面对面 |宝马高乐：大气i7，豪华新境
“7系是BMW品牌的旗舰，旗舰产品设计极其重要，旗舰车型对品牌的提升作用会辐射到全系其他车型上，比如创新设计的亮点、科技配置等等。”4月20日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在接受笔者采访时表示。
当全球汽车产业遭遇百年未有之的大变革，传统汽车豪门正在不断地遭受着来自造车新势力们的轮番冲击。因此，当全新宝马7系和i7发布之际，市场上呈现出两种截然不同的声音。
我们不禁会问，作为品牌旗舰车型，全新宝马7系在设计创新上究竟有着什么样的考量？宝马一向主张的电动豪华的灵魂到底是什么？新能源汽车转型之战的下半场，宝马又究竟准备了哪些“弹药库”？
对于这些外界的困惑，宝马集团的掌舵人——宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生特意连线星车场记者，讲述了他作为欧洲顶级豪门的管理者，在时代聚变的大环境下，是如何通过全新7系为宝马在中国市场勾勒出一幅崭新的蓝图。
对于高乐来说，全新宝马7系至于品牌整体的提振作用非同小可。全新7系采用了新的大型豪华车的设计语言，内饰方面的悬浮式巨屏、环绕音响系统以及隐藏式空调出风口，也率先在7系中应用。
“i7很大气！”在接受笔者采访时，高乐甚至情不自禁地用中文“大气”两个字表达了自己对于i7的喜爱之情。
在高乐看来，全新宝马7系还将为整个宝马产品家族指明方向，“未来几年，大家会看到7系和X7、5系和X5、3系和X3，不同级别的车型的视觉辨识度会不断提升。”
之所以全新7系敢于做出如此大胆的创新设计，在于新车是“第一款收到中国启发设计的宝马车型，不仅非常运动，而且十分有气场，非常有气势。”高乐说，一款车型的生命周期是7年，而全新7系也是按照7年以后的大家的品味去设计的。
“如果一款新车出来的时候让人觉得似曾相识，那么再过几年在路上恐怕就让人会觉得没什么新意了”，高乐表示，“开始的时候可能会有人觉得这款车的设计太过激进了，但iDrive刚出来的大家也觉得太激进。这种设计很大胆，我是很喜欢的。”
事实上，全新7系不仅在外观上创意十足，在诠释了车内豪华属性的同时，也同样强调了驾驶乐趣。“过去大家一讲到宝马的定位就是‘开宝马’，而现在讲的是‘开宝马、坐宝马’”。
高乐表示，相比欧洲和美国的宝马车主，中国的消费者更加年轻。为了能够获得年轻消费者的青睐，宝马事先进行了大量的前期调研，既涉及到心有客户，同时也邀请了竞品车主。
早先，宝马集团品牌设计负责人杜克在接受笔者采访时也曾表示，“做设计的时候，我们不是要放大或缩小，要做的是以人为本的设计。我们倾听不同类型车主想要些什么，再去决定如何通过设计语言去实现。”
此外，全新宝马7系还搭载了很多黑科技，“宝马就是要通过这种技术魅力来切中中国车主的品味偏好。”
2021年对于宝马集团来说有着特殊的意义，因为这一年是宝马在中国表现最好的一年，宝马品牌总共销售了81.5万辆新车，加上MINI品牌达到了84.6万辆，同比增长10%。
在新冠疫情反复，整个行业都面临着缺芯难题的境遇下，宝马究竟是如何做到逆势增长的？
“我们对于中国的长期判断是不变的。中国豪华车市场的发展空间仍然很大，未来几年，中国的豪华车市场可能会增长到500万辆的水平。现阶段不可避免会因为上述问题，导致短期内消费者的信心不足，但是长远来看，中国依然有着巨大的潜力。”
高乐还说，自己在中国的这几年，学会了两件非常重要的事情，首先就是要具备韧性，其次就是需要着眼长远。“中国搞规划都是五年规划甚至更长远的规划，我2004年来到中国的时候还不会，而现在需要五年甚至更长期地去着眼。”
作为一家拥有百年历史的豪华品牌，宝马在发展的进程当中经历过战争、瘟疫，还有不断来自全新竞争对手的挑战，可是宝马却一次次地顽强地活了下来，并且不断地做大做强，并且还在去年取得了豪华品牌销量第一的桂冠。
在与高乐的交谈中，我们能清晰的感受到作为一家百年豪华品牌CEO所必备的战略格局与长远眼光。
“我觉得如果我不去抓那些长期战略性的事情，四年之后可能就有麻烦了；我的职位要求我的工作任务就是能提前规划五年以后的事情，确保五年以后我们的经营还是非常好的。”
为什么在来自造车新势力的不断冲击下，宝马依然能够做到讯速地推陈出新，已迅雷不及掩耳之势占领豪华市场？为什么在百年未有之的大变局面前，宝马的转型会越走越稳？
恰恰是由CEO高乐这种由上至下的长线思维和面对困难的韧性深刻地贯彻了宝马的内部体系与战略格局。因此，高乐自然也就拥有了对抗“黑天鹅”的勇气，宝马在中共市场的步伐也没有因为疫情等不可抗力而丝毫减缓。
历久弥新，方能行稳致远。
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