钠电池成锂电“平替”,产业化加速下客户急迫“尝鲜”
钠电池产业化正在加速,宁德时代、多氟多、中科海钠、传艺科技等多家公司预计2023年实现规模化量产。此前炒得火热的钠离子电池概念,进入中试、有相关研发、拟布局钠电池是大多数公司的口径,如今量产计划已逐渐明晰。
记者|曾楚楚
钠电池曾被当作是锂资源紧缺、地缘政治下锂产业以及新能源产业发展的“备用计划”。如今,钠电池的产业化正在加速。有业内人士对财联社记者表示,产业发展快不仅体现在钠电中试和量产速度上,还有客户更急迫的在尝试钠电。
而急迫的原因,客户与电池厂的想法或不谋而合,鹏辉能源(300438.SZ)储能与动力电池研究院技术总监王康近日在由鑫椤锂电主办的《钠离子电池技术发展与产业投资高峰论坛》上表示,“大家对钠离子电池的定位,已经形成一个初步的共识,它不是来打败锂电池,只是锂电池的一个补充,甚至是一个跷跷板,一个价格平衡的策略或者是一个工具”。
钠离子电池产业化加速
钠离子电池产业化加速
锂盐价格飞速上涨压缩下游利润的同时,钠电池因其资源丰富、制造成本低以及与锂离子电池相似的反应机理,迅速吸引资本目光。在产业化布局上,国内代表厂商包括宁德时代(300750.SZ)、多氟多(002407.SZ)、中科海钠、传艺科技(002866.SZ)等,多家公司预计2023年实现规模化量产。
财联社记者从业内人士处获悉,目前钠电池产业的发展确实很快,不仅是中试和量产加速,更直接的体会来自下游客户更急迫的在尝试钠电。
此前炒得火热的钠离子电池概念,“进入中试”、“有相关研发”、“拟布局钠电池”是大多数公司的口径,如今,钠离子电池产业化发展正在加速,量产计划已逐渐明晰。
天能控股集团研发总监何广在会上表示,公司开发主要以层状氧化物的技术路线为主,“针对低速市场,目前来看层次氧化物是比较合适的,产业链成熟度相对其他两个技术路线更高。”
据悉,天能控股集团已经完成电芯的研发,包括一些产业化的储备工作。并围绕26700电芯做了包括两轮车及户外储能模组的开发,二轮车对客户已完成首轮送样,收获的评测也比较积极。
上海汉行科技首席科学家高云智表示,公司预计在山东济宁一期投资51亿元,其中正极材料项目规划产能5万吨,电解液项目规划5万吨,储能系统项目规划产能10GWh。煤基负极材料则落户新疆,一期投资15亿元,规划产能6万吨,其表示目前正在和新疆当地政府沟通中。
除了上市公司之外,一些钠电池初创公司亦开始显山显水,孵化于雄韬集团的深圳盘古钠祥新能源公司目前员工有30余人,公司联合创始人吕江英表示,计划2023年在职员工发展到150人左右。预计2023年钠电池中试线0.7GWh实现投产,一期量产线建设启动。
降本成行业关注要点
降本成行业关注要点
王康表示,“对钠离子电池进行定位,大家已经形成一个初步的共识,不是来打败锂电池,它只是锂电池的一个补充,甚至是一个跷跷板,一个价格平衡的策略或者是一个工具”。
事实上,在锂价高涨背景下,钠离子电池的发展本身是锂电池行业“降本”的一种手段,据深圳珈钠能源董事长曹余良估算,2021年碳酸锂价格5万元/吨,彼时钠离子电池成本还不具备优势。如今锂盐价格徘徊在50万/吨上下,钠电池成本可比锂电池约低50%-60%。(注:此基于规模化铁基磷酸盐正级材料和低成本硬碳负极材料计算)
而这仍是钠电池理想状态下的成本优势,实际上却并非如此。
前期有电池厂人士坦言,钠电池理论材料成本是低,但上游原材料生产企业目前数量较少,规模化程度不高,实际成本还没降到理论成本;再者,产能爬坡难以避免,单位生产费用也高。
高工锂电董事长张小飞也曾泼“冷水”称,“钠离子电池能量密度越高,成本增加越多。”这意味着,优势若不明显,可能出现钠电池比锂电池还贵的情形。
此外,王康表示,目前电芯厂跟原材料厂的接触会早于应用端跟电芯厂的接触,供给端和需求端仍有矛盾。
“所有的技术、产品最终一定要落实到客户端、市场端,我们认为市场是整个产业发展的核心或者是具有领头作用,现在作用发挥的还不够充分。我觉得下一阶段,整个产业链需要花更多的精力去促进供给端和需求端的这种联合。”上述人士表示。
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