“包机抢订单”到“空箱堆成山”？外贸订单不见了？
还记得疫情刚放开那会，“包机出海抢订单”成了一针鸡血。
不过，翻开海关总署发布的贸易数据来看，进出口正在面临巨大挑战——
今年前两个月，中国外贸进出口总额同比下降0.8%。
下降0.8%好像不多？但就最近13个月的走势来看，凉意来袭。
以美元计值的全国进出口总值，同比降幅更是达到-8.3%。
和去年同期对比，属实是有点夸张了。
与此同时，港口的集装箱，空箱数量也有所增加。
和去年同期相比，前两个月我国出口明显减少的商品种类包括农产品（水产、粮食）、鞋靴、铝材、手机、家电和集成电路等。
出口增幅较明显的商品种类包括成品油、中药、肥料、汽车（包括底盘）、汽车零配件等。
而最近这几年，出口最猛的名单里，汽车和中药都傍上有名。
上层多次被问到今年出口同比下滑的情况，后续外贸走势会如何？
商务部这样说——
全球通胀仍处于高位，世界经济和贸易增长动能减弱，外部打压遏制不断上升。地方和企业普遍反映，外需走弱、订单下降是当前外贸发展面临的最大挑战，部分国家回款不畅等贸易风险也有所增多。 商务部发言人讲话
也就是说，今年内需弱，外需也弱，面临双重挑战——提振消费和出口。
海关总署定调“开局平稳，趋势向好”，对今年外贸走势略显不同——
前两个月出口增速降了，但（经营主体）有更多企业进入外贸领域，海关新备案外贸经营主体4.6万家；（订单）新增出口订单金额增长企业比重连续提升；（新动能）电动汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”合计出口增长六成。
至于空箱问题，由于前一个时期新集装箱投放量过大、国内堆存成本较低、国外疫情缓解后空箱短期大量回流的原因，也有季节性规律作用。但2月下旬以来，出口用箱量在持续增长。
海关总署署长俞建华
实际上，自疫情以来，我国外贸就很强。
贸易顺差从2019年的2.91万亿增长至5.86万亿，翻了一倍。
去年，我们的外贸总值超过42万亿，这是一个史无前例的数字。
如今外贸占GDP的比重，已经超过三分之一。
过去20多年，不止是房地产让很多人富裕起来，外贸也批量产生了一个又一个富豪。
截至2022年底，国内三驾马车的成绩是——
投资57万亿、消费44万亿、净出口（贸易顺差）5.86万亿。
贸易顺差29年，但在这中间，进出口增速出现过三次明显的滑坡，恰好对应三轮危机。
一次是2008-2009年，还有一次是2015-2016年，最近的一次下滑是贸易摩擦后无缝衔接疫情爆发。
今年再次走到关键时刻，前两个月的形势不容乐观，2023外贸增长趋势向上还是向下？今年可能出现哪些潜在危机？
漂亮国加息。
疫情之外，美国加息同样是外贸行业最大的黑天鹅。
还有两天，3月22日（北京23日），又到了美国加息日，鲍威尔这次的讲话很重要。
毕竟这个三月，我们见证了美国“三天倒闭2家银行”。
人民币贬值或升值，一定程度上影响外贸走势。
最明显的是，人民币贬值会拉低按美元换算的贸易额。
所以今年前2个月的出口跌幅会看到较大的分化，人民币计值跌0.8%，但是美元计值的跌幅达到8.3%。
按理说，人民币贬值会增厚出口企业利润，利于出口。
然而，汇率的变化不会即刻反映在出口增速上，并且人民币贬值也不一定会表现为出海订单的增加。
比如去年4月以来，人民币一路贬值，反而出口增速低迷，更深层的原因还是在于外围需求减弱。
换句话说，我们是想搞经济，想从其他国家赚钱，但其他国家也面临“钱紧”。
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