更难的2022｜蔚小理何时“归途”？
理想之后，蔚来和小鹏也遭到雷霆打击。
5月4日，美国SEC将蔚来与小鹏列入“预摘牌名单”，而在此前的4月21日，理想已被列入该名单。与他们一同被列入的，还有京东、拼多多、bilibili、网易等知名互联网公司。截至目前，已有105家中概股公司被列入“预摘牌名单”。
2020年5月，美国参议院通过《外国公司问责法案》。根据该法案，外国发行人连续三年不能满足美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）对会计事务所检查要求的，禁止其证券在美国交易。
2022年3月，当大批中概股公司开始被列入“预摘牌名单”时，中国证监会国际部负责人表示，对于一些企业被SEC列入有退市风险的清单，经向美国SEC了解，这是美国监管部门执行《外国公司问责法》的一个正常程序，列入清单的公司是否在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
尽管“预摘牌名单”的影响被尽量轻描淡写，但作为在美上市的明星企业，蔚来、小鹏、理想还是迅速展开了行动，力图把风险和损失降到最低。
5月6日，在被列入“预摘牌名单”中，蔚来连发两份公告。在第一份公告中，蔚来表示，公司一直致力于积极探讨可能的解决方案，以保证其利益相关者的利益。“2022年3月10日，本公司完成A类普通股在港交所主板的第二上市。在港交所上市的A类普通股与纽交所上市的美国存托股份完全可转换。”
在第二份公告中，蔚来透露，公司已于5月5日收到新加坡交易所上市的附条件上市资格函，并将于本月发布上市文件。据了解，蔚来本次上市将采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集。同时，新交所上市的A类股可于纽交所上市的美国存托股实现完全互换。
对于被列入“预摘牌名单”，理想与蔚来的回应如出一辙。4月22日，在被列入“预摘牌名单”后，理想回应称，被纳入不等于美国退市，根据相关法规企业如果连续三年未向美国开放审计底稿才会被限制美国交易。
“我们作为对投资人负责任的企业一直在积极寻找解决方案，在根据国内外监管要求，积极配合审计底稿相关的工作。”理想汽车称，此外，公司已经于去年完成香港主要上市，两地股票可以互换，美股投资人可随时转换为在香港持有，香港主要上市的上市地位不会受美股相关影响（和香港二次上市不同），以上不会对公司实际业务经营有任何影响。
蔚来、理想、小鹏采取了一切必要的措施，但资本市场的信心依然受到冲击。截至发稿，蔚来-SW报120.7港元，跌12.41%；理想汽车-W报86.8港元，跌3.61%；小鹏汽车-W报91.6港元，跌9.4%。在被列入“预摘牌名单”后，蔚来、理想、小鹏三家超过500亿港元市值瞬间蒸发。
资本市场受到冲击，实际经营也充满了挑战和变数。疫情反复对供应链产生了严重的影响。2022年4月9日，蔚来宣布，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示，3月中旬有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支撑，最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。“这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。我们跟大家一样着急，希望疫情早日过去。”李斌说。
4月19日，小鹏汽车董事长何小鹏通过社交媒体透露，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。“好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。”何小鹏表示。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，自3月末以来，由于长三角疫情反弹，全行业的供应链、物流和生产出现了被严重干扰的情况。理想汽车常州基地位于江苏常州，处于长三角中心地带，而理想汽车的零部件供应商超过80%分布在长三角地区，且其中很大一部分位于上海、江苏昆山。
“受到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，这对理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。目前，理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能，缩短预定理想ONE用户提车等待周期。”沈亚楠说。
受到供应链和需求端的影响，蔚来、理想、小鹏新车交付量大幅下滑。4月份，蔚来、理想、小鹏分别交付5074辆、4167辆和9002辆，环比下滑49.2%、62.2%和41.6%。
当蔚来、理想、小鹏受到资本和市场的双重打击，深陷内忧外患的局面时，他们将如何应对？对他们而言，2022年究竟意味着什么？是成长的阵痛还是恶梦的开始？2023年，会更好吗？
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