒数第三”小鹏

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红花总要绿叶衬，理想“一枝独秀”，可小鹏不是默默无闻的绿叶。

7月12日，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖和小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林的几张社交平台信息截图在网上流传。

事件的起因是7月11日，理想汽车公布的周销量数据榜单显示，在刚刚过去的2023年第28周（7月3日至7月9日），理想汽车的周销量达7900辆，在新势力中排名第一。

问题就出在，除了公布自己的销量，这份榜单还显示了其他车企的周交付数据。其中，小鹏汽车1200辆，排名倒数第三。该数据榜引来小鹏的质疑。

理想发布的汽车官方发布的周销量数据榜单

小鹏怒怼：关于小鹏汽车的信息都是假的！

这张周销量榜单一出，小鹏黄泓霖即刻在朋友圈连发两条信息：

黄泓霖发的第一条朋友圈，左边那张是理想发布的汽车官方发布的周销量数据榜单（见上文），右边一张图是假得非常明显的数据图——

发完两张榜单图后，黄泓霖表示：“以上关于小鹏汽车信息都是假的，好饭不怕晚，感谢大家的关注！我们没必要虚张声势的晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢、机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品、质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。”

随后，小鹏汽车刘毅林将黄泓霖的朋友圈截图发在了微博上，配文称“朗朗乾坤，无奇不有”。这也被看作是对理想汽车公布的销量数据质疑。

两大造车新势力开怼，引起了不少人的关注。有网友评论：“如果理想发布的数据是假的，那真的呢？报个数不就完了。”刘毅林则回复称：“我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性。”

很多网友说，理想在官方平台发布，不至于造假。且不说这份榜单的真实性，一份周榜单之所以会触动小鹏的神经，也是跟目前小鹏的交付现状有关。上周国产新能源品牌都公布了自己6月的交付量→比亚迪杀疯了！其他所有车企抱团都打不过，小鹏6月交付8620辆，同比下降43.6%，这一跌幅在已披露数据的新能源车企中最大，而且其销量已经长期徘徊于万辆以下。

理想汽车6月则交付了32575辆，月度交付首次突破三万辆，同比增长150.1%，坐稳新势力销冠位置。而且随着6月的数据出来，汽车新势力上半年的成绩单也一目了然，理想汽车2023年上半年的交付量达到13.91万辆，已经超过2022年全年交付量。

6月29日，小鹏G6正式上市，这被业内看作是小鹏能否翻身的关键车型，或决定其生死。

小鹏G6内饰

根据小鹏此前放出消息，G6预订火爆，开售不久已累计2.8万订单。但此时理想曝出小鹏的周交付数据只有1200辆，这对小鹏新车型的销售带来较大的负面影响，或许正是这个原因，这才引发小鹏高管怒怼。

上半年车圈互怼事件

在如今这个新能源大变革的阶段，短短半年已经足以发生很多影响行业和企业的事情。记者梳理了下2023年上半年汽车圈的几件大事：

比如东风系在湖北地区的那一场轰轰烈烈的价格战（其中最吸睛的莫过于综合补贴高达9万元的东风雪铁龙C6从无人问津变成炙手可热）；比如电池行业龙头宁德时代抛出的“锂矿返利”计划，锂矿价格下跌；比如北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊落马；比如宝马MINI的“冰淇淋”事件→宝马mini两次道歉网友都不买单；比如中国汽车经销商第一股庞大集团退市......

另外还有两起车企互怼事件：一个是2月底长安汽车一纸律师函状告吉利汽车抄袭的事件→独家丨到底是吉利抄袭还是长安蹭流量？长安汽车最新回应来了！另一个是5月底长城汽车举报比亚迪整车蒸发污染物排放不达标。

长安汽车与吉利汽车的互怼事件，在事发两个月后，双方又转头握手言和，共同签署了战略合作框架协议。

吃瓜群众懵了：怎么回事？一个是老牌央企，一个是资深民营整车巨头，这种合作模式在整车制造领域十分罕见。有业内人士表示，或许是严峻的形势让车企们意识到，合作求存远比互怼更重要。更何况，说不定未来车企巨头们的合作甚至是合并都可能是一种趋势。

而长城汽车与比亚迪的互怼事件，目前还没有一个最终的定性。长城汽车举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，而比亚迪作出回应，表示测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，因此检测报告无效，长城汽车不能以此作为依据，并直言“反对不正当竞争行为”。双方的声明针锋相对，还牵扯到国家有关部门，因此直到现在相关部门仍未出具相关的说明。

如今的汽车市场似乎已经不再像传统燃油车时代那样可以“和气生财”了，新势力间卷出新高度，这次小鹏和理想的互怼事件，又会以怎样的结局收尾呢？

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文丨《浙商》全媒体中心资深编辑 徐燕娜