保时捷，你的傲慢何时清零？
“We are very concerned about the suffering of the Ukrainian people.”保时捷近期发布的一季度财报中，保时捷CEO Oliver Blume还以此表达企业对承担社会责任的重视。财报内容显示，在充满挑战的一季度，保时捷营业利润同比大增17.4%至14.7亿欧元，全球交付量达到68426辆，业绩喜人。
可一季度贡献17685辆销量的中国市场，却并不被保时捷关心。
刚刚过去的4月，不少保时捷车主发现自己购买的车型被“永久取消”电子转向柱安装，品牌方仅以2300元的代金券作为补偿。有保时捷车主发现，在4S店加装该配置最高甚至需要3万元的费用。最重要的是，不少用户是在付款购买之后才被告知缺少相关配置，也就是说，用户已经为相关配置付款，且终端还以书面协议安抚用户只是“临时调整”，后续到货将免费安装。
保时捷品牌单方面出尔反尔之外，还被外界发现中国消费者被区别对待，傲慢程度可见一斑。有媒体曝光称，美国用户在收到相关通知后获得500美元代金券补偿，且车辆已经安装电子转向柱总成，只需要补装芯片，而中国用户只有手动调节。随着舆论的发酵，保时捷加大了中国用户的补偿力度，但标准同样不统一。有车主在接受媒体采访时表示，有车友拿到2300+11500的代金券补偿，但是闹得凶的用户还拿到了现金补偿并签署了保密协议。
所有针对中国用户的不公平都被保时捷品牌有意忽略。然而，保时捷品牌前期的冷处理并没有奏效，反而让更多遭遇不公的保时捷车主勇敢发声。
4月27日晚，保时捷Taycan Cross Turismo上市直播间，国内维权用户以打赏的方式疯狂刷屏，通过类似“保时捷还我电子转向柱”“宝时捷涉嫌销售欺诈”“保时劫”的ID表达不满。作为保时捷电动化旗舰产品序列，新车上市必然也被保时捷全球关注，中国用户的合理诉求可能也让保时捷全球感受到了压力。
纸包不住火。4月30日，保时捷中国方面被迫选择公开处理此事。当晚，保时捷中国发布《保时捷中国致车主的一封信》，不过，保时捷仅仅是通过近千字的废话再度还原了品牌方对用户合理诉求的傲慢态度。一是标题并为体现“致歉”或“道歉”等字样，二是通篇表达品牌方永久取消的“合理”与“被迫”，三是将中国用户利益受损归咎于3月国内疫情爆发，四是“道歉信”并没公布统一赔偿方案，五是保时捷官方社交媒体账号并未发布相关内容。
保时捷长期的无诚意作为已彻底激怒国内用户。从中国用户切身利益来看，电子转向柱并非低频率使用的“鸡肋”；据了解，该功能是集成在车辆的迎宾功能中，能够在上下车时和座椅协同调整为用户提供便利，保时捷损害的是用户核心利益。从保时捷的处理方式来看，售前不告知，售后先承诺再后悔，做法已经类似销售欺诈；舆论发酵之后，保时捷方面毫无道歉诚意，更未公开统一补偿方案，给用户维权带来极大困扰。
星车场了解到，超过百名车主将继续维权，目前正筹备起诉。
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